马自达 6 车主分享：十八年车龄的国二车，使用起来到底怎么样？

马自达 6 车主分享：十八年车龄的国二车，使用起来到底怎么样？

（本文内容来自网友投稿，作者为阿豪，投稿请发邮件）

我的车是东哥买的。它是2003年生产的第一批马自达6之一。作为车主，我只比它大三岁，也是第一次拥有车龄超过15年的“老车”。 ”，罕见的晶海蓝车漆，内饰颜色靓丽，行驶里程极少，更震惊的是4S店的全程保养记录，想必原车主对它非常用心。在董上看到后葛公众号，我只花了五分钟思考，立刻就做出了决定。

在广东等车的十天里，我也在思考一辆国二排放、18年车龄的车实际会如何使用。

现在已经是2021年8月了，拿到车已经八个月了，行驶了5000公里左右。先给个结论：超值！

拿到车后，我并没有立即做任何准备。黑龙江发生疫情，我担心黑牌车上路麻烦，就加了半箱油，放在学校车库过寒假。一个半月后，我带着数据线回来，发现马上还能用。真是太棒了。

我很欣赏原车主的车风格——一切都是原来的，没有更换大屏安卓屏，没有贴玻璃贴膜，没有做任何改装，正规地使用原厂配件，让它在十八年后的今天看起来仍然很好。非常清晰和有能力。当我拿到这样的车时，我只想稳稳地开着它，完全忠于原来的味道。

2003-05款马自达6拥有标志性的白色前大灯、后尾灯、大格栅和银色空调CD面板。最接近的日本版本是02-04 Mazda Sedan 23E，代号GG3P

虽然我的车是一汽轿车组装的，但当时相当一部分零部件是从日本进口的，尤其是核心零部件。以半轴为例。早期马6搭载的是日本进口的NTN品牌。 ，后来的版本成为国产纳铁夫。虽然在品质上还没有绝对权威的比较，但马自达6早期版本的用料应该比后期版本更加厚道。选择一辆老车，以更便宜的价格享受接近进口车的品质，当然是相当幸福的事情。

就说一年两次检查吧。我们来分析一下这个问题：首先，15年以上的汽车每年需要检查两次。这是客观存在的事实；那么相对于10-15年车龄的车来说，年检需要多花半个工作日（其实小检测站人少的话只需要半个小时）和230元（协调下来）在广东）。除非你对汽车进行了一系列法规不允许的改装，那么你将需要花费额外的时间、金钱和精力来修复它；所以你只要保持原车规格就可以了，如果你遵守纪律驾驶的话，年检根本不算什么。关于尾气检测，建议买车前和修理后检查一下原车的三元催化器是否还在。如果有，正常车况基本没问题；退一步来说，在年检时将车交给专业人士。每个人都知道。

闲鱼的评论区里，经常出现“是辆好车，可惜一年要检查两次”之类的话，后面还跟着几个感叹号。看来这是一件大事了。实际拥有一辆旧车后，我想这很可能只是无良车商向卖家压价的可笑理由，然后各种从未拥有过旧车的无脑自媒体就形成了如此可怕的趋势。

在拥有期间，陆续进行的保养主要集中在底盘上，因为胶套球节受时间的影响大于行驶里程，所以还是需要更换。幸运的是，这是一辆拥有大量车主的汽车。维修也方便，当天检查当天订购，当天维修，成本也不高。

油耗方面，2.3L自然吸气+4AT的组合确实不省油，但也不是买不起。现在停车费比燃油费高得多。

当我写这篇文章的时候，总结就只有一句话。您可以购买一辆状况良好且数量较多的汽车，即使它较旧。如果你害怕维修，那么买车的时候要小心一点，多花点钱买一辆车况好的车，以后再用。如果你担心油耗，我告诉你，即使油耗高得离谱，会不会比你买车时好呢？您还需要节省更多的钱吗？如果你害怕年检……现在还害怕吗？

当你一一解决了买旧车的所谓“痛点”，那么2021年，车龄超过15年的车还有什么不能开的呢？

最后，我们来谈谈电气化。我觉得这几年优秀的汽车设计越来越少了。它们远不如以前的车个性和鲜明，比如第六代、第七代、第八代雅阁、第八代思域、飞度GD/GE、宝马E60、雷克萨斯IS300、霸气LC120……哪个经典那个时代的汽车从远处就能认出来。

汽车逐渐同质化，成为家用电器。大家对比的只是中控大屏和车联网智能。如今，连汽车公司都不招汽车工程专业的毕业生了，汽车制造变得越来越机械化。注意了，别说多少年以后，街上跑的汽车都会没有声音了。那时的人们会怀念这些破旧、过时的老机动车吗？

当我和只比我小三岁的人说起这件事时，我心里有一种满足感和幸福感。 “你看，一点也不老。”我希望我能继续驾驶它，并与它一起度过很长很长的时间。 。

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