1999 年丰田 Yaris 投向欧洲市场，孙燕姿代言的威姿你了解多少？

1999 年丰田 Yaris 投向欧洲市场，孙燕姿代言的威姿你了解多少？

1999年，丰田向欧洲市场推出了NBC系列的第一款车型“Yaris”。 “Yaris”这个名字来源于古希腊神话中象征美丽的女神——“”，“aris”取自“”，也意味着世界文化中心“巴黎”；同时在前面加上“Ya”，德语中是识别的意思。

它的本地版本叫做Vitz

北美版本是Echo

中文版叫VIZI，微子。当时，特意邀请了孙燕姿为自己发声：

还有专属广告曲《 》

它的诞生是为了与日产马赫竞争

后来本田（2001年）开发了飞度，以与丰田和日产竞争。在此之前他们还制作了“本田标志”演示。

只是在中国，无论是以天津一汽夏利为代表的威飒，还是广汽丰田后来推出的雅力士，再加上在大陆市场没有存在的玛驰，销量都不如适合。

这与国内厂商有一定关系。

天汽汽车本身在20世纪90年代就是靠制造夏利发家的，其发动机依靠丰田8A一统天下。 20世纪90年代末，被一汽收购后，丰田推出了NBC平台，因此拥有了两大法宝：8A+NBC平台。我觉得我可以平躺十年，所以我做了一堆模型，仪表板在中间。其实微子是他们所有人的始祖，只不过微子的颜值最好，这让不了解行业的人以为是夏离沫改装的东西，就像2005年出生的人不知道一样最年轻、最新鲜的陈绮贞，是文艺青年歌手的祖师爷。

一汽从2003年开始生产销售威飒，一直玩到2010年。飞度甚至还发布了GE8，现在还是NCP13（1999）+8A（1991）。不能完结吗？事实上，他们并不是从一开始就不愿意进步。他们也组装过正经的1SZ VVT机器，但后来觉得和洋气没什么关系，干脆就用老8A来送客户走。

有人抱怨我写了太多关于NCP13系列的文章。我只是想说，如果你真想成为一名汽车玩家，专精做精，比复杂浅薄要好。比如我什至在市场上找了一辆2002年的车来研究Venza。一汽CKD组装的Venza演示版：

↑均匀樱花色

这个版本非常非常少见，而且非常非常“斋”，体现在：

手摇窗

将后视镜电动调节换成投币口

指针仪表不带转速表（国产威姿全数字仪表）

当然，这辆车没有ABS，没有动力转向，甚至连收音机都是后置的。而且，它的副驾驶没有安全气囊，取而代之的是看起来没什么用的储物箱：

玻璃上的标记是2002年的：

剩下的就是全身各个部位告诉你你是：

甚至让人觉得这台5速手动变速箱也算是“高端配置”了。毕竟在20世纪90年代，很多同级别的车都配备了4速手动变速箱……

试想，即使在20年前，没有助力、没有安全气囊、甚至不能当场转向的进口组装车也没有市场。而且我看了很多2002年、2003年的汽车杂志，当时都写Venza是针对女性的。即使是一个男人也可能无法应对这种集会。所以我只能理解，我的樱花色的车是为了测试而试制出来的，然后就和第一批W211出租车一样，进入了市场，完好无损地存活了下来。

↑与旁边的2003年高配版相比，这辆车有一种简单而动人的简约感，就像原来的14英寸窄轮胎一样。没见过那个时代汽车的人甚至会抱怨：你为什么四个轮子都有备胎？

但它的可靠性也确实很强。买的那天我一路开了700公里回来。没什么问题，只是风声太大，听不见人说话。我什至无法想象它会在哪里被破坏。在我心里，Venzi就像汽修学徒眼中的普桑一样。像我这样的外行，一些小问题自己也能解决。

我不打算再修改它，所以我就保持原样。毕竟是初代机，而且是演示版。和键盘车神较量，和车友们较量，是我最不擅长的。 。