汽车尾部字母含义解析：SUV、CRV、RAV、HRV 等你知道多少？

汽车尾部字母含义解析：SUV、CRV、RAV、HRV 等你知道多少？

汽车尾部的SUV、CRV、RAV、HRV等字母是什么意思？很多朋友不知道它们之间的区别。这里有详细的解释供大家参考！

TSI——TFSI就是涡轮增压（T）+燃油分层喷射燃烧技术（FSI）。但这项技术传入中国后，由于中国的油不好而被简化，变成了有中国特色的“TSI”（如迈腾1.8 TSI等），只剩下涡轮增压和缸内直喷了，还有无分层燃烧。

SUV——SUV的全称是Sport，意思是“运动型多功能车”。它起源于20世纪80年代的美国，是为了迎合年轻白领的爱好而在皮卡车底盘上开发的箱式汽车。离地间隙大，在一定程度上兼具了轿车的舒适性和越野车的越野性能。

CRV - CRV 是本田汽车。国内版本称为东风本田CR-V，英文为City的意思，意为城市休闲车。

SRV——SRV的英文全称是Small，翻译过来就是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，如上海通用赛欧SRV。

RAV——RAV源自丰田的一款小型跑车RAV4。丰田的解释是，（休闲）、（运动）、（汽车），缩写变成RAV，又因为汽车是四轮驱动，所以加了一个4。

HRV——源自上海通用别克凯越HRV轿车，寓意（健康）、（休闲）、（活力）。它与上面的“V”不同，纯粹是在玩一个概念。

MPV——MPV的全称是Multi-（或Mini Van），是一种多用途汽车。它结合了轿车、旅行车和货车的功能。车内的每个座椅均可调节，并可以多种方式组合。近年来，MPV趋于小型化，出现了所谓的S-MPV。 S的意思是小（Small）。车体结构紧凑，通常有5至7个座位。

CUV——CUV是英文Car-Based的缩写。它是以汽车底盘为设计平台，融合轿车、MPV、SUV特点的多用途汽车。亦称。 CUV最初起源于20世纪末的日本，随后流行于北美、西欧等地区。它开始提倡汽车的驾驶体验和操控性，以及多功能运动车的功能。人们喜欢SUV粗犷的外观，同时也注重燃油经济性。是该类型兼顾良好通过性的汽车用户的最佳选择。 2004年初，欧蓝德正式登陆中国市场，国内汽车市场出现了CUV这样的全新汽车设计理念。

NCV——字面理解为New，一种新概念车。它以汽车底盘为平台，兼顾轿车的舒适性和SUV的越野性能。比如瑞虎NCV。作为一种新概念“汽车”，它的用途比家用汽车更广泛。

房车——RV的全称是 ，是一种适合娱乐、休闲、旅行的汽车。最先提出房车概念的国家是日本。房车的覆盖面比较广，没有严格的范围。广义上讲，除了轿车、跑车之外，MPV、SUV、CUV等轻型乘用车都可以归为房车。

另外，从汽车类型来看，还有轿车、客车、货车、卡车等，它们之间的主要区别就是底盘的区别。根据底盘的不同，你可以看出这些看似相同的“V”形汽车属于哪一类。

SUV是基于皮卡底盘技术开发设计的。越野性能好，但舒适性较差，如国内中低端皮卡。长城哈弗CUV是一个特例。虽然被称为CUV，但它并没有采用轿车底盘。而是采用梯形工字梁非承载式车身，更偏向于SUV。

CUV是基于汽车底盘的设计平台。 CUV虽然有着SUV的外观，但更注重舒适性。它的越野性能比SUV差，但比普通汽车好，所以应该属于以越野为主的细分市场。欧蓝德CUV、本田CRV、丰田RAV4都是CUV。

MPV是一种多用途车辆。与SUV一样，属于国标乘用车四大类之一。比如上海通用GL8、普瑞玛、奥德赛等都属于MPV。另外，SRV可以看作是汽车中的细分概念。

MT一般代表手动变速箱，欧洲豪华汽车品牌往往用字母来命名自己的汽车，以凸显其整体系列品牌形象。以梅赛德斯-奔驰为例。奔驰汽车名称中的字母代表类型和级别：A代表小型车、C代表小型轿车、E代表中级轿车、S代表豪华轿车、M代表SUV、G代表越野车，V代表多功能厢式车，SLK代表小型跑车，CLK代表中型跑车，SL代表高端跑车，CL代表高端轿跑车。事实上，在众多奢侈品牌中，林肯开始用字母来命名自己的产品。林肯起步有点晚。 20世纪90年代中期，凯迪拉克就已经使用字母来命名其产品。 1995年，本田讴歌开始使用字母来命名其产品。其他使用字母来命名其产品的汽车品牌包括梅赛德斯-奔驰、宝马、捷豹、雷克萨斯、奥迪和日产无限。

随着汽车产业全球化的不断深入，如果车名翻译不当，可能会造成品牌印象模糊、混乱甚至误解。用字母命名可以很大程度上避免这种混乱。

法拉利

一般以“F”（第一个字母）开头，但有些车型没有字母F，后面的数字大多与发动机排量有关。一般一位或两位数字代表排量，第三位数字代表气缸数。但是，也有例外：

F355：前两位数字35代表排量3.5L，最后一位数字5代表每缸5个气门。

F512M：512表示排量5L、12缸，M表示外观经过修改。

F50：50的意思是该车是法拉利建厂50周年的纪念车。

：550首先表示排量为5.5L。其次，此次发布会恰逢法拉利汽车工厂成立50周年，而且是法拉利汽车工厂所在的城市。

奔驰

奔驰的级别和排量标注在左边，有的车也标注有 或 。

表示柴油机 表示涡轮增压柴油机

奔驰汽车前面的字母表示其类型和级别：

A级为小型单厢轿车，C级为小型轿车，E级为中型轿车。

S级是豪华轿车，M级是SUV，G级是越野车。

V级是多用途面包车，CLK是中型跑车。

SLK是小型跑车（S-、L-、K-Kurz（德文、英文简称））

SL是高端跑车，CL是高端轿跑车，SLR是超级跑车。

型号中间的数字，如280、300、500，代表发动机排量。

表示发动机排量分别为2.8L、3L、5L。

型号末尾字母L表示加长型、柴油机

例如，S600L表示高端、6L排量加长轿车。

宝马

轿车有4个系列：3、5、7、8。轿车型号的第一位数字是系列号，第二、第三位数字表示排量。 SUV以X+奇数命名，如X1、X3、X5；跨界SUV以X+偶数命名，如X4、X6。

最后一个字母i表示燃油喷射，A表示自动变速箱，C表示两个座位，S表示超豪华。

比如318i

表示为 3 系列、排量、燃油喷射

跑车型号以Z开头，主要型号有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大越高级。

越野车以X开头，代表车型为X5

宝马车型中的排量代表的是一个数字，大部分与发动机排量类似。

但随着车型的不断更新，有时为了满足市场需求，

后来有的车型增加了发动机排量，但仍沿用老车型。

例如750i的发动机排量为5.4L，540i的发动机排量为4.4L。

奥迪

大多数奥迪车型以公司英文名称（Audi）的第一个字母“A”开头。

如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等。

以下数字越大，级别越高：

A2、A3系列为小型车

A4系列是中级轿车

A6系列是一款高级轿车

A8系列是豪华轿车（目前奥迪最高端轿车）

奥迪除了A开头的车外，还有S系列和TT系列

S系列多为高性能车型，但并非越野车。主要包括S3、S6、S8等。

TT系列都是跑车

另外，基本上所有奥迪车型都可以选择“”。

——全时四驱是目前最好的四驱系统之一。第一辆汽车于 1980 年推出

还有奥迪的QTME概念——全时四驱、Turbo涡轮增压发动机、手动挡、旅行车型

■什么是ABS？

ABS制动防抱死制动系统（Anti-Lock Brake）

如果没有 ABS，紧急制动通常会导致轮胎抱死。由于抱死后轮胎与地面是滑动摩擦，制动距离会变长。如果前轮抱死，汽车失去横向转向力，容易发生漂移；如果后轮抱死，则后轮失去横向抓地力，容易发生漂移。尤其是在雪路上，急刹车时更容易出现上述情况。 ABS通过控制制动油压的膨胀和释放来控制车轮抱死。其工作过程实际上是一个锁定-解锁-锁定-解锁的循环工作过程，使车辆始终处于临界锁定间隙滚动状态。

但在一些电影特技场景中，有些汽车没有配备ABS，因此我们可以看到它们打滑、漂流等困难而刺激的场景。对于一些想要追求驾驶乐趣的高级赛车手来说，他们也不喜欢在自己的爱车上安装ABS。毕竟ABS并不是为超级演员和高水平赛车手设计的，而是为普通驾驶员设计的，以保证其驾驶安全。 20世纪90年代最受关注的汽车配置是ABS。就连当时的捷达、桑塔纳也不能说是每辆车的必备。但现在，ABS已经成为新车的标配。

■什么是ASR？

ASR加速防滑控制系统（Slip），或加速稳定维持系统（）

顾名思义，它是一种防止驱动轮在加速过程中打滑的控制系统。其目的是防止车辆特别是大马力车辆在驱动轮起步然后加速时打滑，从而保持车辆行驶方向的稳定性，保持良好的操控性和最合适的驱动力，实现良好的行驶。安全。它的原理并不复杂：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮进行制动，直到该车轮恢复正常旋转。不管多高档的汽车，它接触地面的面积也只有几十平方厘米，也就是四个轮胎的接地面积。如果不控制车轮打滑，汽车就会失去控制。不要以为危险只是刹车时车轮抱死造成的，起步时车轮打滑也会造成危险。

■什么是BAS？

BAS刹车辅助系统（刹车）

在紧急情况下，90%的汽车驾驶员在踩刹车时缺乏果断。制动辅助系统就是针对这种情况而设计的。它可以根据驾驶员踩下制动踏板的速度来检测车辆的行驶速度。当驾驶员在紧急情况下快速踩下制动踏板，但踩踏力不足时，该系统会在不到1秒的时间内辅助将制动力增加到最大，缩短紧急制动所需的时间。制动距离。

■什么是DAC？

DAC下坡驾驶辅助控制系统（Down-hill）

与发动机制动原理相同，为了避免制动系统负载过大，减轻驾驶员负担，分动箱处于L位置时进行下坡辅助控制；当车速为5-25km/h且DAC开关打开时，不踩油门踏板和制动踏板，陡坡缓降辅助控制系统可以自动将车速控制在适当的水平。当下坡辅助控制系统工作时，驻车灯会自动点亮。

■什么是DSC？

DSC车身动态控制系统

宝马自主研发的DSC控制系统集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统。它可以通过选择性地制动有打滑倾向的驱动轮来控制驱动轮的打滑状态，从而对车辆产生相应的影响。稳定作用。在冰雪路面、沙漠或碎石路面上，驾驶员只需按下按钮即可将车辆置于DTC模式，从而增强车辆在上述道路上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限略有延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增加，驾驶者可以享受到非凡的运动驾驶体验。 DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，该系统可以在转弯时轻微制动时通过不对称制动力控制来消除车辆过度转向的倾向。

■什么是HAC？

HAC 坡道起步控制系统（Hill-start）

霍尔效应车速传感器既可以感应车速，也可以感应转子的旋转方向。而且灵敏度非常高（0km/h就能感应到）。当档位处于前进档且车轮有后退倾向时（上坡时驱动力不足），该系统会自动对车轮施加制动力。当车轮再次向前移动时，制动力自动释放。该系统可以帮助驾驶员提高在斜坡上行驶时的安全操作。

■什么是HDC？

HDC 坡道控制系统（坡道）

它可以主动感知坡度坡度和路面情况，自动控制抓地力、制动力和速度，充分掌控前进后退时的速度、稳定性和安全性。驾驶员无需担心加速和制动。只要控制好方向盘，就可以安全地通过险峻的地形。 HDC 陡坡缓降控制可在陡坡上保持最佳速度控制。对于新手驾驶员来说，它使越野驾驶变得更轻松、更安全。

■什么是EBA？

EBA紧急制动辅助装置（Brake）

一般情况下，大多数驾驶员在制动时只施加少量的力，然后根据情况增加或调整施加在制动踏板上的制动力大小。如果必须突然施加更大的制动力，或者如果驾驶员反应太慢，这种方法会阻止他们及时施加最大制动力。

许多驾驶员也没有准备好需要施加更大的制动力，或者反应太晚。 EBA 通过驾驶员踩下制动踏板的速度来了解其制动行为。如果它检测到制动踏板上的制动压力出现恐慌性增加，EBA 将在几毫秒内启动完全制动力，这比大多数驾驶员移动脚的速度要快得多。 EBA 显着缩短紧急制动距离，有助于防止走走停停的交通中发生追尾事故。

EBA 系统* 时基监控制动踏板的运动。

一旦检测到踩下制动踏板的速度急剧增加，并且驾驶员继续用力踩下制动踏板，它就会释放存储的180巴液压，以施加最大制动力。

一旦驾驶员松开制动踏板，EBA 系统就会进入待机模式。紧急制动辅助系统可显着缩短制动距离，因为会更早地施加最大制动力。

■什么是EBD？

EBD电子制动力分配（-）

汽车制动时，如果四个轮胎在不同情况下与地面的附着力不同，例如左轮附着在湿滑路面，右轮附着在干燥路面，则四个车轮与地面的摩擦力为不同的是，在制动时（如果四个轮的制动力相同），很容易打滑、倾斜和侧翻。 EBD的作用是计算汽车制动时高速时四个轮胎因附着力不同而产生的摩擦力值，然后调整制动装置，使其在高速行驶时按照设定的程序进行调节，从而实现制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，保证车辆的稳定性和安全性。

当紧急制动时车轮抱死时，EBD在ABS动作之前就已经平衡了各个车轮的有效抓地力，可以防止漂移和侧移，缩短汽车的制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，可以提高ABS的有效性。因此，在安全指标方面，该车的性能增加了“ABS+EBD”。目前国产车型如广本奥德赛、派力奥、西耶娜等在制动过程中均标明“ABS+EBD”。

■什么是EDS？

EDS 电子差速锁 ( )

它是ABS的扩展功能，用于识别汽车车轮是否失去地面摩擦力，从而控制汽车的加速和打滑。与普通车辆相比，配备EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的可操作性。尤其是在倾斜路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40公里/小时时才会启动。主要是为了防止起步和低速时打滑。

■什么是ESP？

ESP 电子稳定程序 ( )

这组系统通常支持ABS和ASR（防滑驱动系统，也称为牵引力控制系统）的功能。它通过分析来自各种传感器的车辆行驶状态信息，然后向ABS和ASR发出修正指令，帮助车辆保持动态平衡。

ESP可以在各种条件下保持车辆的最佳稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更为明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监测汽车的行驶状态，自动对一个或多个车轮施加制动力，使汽车保持在正常车道上行驶。在某些情况下，它甚至可以每秒制动150次。目前ESP有三种类型：四通道或四轮系统，可以独立向四个车轮施加制动力；双通道系统，可独立对两个前轮施加制动力；以及可以独立向两个前轮施加制动力的双通道系统。同时向后轮施加制动力的三通道系统。

ESP最重要的特点就是它的主动性。如果 ABS 反应被动，ESP 则可以防患于未然。

■什么是TCS？

TCS牵引力控制系统（ ），又称循迹控制系统

其作用是检测轮胎与地面接触的极限，并在轮胎即将打滑的瞬间自动减少或切断传输到车轮的动力，使其能够保持循迹。当汽车在湿滑的路面上制动时，车轮会打滑，甚至导致失控。同样，汽车起步或急加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等湿滑路面上可能会导致车辆失去方向控制，造成危险。 TCS就是为了解决这个问题而设计的。当TCS依靠电子传感器检测到从动轮的转速低于主动轮的转速（这是打滑的征兆）时，就会发出信号来调整点火时间，减小气门开度，减小油门、降档或制动车轮。这可以防止车轮打滑。 TCS可以提高汽车的行驶稳定性，提高加速能力，提高爬坡能力。原本TCS只安装在豪华车上，但现在很多普通车上也安装了。如果TCS与ABS配合使用，汽车的安全性能将进一步增强。 TCS和ABS可以共享车轴上的轮速传感器，并连接到行车电脑，连续监测每个车轮的速度。当低速检测到打滑时，TCS会立即“通知”ABS采取行动，减少该轮的打滑。如果在高速时检测到打滑，TCS立即向行车电脑发送指令，指示发动机减速或变速箱降档，使打滑的车轮不再打滑，防止车辆漂移失控。

TCS是一种比较先进的电子装置，但它的特点是限制你有纪律地驾驶，不能最大限度地发挥汽车的性能，所以不适合跑车。

■什么是GPS？

GPS车载卫星定位导航系统( )

GPS是基于全球24颗定位卫星的无线电导航定位系统，全天候向世界各地提供三维位置、三维速度等信息。 GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，获得卫星与用户的距离、时钟改正、大气改正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在民用GPS的定位精度可以达到10m以内。 GPS的特殊功能早已引起了汽车行业人士的关注。当海湾战争后美国宣布开放部分GPS系统时，汽车行业立即抓住了这个机会。 ，投入资金开发了汽车导航系统，对汽车进行定位引导，并迅速投入使用。