Ecoboost 引擎：福特的高效动力之源，技术成果与优势解析

Ecoboost 引擎：福特的高效动力之源，技术成果与优势解析

相信很多福特汽车爱好者都曾在福特车型的“屁股”上看到过上图中的标志，说明这款车搭载的是福特最先进的发动机。正如我之前提到的，它是迄今为止最先进的引擎。高效的发动机。至今已经历了三代。由于其模块化设计，其衍生产品是当今所有引擎中可扩展性最强的。

的起源

它是由福特汽车公司与德国FEV研究所联合开发生产的一系列涡轮增压、缸内燃油直喷6缸、4缸和3缸汽油发动机。与同排量的传统自然吸气发动机相比，采用该技术的发动机可提高燃油经济性约20%，减少温室气体排放15%，同时输出更强大的功率和扭矩。与混合动力柴油发动机技术在动力输出和燃油经济性方面相比，该发动机技术是一项消费者买得起、适合各种工况的新技术。计划未来在所有福特汽车上全面配备。这台发动机的前身就是这款发动机，曾经也安装在曾经著名的经典福克斯和嘉年华车型上。

第一代发动机

第一代发动机只能安装在F、E系列大排量车型上。 V6 是该家族中的第一款发动机。该发动机首次出现在2007年的林肯MKR概念车上，并使用了该名称。这种发动机设计可输出相当于典型 6.0L 或更强大的 V8 发动机的动力，同时还提高了燃油经济性，并与 V8 发动机相比减少了 15% 的温室气体排放。在林肯MKR汽车中，概念发动机采用E85乙醇混合汽油（85%乙醇，15%汽油），可输出415马力和542牛米的扭矩。 2008年底特律车展上，当该发动机再次在林肯MKT概念车上展示时，名称改为。该发动机于2009年5月19日在克利夫兰福特发动机第一工厂正式投产。该量产发动机采用福特 35 V6 发动机组。燃油供应系统将燃油压力增加至 190 巴（2150 磅），以便将燃油直接喷射到气缸中。它使用两个 GT15 涡轮增压器，可在高达 100 rpm 的转速下提供 1.06 巴（12 磅）的压力。该发动机比自然吸气发动机多消耗 25% 的空气。通过采用直接燃油喷射技术，发动机只需要普通汽油，虽然​​建议使用优质汽油，但传统机油也能发挥作用。 V6 发动机首先安装在 2010 款林肯 MKS 上，随后又安装在 2010 款福特 FLEX、2010 款福特 SHO 和 2010 款林肯 MKT 上。发动机和燃油供应系统是与罗伯特·博世有限公司联合开发的。福特试制了基于E85乙醇混合汽油直喷汽油喷油器的3.5L GTDI发动机。该发动机的制动压力可达 305 磅（27 巴），并且可调节为在 3000 转/分钟时输出约 750 牛。米扭矩和 316 马力（236 千瓦），在 1500-3000 rpm 时具有平滑的扭矩曲线输出。 3.5升V6发动机被评选为2010年华德十大最佳汽车发动机之一。

第二代发动机

福特已经在概念车或量产车中基于该技术发布了三种不同的 4 缸发动机。例如3.5L V6，所有发动机均采用涡轮增压燃油直喷技术。该量产发动机系列在 2009 年法兰克福车展上正式公布。 2010年，福特开发了一款新型2.0L发动机，采用2.0L LF发动机和采用GDI缸内直喷技术的涡轮增压系统，并采用自主研发的进气歧管和发动机控制系统。尽管马自达于同年10月20日宣布从次年起不再开发MZR发动机，并以油耗更好的发动机取而代之；福特继续生产马自达 Z 系列和 L 系列发动机来供应它们以及直列四缸发动机。马自达现款昂克塞拉和阿特兹也采用了经过技术优化的创世纪蓝天发动机！该发动机搭载于我们国内所有2.0T车型，如锐界、金牛座、蒙迪欧、翼虎、锐际等。福克斯ST和RS也使用了这款发动机，但经过了重新调校。

第三代发动机

1.6L直列四缸发动机首次应用在2009年的林肯C概念车上。该发动机调校为 180 制动马力和 244 Nm。另一款具有150制动马力的1.6L版本发动机将在欧洲市场销售，该发动机油耗更低，二氧化碳排放量更少。为了符合国内税收制度，开发了1.5L I-4。结构与1.6大致相同，只是曲轴行程减少了。第三代发动机还可以发展成8缸发动机，也就是内部称为“Lynx”的发动机项目，代号“Lynx”项目，是该发动机的延伸。它基于5.0L V8发动机缸体，但采用E85乙醇混合汽油直喷汽油喷油器。该发动机是与马萨诸塞州剑桥市的 LLC 联合开发的，Lynx 项目于 2009 年 4 月透露将由汽车工程与社会部运营。

5.0L“公路”项目

据传，代号为“Road”的项目是一款500马力的发动机，将用于2012款GT500和F-150版皮卡。 “公路”是该发动机家族的一员，因为它不采用缸内直接燃油喷射技术。

第四代发动机

福特在2011年法兰克福车展上发布了1.0升发动机。该发动机为三缸直喷增压发动机，采用双凸轮轴可变正时技术。它有100马力（74千瓦）和125马力（92千瓦）两种调节。这是目前普遍安装在 和 Focus 车型上的三缸发动机。这款1.0L发动机荣获2012年至2016年国际年度发动机奖，并于2014年和2015年荣获华德十大最佳汽车发动机。第二代DOHC DI I-3彻底解决了低扭矩失速问题，让加速不再抖动，这也是第二代三缸发动机的杰出成就。

2017年2月，福特宣布将推出1.5升三缸发动机，该发动机将首先搭载在小型车ST的性能版上，并一度出现在国产嘉年华ST上。

2012 年：福特 OEM——俄罗斯

2012年：发动机工厂——罗马尼亚

2013年：长安福特重庆发动机厂 – 中国

2014 年：卡马萨里发动机工厂——巴西

2014年：长安福特重庆发动机厂—中国

2014 年：发动机工厂 – 印度

2015 年：福特发动机工厂 – 俄罗斯

福特在中国的布局

长安福特重庆发动机工厂于2011年建成投产，随着长安福特销量持续增长，重庆工厂分别于2012年和2014年进行了二期和三期扩产，发动机产能已达到80万台。随着三期项目的建成，未来长安福特发动机产能将增至120万台。

长安福特重庆发动机工厂三期项目包括扩建三款小排量发动机产能。包括I3 1.5L GTDI（1.5T）和Fox1.0L GTDI UPG（1.0T）发动机的技术改造，新设计产能为每年29万台发动机。项目建成后，长安福特发动机工厂总规模将达到年产109万台发动机。

在启动1.0T、1.5T发动机产能扩建项目的同时，长安福特调整了发动机产品策略，扩大了1.5L Ti-VCT（即1.5L）发动机的产能，以取代Sigma系列发动机，新增设计产能11年产1万台发动机，两部分产能扩建项目正在同步进行。

近日，长安福特在第四代发动机的基础上正式研发出第五代发动机。该发动机主要应用于高性能车型，部分车型也有望进入国内：

蒙迪欧性能版、福克斯RS、福克斯ST、野马5.0GT、谢尔比GT等