威姿 NCP13：05 年国产版减重改装，绞牙、宽胎助力，上山动力不足

威姿 NCP13：05 年国产版减重改装，绞牙、宽胎助力，上山动力不足

Vizi NCP13，去年花8000买的。

说实话，这不是一个好的版本。威飒最好的版本是一汽2003年最早一批车中配置最低的，基本上全是进口车，而且没有安全气囊，没有助力，还有手动车窗。整车出厂重量905kg。它是天生的赛车武器：

我的原重是945KG。为了减轻重量，拆了很多东西，到了8的重量。是2005年的版本，已经开始使用国产零件，但整体品控还是比后期好……对吧？

当我拿回来的时候，我用的是KYB黑色气缸，短弹簧，加上直排气。当回油时，排气管就会“起火”，原来8A机的动力实在是无法应对爆炸。人类的声音。

首先，我给这辆车更换了避震器和15英寸195宽的轮胎，然后把它开到了大椅山。没什么问题，就是上山的时候确实没力气了。

后来我开始做抖音，发了这辆车，说这是万元以下最好玩的车。结果，圣战分子就来挑衅我。我做了个秀，把机器升级到1.8 7A，一共花了5000元。

我见过很多汽车爱好者拥有几万元的车。这辆车本身可能真的只值18000元。如果把“心情片”换成几万，我恨不得一天洗八次车，说是“心情”。然后我就拿出“改装”清单，恨不得换个灯泡也算“改装”，看看三大件都发生了哪些变化？没有什么。只不过这些人只要有一些钱，改成BBA就是分分钟的事情。

我只是将其拆解：

说到这里，我还拥有一处出租的维兹盆景：

而且我还是喜欢烂一点的。这一款完全是为“野跑”定制的。最近的一些修改是我和我的车友们共同做出的。

除了机器避震和轮胎之外，这款车最贵的部分就是日标车标，售价350元：

桶椅是用从某种鱼身上收集的八手垃圾制成的。我请乌鲁木齐的皮鞋先生帮我剪了点焊支架：

我自己DIY了所有的进气口和可调制动器，这些成本可以忽略不计。

如果要我“列个清单”，我只能写几行：

威严

7A中缸

国产铰链、国产15轻量化轮子

国产桶椅，定制垃圾颜色

国产方向盘加长底座

内部已经被拆除

不再。

但这都是我和我身边的人努力的结果！