CTP 技术发展历程：从宁德时代到比亚迪，再到麒麟电池

CTP 技术发展历程：从宁德时代到比亚迪，再到麒麟电池

2019年9月，宁德时代全球首款CTP电池组下线； 2020年3月，比亚迪发布了采用CTP技术的刀片电池。两大电池龙头企业相继推出CTP产品，让CTP走进了大众的视野。 CTP技术发展至今，经历了多轮迭代。宁德时代今年发布了第三代麒麟电池，将于2023年量产，引起业界广泛关注。 CTP（Cell to Pack）的定义是指取消模组链接，将电芯直接集成到电池组中，然后将电池组链接到车身框架上。值得注意的是，实际的CTP技术并不像名字所暗示的那样完全省略模块，而是包括两种形式：使用大模块或不使用模块。上述刀片电池采用无模块结构，而宁德时代第一代CTP电池则采用大模块结构。从CTP的进展情况来看，中国企业具有先发优势。如今，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等国内多家企业都有自己的CTP产品。远景电源、 Power等都在软包CTP领域有所建树。在海外，宁德时代已授权现代摩比斯、泰国Arun Plus使用其CTP技术，其CTP产品也成功出口德国、荷兰等市场。海外电池公司中，LG Chem计划将CTP改进为新型Pack（MPI），Cell（ACE）也为其VLF电池申请了美国专利，预计其CTP方形电池设计将获得美国专利2023 年。

从CTP在整车上的应用来看，宁德时代支持的特斯拉Model Y、Model 3等多款车型，以及蔚来ES6、小鹏G3、小鹏P7、爱驰U6等多款车型均已成熟搭载CTP电池，并且比亚迪甚至全系都配备了刀片电池。以小鹏汽车为例，2021年，CTP结构和磷酸铁锂材料成功将G3价格从20万元降到14.9万元，P7价格从24.99万元降到22.99万-23.99万元，降低了进入门槛。 ，全面贴近我国20万元左右区间强劲需求的市场，也成功实现了销量的快速提升。数据显示，2021年中国搭载CTP技术电池组的车型渗透率为12.13%。今年，比亚迪推出了搭载e平台3.0的新Seal车型（严格来说是采用CTB技术）。预售仅7个小时，订单就突破22,637台；合作机型Avita 11由宁德时代赋能，大概率也会采用其CTP技术，有望成为销量黑马。仅从当前和未来主要机型的推出就可以预计，CTP渗透率将继续大幅提升。