上汽大众销量增长乏力，冠军宝座能否坐稳？

上汽大众销量增长乏力，冠军宝座能否坐稳？

●●●

日前，除了车市销量排名外，还有各车企的销量数据。

毫无疑问，冠军依然是这家车企——上汽大众。 6月份，旗下大众、斯柯达品牌共销售新车176,866辆，同比增长20.09%；上半年，累计销售新车辆，同比增长5.2%。

然而，即使继续夺得销量冠军，也可以发现上汽大众已经陷入了销量增长的陷阱，其产品销量增长乏力甚至出现负增长。

从上汽集团公布的6月销量数据来看，6月销量较去年同期增长1.2%。而如果说这种销量的小幅增长可能只是一个偶然现象的话，那么上半年累计销量与去年同期相比增长了5.2%。对于一家年销量200万辆的车企来说，这样的销量下降不容忽视。

而且，与5月份的170,560套相比，6月份的销量仅比5月份增加了6,306套，环比增长率仅为3.5%。

具体到大众和斯柯达品牌，大众品牌上半年共销售85.2万辆汽车，同比下降，而斯柯达在华共销售16.55万辆汽车，同比增长23.5%。去年同期为13.4万辆。可见，当斯柯达品牌迎来销量增长时，大众作为第一品牌，实际上却拖住了上汽大众。

大众品牌销量下滑是巧合吗？

在中国，大众品牌一直是最具吸引力的汽车品牌，而在上汽大众和一汽大众之间，上海大众的优势在于拥有最先入为主的品牌影响力和最齐全的车型。面对销量下滑，人们难免会产生担忧。

但销量下降真的只是巧合吗？或许这反映了大众品牌车型竞争力的不足。

首先，大众品牌已经到了不升反降的地步。

据媒体收集的销售数据显示，上汽大众品牌1-6月月销量分别为178,911辆、102,617辆、153,006辆、131,260辆、139,900辆和146,600辆。可见，大众品牌销量在2月份触底反弹，随后迅速反弹。这种变化趋势可以认为是受到春节的影响，1月份是销售高峰，2月份则因假期而出现销售下滑。然而，在所谓的“金三银四”中，销量并没有任何起色，但4月份的销量仍然低于5月份。

其次，过半车型同比负增长，潜伏着危机。

具体来看各车型，大众品牌一半以上车型销量出现下滑，销量结构呈现恶化趋势。其八款车型的销量均呈现明显下滑趋势。原因是这8款车型中有6款上市时间超过3年，并没有进行大改款。由于车型老化，其竞争力难以为继。其中，帕萨特已经7年没有更换过。即便是SUV车型途观、途观L也仅贡献了18869辆的销量，同比大幅下滑34.55%。

只有惠安、Cross Polo、朗星/朗景、朗逸、桑塔纳五个车型系列实现销量增长。其中，无论是惠安、Cross Polo，还是朗星、朗景，都是用来布局更加细分市场的车型，很难带来销量的大幅提升。而且，被寄予厚望的辉昂销量增长得益于终端经销商的大幅降价促销。在全国多个城市，上汽大众4S店都给出了高达10万元的巨额优惠。

此外，朗逸销量的提升也可以理解为新旧车型过渡时期，老车型为了给新车型让路而进行的促销行为——无疑也是巨大的消费压力引发的短期抢购现象。折扣。或许未来几个月，新款朗逸将再次让出轿车销量第二的位置。

斯柯达真的迎来“第二春”吗？

6月，上汽大众两大品牌涨跌互现。在大众品牌销量大幅下滑的同时，斯柯达却异军突起，似乎迎来了“第二春”。然而，对于斯柯达品牌来说，尽管上半年销量大幅增长，但品牌内部仍然存在不健康的销售结构。

据媒体汇总的销量数据显示，斯柯达品牌的六款车型销量出现下滑。其中，曾经被寄予厚望的SUV柯迪亚克销量跌至3527辆，较去年同期的5152辆大幅下降。 31.54%。

而即便是最近上市的两款紧凑型SUV——卡珞克和卡米克，作为全新车型为斯柯达上半年的增长提供了动力，但由于价格较低，并没有带来明显的业绩。销量有所增加，其销量分别仅为2,030辆和2,629辆。或许随着时间的推移，或许他们也会受到品牌力不足的影响。像科迪亚克一样，他们也会遭遇冷落，销量也不会像现在这么好。

写在最后：

无论怎样，上汽大众都是国内汽车市场不可动摇的一员，但缺乏新的增长点可能会继续影响上汽大众的销售业绩。更何况，按照此前的车型规划，上汽大众2018年下半年依然没有新车型上市，备受期待的紧凑型SUV途岳上市时间仍未知，导致上汽大众陷入销量困境。与此同时，对于上汽大众来说，能否保持销量第一的位置或许也成为一个悬念。

汽车图腾

由资深汽车媒体人慕斯先生（刘小门）创作。

腾业文化·新媒体