日产天籁未上市先召回，制动灯开关选型不合理成主因

日产天籁未上市先召回，制动灯开关选型不合理成主因

不久前，代表日本B级车“三驾马车”的丰田和本田均在海外发布了新一代车型。我还分析了三缺一的另一主角日产是否能乘势而上。殊不知，我们期待的日本“三足大战”还没有来得及发生。拖延已久的日产天籁近日向国家质量监督检验检疫总局提交了召回计划。

制造商召回部分2016款东风日产全新天籁汽车

近日，东风汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量监督检验检疫总局备案召回计划。自2017年7月28日起，召回期限为2016年6月17日至2016年11月29日。2016款东风日产全新天籁汽车部分在日本生产，共计30,279辆。

本次召回范围内的车辆因刹车灯开关选型不合理而无法承受大电流，部分车辆的刹车灯开关可能被烧蚀。如果继续使用，极端情况下，被烧蚀的开关会一直处于通电状态，导致持续发热，可能导致开关处电路熔化，增加车辆起火风险，存在安全隐患。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆更换改进型刹车灯开关，消除安全隐患。

从召回原因来看，召回车型的车灯电路系统存在缺陷，存在重大安全隐患。尤其是近期连续晴天高温的夏季，电路故障引起的发热熔化极有可能造成车辆自燃。东风日产的紧急召回似乎是无奈之举。事实上，“召回”对于车企来说是一把无形的双刃剑。一方面，以认真负责的态度解决车辆常见问题和缺陷，值得肯定；但另一方面，当竞争对手奋力前行时，东风日产天籁停止采取措施解决现有问题，多少会降低“士气”。

雅阁暂时领先三者之战

虽然丰田凯美瑞、本田雅阁在海外进行了更新换代，展现出新的面貌，但新车型尚​​未在国内市场上市。因此，目前来看，这三个日本老对手还处于同一时期。从最直观的销量数据来看，本田雅阁目前处于领先地位。

本田雅阁今年上半年共销售7.5万辆，近三个月月销量均维持在万辆以上。最近的6月，本田雅阁共销售12513辆，同比去年增长7.35%，环比5月增长8.57%。按照这个增速，本田雅阁超越去年13.62万辆的销量应该不成问题。

至于丰田凯美瑞，从实际销量数据来看，略逊于另外两个竞争对手。之前有朋友开玩笑说，目前在售的第七代凯美瑞是最失败的一代。它既没有第六代车型的稳重大气，也没有运动时尚。它不能两端依赖，定位也比较模糊。或许正是这个原因，丰田凯美瑞今年上半年累计销量仅为4.6万辆，月均销量经常在7000-8000辆左右徘徊。今年上半年整体销售额同比下降2.78%，不到去年整体销售额的一半。

我们再来看看这辆落后一步，陷入召回“风波”的日产天籁。东风日产天籁今年1-6月累计销量5.1万辆。虽然势头不及本田雅阁那么强劲，但月均销量依然维持在万辆左右。在6月份的销量表现中，日产天籁实现了128.42%的同比大幅增长，销量达到10640辆。

从目前的销量表现来看，本田雅阁暂时领先，日产和丰田凯美瑞紧随其后。事实上，即使这三款车型的销量能够区分开来，差距也不会太大。相似的品牌定位、重叠的价格区间、基本相同的客户群，在没有大的换代比较的情况下，销量数据很难拉开距离。因此，现在不只是看谁先推出更新车型，更重要的是看谁率先将更新国产车型推向中国市场，抢占先机。

磨快你的刀并防止它砍柴

一方面是由于竞争对手的咄咄逼人，另一方面是自身的产品召回，东风日产想必在天籁车型上花费了很大的精力。不过，情况越是紧急，就越要保持冷静和冷静。作为消费者，我们更愿意看到一家认真负责的车企。

确实，现实中不乏快速推出产品以抢占市场份额以获取眼前利益的例子。时机对于企业来说固然重要，但我们希望东风日产能够保持冷静，以磨刀霍霍的心态解决问题。眼前的问题，从中吸取教训，然后再上阵。凯美瑞和雅阁的先发制人，从心理角度可能会影响消费者的车型选择决策，但日产能否利用这次召回机会成为针对呢？

总结：

虽然新款凯美瑞和雅阁已经在海外市场发布，但进入中国市场还需要一段时间。从目前的进度来看，这两款新车的国产车型至少要到明年才能进入中国市场。全新一代天籁还有一定的时间，基本上三款车型可以在明年相近的时间进入中国市场。一旦日产解决了产品缺陷，日系B级车的三大支柱将如何，我们拭目以待。

不久前，代表日本B级车“三驾马车”的丰田和本田均在海外发布了新一代车型。我还分析了三缺一的另一主角日产能否乘势而上。殊不知，我们期待的日本“三足大战”还没有来得及发生。拖延已久的日产天籁近日向国家质量监督检验检疫总局提交了召回计划。

制造商召回部分2016款东风日产全新天籁汽车

近日，东风汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量监督检验检疫总局备案召回计划。自2017年7月28日起，召回期限为2016年6月17日至2016年11月29日。2016款东风日产全新天籁汽车部分在日本生产，共计30,279辆。

本次召回范围内的车辆因刹车灯开关选型不合理，无法承受大电流，部分车辆的刹车灯开关可能被烧蚀。如果继续使用，极端情况下，被烧蚀的开关会一直处于通电状态，导致持续发热，可能导致开关处电路熔化，增加车辆起火风险，存在安全隐患。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆更换改进型刹车灯开关，消除安全隐患。

从召回原因来看，召回车型的车灯电路系统存在缺陷，存在重大安全隐患。尤其是近期连续晴天高温的夏季，电路故障引起的发热熔化极有可能造成车辆自燃。东风日产的紧急召回似乎是无奈之举。事实上，“召回”对于车企来说是一把无形的双刃剑。一方面，以认真负责的态度解决车辆常见问题和缺陷，值得肯定；但另一方面，当竞争对手奋力前行时，东风日产天籁停止采取措施解决现有问题，多少会降低“士气”。

雅阁暂时领先三者之战

虽然丰田凯美瑞、本田雅阁在海外进行了更新换代，展现出新的面貌，但新车型尚​​未在国内市场上市。因此，目前来看，这三个日本老对手还处于同一时期。从最直观的销量数据来看，本田雅阁目前处于领先地位。

本田雅阁今年上半年共销售7.5万辆，近三个月月销量均维持在万辆以上。最近的6月，本田雅阁共销售12513辆，同比去年增长7.35%，环比5月增长8.57%。按照这个增速，本田雅阁超越去年13.62万辆的销量应该不成问题。

至于丰田凯美瑞，从实际销量数据来看，略逊于另外两个竞争对手。此前有朋友开玩笑说，目前在售的第七代凯美瑞是最失败的一代。它既没有第六代车型的稳重大气，也没有运动时尚。它不能两端依赖，定位也比较模糊。或许正是这个原因，丰田凯美瑞今年上半年累计销量仅为4.6万辆，月均销量经常在7000-8000辆左右徘徊。今年上半年整体销售额同比下降2.78%，不到去年整体销售额的一半。

我们再来看看这辆落后一步，陷入召回“风波”的日产天籁。东风日产天籁今年1-6月累计销量5.1万辆。虽然势头不及本田雅阁那么强劲，但月均销量依然维持在万辆左右。在6月份的销量表现中，日产天籁实现了128.42%的同比大幅增长，销量达到10640辆。

从目前的销售情况来看，本田雅阁暂时领先，日产和丰田凯美瑞紧随其后。事实上，即使这三款车型的销量能够区分开来，差距也不会太大。相似的品牌定位、重叠的价格区间、基本相同的客户群，在没有大的换代比较的情况下，销量数据很难拉开距离。因此，现在不只是看谁先推出更新车型，更重要的是看谁率先将更新国产车型推向中国市场，抢占先机。

磨快你的刀并防止它砍柴

一方面是由于竞争对手的咄咄逼人，另一方面是自身的产品召回，东风日产想必在天籁车型上花费了很大的精力。不过，情况越是紧急，就越要冷静、冷静。作为消费者，我们更愿意看到一家认真负责的车企。

确实，现实中不乏快速推出产品以抢占市场份额以获取眼前利益的例子。时机对于企业来说固然重要，但我们希望东风日产能够保持冷静，以磨刀霍霍的心态解决问题。眼前的问题，从中吸取教训，然后再上阵。凯美瑞和雅阁的先发制人，从心理角度可能会影响消费者的车型选择决策，但日产能否利用这次召回机会成为针对呢？

总结：

虽然新款凯美瑞和雅阁已经在海外市场发布，但进入中国市场还需要一段时间。从目前的进度来看，这两款新车的国产车型至少要到明年才能进入中国市场。全新一代天籁还有一定的时间，明年基本上三款车型可以同时进入中国市场。一旦日产解决了产品缺陷，日系B级车的三大支柱将如何，我们拭目以待。