迈腾：大众神车阵营的标杆，安静舒适动力 OK

迈腾：大众神车阵营的标杆，安静舒适动力 OK

在大众的传奇汽车中，迈腾绝对是标杆。可以说，大众汽车对中国市场的准确理解，全部体现在迈腾身上。 “桃花满溢”的阿棠上周试驾了这辆车。这辆大众神车是神而不是神，听听他怎么说。

买车困难家庭：现在B级车市场已经相当细分，迈腾也属于比较高端的细分市场。会不会和前段时间推出的千里马类似？

车评人：确实如此。上一代的迈腾和帕萨特，以及南北大众，定位为同一产品，竞争中没有任何区别。不过，这一代新车型两者之间却有着比较明显的区别。

相比之下，司马走的是控制为主的路线。会有人需要控制这个东西，但它还是有点小众。迈腾将瞄准更广泛的受众。这是一辆安静、舒适、动力强劲的汽车。它可以提供B级车市场消费者想要的一切。如果对10万元的车有一定的掌控力，可能会增加受众，但到了20万元的层面，更多的人需要稳定舒适的座舱。另外，这一层还卖体育运动。阿特兹已经告诉我们，对于一辆擅长操控、驾驶起来非常有趣，但内饰质量不够的汽车来说，会发生什么是显而易见的。毕竟这个市场的主流需求和风格是大空间、安静、舒适。新迈腾在这两点上都做得很好。

买车有困难的人：新迈腾和新帕萨特是两个天然的对手。从车型阵列来看，新迈腾较新帕萨特具有平台优势。优势有多大？对于普通消费者来说意味着什么？看来帕萨特也没有错过迈腾所拥有的新装备。新迈腾和帕萨特哪个更值得买？

车评人：新迈腾和新帕萨特，从平台上来说，一个是全新的8代，一个是深度优化的7.5代。两者均采用第三代EA888发动机。配置方面，两者都配备了全新的MIB影音系统、ACC自适应巡航系统、前方防撞预警系统等，差别并不大。空间方面，虽然这一代迈腾的轴距有所加长，但车内乘坐空间的提升并不是非常明显，所以从车身尺寸和车辆配置来看，两款车的差距并不大。

不过，采用MQB平台的新迈腾最大的改进在于安静性和行驶品质。另外，车内的一些配置和用料、做工也得到了一定程度的提升，比如炫丽的全液晶仪表以及非常时尚的中控高品质实木装饰条。车辆还有很多看不见的改进，比如车身减重、激光焊接技术的改进，后悬架的几何形状和内应力也得到了优化。在机械品质方面，两者已经相差半个等级，迈腾的进步非常明显。

所以我认为这一代两者可能会走一条高低匹配、差异化发展的路线。

买车有困难的人：我能看出两款车的区别吗？

车评人：是的，尤其是在安静方面。以往驾驶帕萨特，在80KM/H及以上的速度范围内，总有一种车窗漏风的感觉。这一代迈腾彻底解决了这个问题。船舱的安静度得到了很大的提升，与外界的隔绝感非常好。强大的。对于冲击过滤来说也是如此。虽然都是DCC可变阻尼悬架，但迈腾的悬架调校以及DCC与悬架的配合比帕萨特高出半个级别。

买车有困难的人（从头开始讨论王牌）：新迈腾的变速箱可靠耐用吗？ 1.4T够日常使用吗？谁将成为主要销售车型？

车评人：2.0TSI/1.8TSI变速箱型号为DQ380，与GTI是同一款变速箱。大众表示，这款变速箱是专门针对中国市场推出的，并且已经实现国产化。这款变速箱最大可以承受420NM，而我们能买到的迈腾最大扭矩是350NM。可见变速箱留有较大余量。

经过这次试驾，感觉它的变速箱和发动机的匹配比同样采用MQB平台的斯柯达速派要好很多。之前的一些NVH小问题也得到了解决，所以我认为这已经是一个新车型了。非常成熟的动力总成。从可靠性和耐用性考虑，这款变速箱在硬件方面是比较有保障的。另一个重要的影响因素是制造商的质量控制。目前我们还不确定，我们将持续关注此事。

动力方面，1.4T车型对于日常城市驾驶来说足够了，但在满载或者高速情况下会比较吃力。毕竟车身的尺寸和重量摆在那里。另外，1.4T车型采用代号DQ200的7速干式双离合变速箱，在拥堵路况下可能仍存在上一代车型的问题。

新迈腾的主销车型肯定是1.8T。从上一代可以看出，1.8T车型是绝对的销量主力，新迈腾属于正常换代，车型销量不会有大的变化。

买车有困难的人（冷静下来）：那么，新迈腾定位什么级别的车型？你的试驾文章说新迈腾达到了君越、皇冠的水平。有网友将其与金牛座进行了比较，但身材尺寸并不符合标准。你的说法的依据是什么？这四款车哪一款更值得买呢？

车评人（科普是个辛苦活）：总体来说，迈腾的驾驶品质并不比君越差。例如，在一些方面，底盘与道路信息更加隔离。但迈腾与君越、皇冠、金牛的尺寸差距非常明显。后三者的车长都在5米以上，而迈腾依然保持着4.8+的水平。从外观和尺寸来看，它是一款非常传统的汽车。迈腾换车。中国人在选择汽车时，非常关注汽车的尺寸和气场。与迈腾相比，后三者完全可以依靠体型取胜。迈腾更多的是依靠它的内在魅力来吸引人们。

比如它的行驶品质，比如它的静音，比如它更完整的“T+DSG”动力总成。如果我们真的要比较这些车，君越和他们其实走的是不同的路线。规模差距让他们无法形成最直接的竞争关系。这么说吧，如果你回顾一下迈腾和帕萨特之间的关系，你会更好地理解，这有点像杜克和天籁之间的关系。他们可能在价格、配置、静音等方面有一定的优势，但仍然是同级别的玩家。

买车有困难的人：这是否意味着新迈腾比凯美瑞、雅阁、天籁高了半个级别？对于这个问题你怎么看？与日系车相比，你如何选择？与欧美蒙迪欧相比怎么样？

车评人（经典的日欧问题又来了）：可以说迈腾、雅阁、凯美瑞可以理解为高端车型与低端车型、高端车型与低端车型的关系相同的水平。直观地讲，花更多的钱，可以买到一辆行驶品质更好、安静舒适的车。与蒙迪欧相比，两者的调性其实有点相似，但新迈腾在品质方面会做得更好。

买车有困难的人：新迈腾、新A4L即将上市。阿庆表示，A4L车型的价格将会下降，这会让人们放弃普通的合资品牌，转投豪华品牌。对于这两款车以及这个问题，您怎么看？谁更值得购买？

车评人（奥迪专家有很多话要说）：首先，新款A4L不会像现在的老款那么便宜。当前型号如此便宜的主要原因是其规模效应。从2008年推出以来，其研发和生产成本一直摊得很薄，这也是其价格低廉的基础。新款A4L是继新款Q7之后第二款基于MLB平台的车型。无论从行驶品质还是科技装备上来说，它都与基于MQB平台的新迈腾不在一个级别。当然，价格也不是在一个水平上。