8 月全球新能源汽车销量增长，中国车企市占率变化引关注

8 月全球新能源汽车销量增长，中国车企市占率变化引关注

Clean数据显示，8月份全球新能源汽车销量环比增长12.1%，同比增长46%，达到1,238,484辆，占整个汽车市场份额的18%（仅纯电动汽车占为 13%）。其中，纯电动汽车占全球新能源汽车市场的71%。

1-8月，全球新能源乘用车销量辆，同比增长41.6%。从目前全球新能源汽车增速来看，我们预计今年全球新能源乘用车销量将突破1300万辆（2022年销量为1007.5万辆）。

中国车企TOP20市场份额43.5%，同比下降2%

从8月汽车厂商榜单来看，与去年同期相比，今年8月前三名最大的变化是艾安击败BBA，排名第三。

理想后来居上，今年连续五个月创历史新高。得益于L7、L8、L9的热销，理想汽车销量已达到近3.5万辆，位居榜单第七位。未来随着L6、L5的上市，理想汽车销量将再创新高，有望进入榜单前五。

8 月份最大的惊喜是蔚来和小鹏汽车，蔚来销量达到 20,846 辆，主要得益于 ES6 的强劲交付以及 ET5 轿车/旅行车的强劲业绩。小鹏汽车销量达到13,763辆，这是自2022年6月以来的最好成绩，其中一半以上的销量来自小鹏G6。

得益于（丨）的火爆销售，长安汽车销量突破3万辆，超越奔驰跻身前十。奇瑞、东风和长城跌出榜单，取而代之的是丰田、沃尔沃和小鹏汽车。

在8月TOP20车企榜单中，中国车企占据11席，比去年同期减少1席，市场份额为43.5%，同比下降2个百分点。

比亚迪前8个月销量超170万辆，遥遥领先艾安，超越宝马、大众、奔驰位居第三

与去年同期相比，今年前八个月的排名也发生了较大变化。

比亚迪领先特斯拉5.3万辆，销量超过170万辆，两家公司合计占据全球新能源汽车市场三分之一以上。在这两位真正的“王者”之下，还有广受欢迎的广汽艾安，最终超越宝马和大众奔驰，成为最畅销车型之一。

理想、长安、吉利同比增长最快，理想排名第八，未来有望超越奔驰；长安和吉利击败奥迪和沃尔沃，分别排名第九和第十。这三人的未来值得期待。

合众、长城、小鹏、东风、奇瑞跌出榜单，取而代之的是理想、蔚来、吉普、丰田、标致。

前8个月前20名车企中，中国车企占据9席，比去年同期减少3席，市场份额为40.2%，同比下降3个百分点以上。

8月份，他跻身前五，失去了一半的位置。

今年全球前20名新能源汽车市场份额为46%，比去年下降0.8个百分点。也就是说，不在名单上的车型的市场份额有所增加。

与去年8月相比，今年8月全球新能源车型前20名发生了巨大变化。

特斯拉销量同比猛增78.9%至辆，是第二名销量的两倍，市场份额近10%，遥遥领先。

由于全球范围内大幅降价，为新车型让路，它重新回到了榜单前三名。随着新车型的推出，Model 3有望在9月份超越并夺得亚军。与此同时，Model 3排名的提升也导致秦PLUS的排名下降一位至第四。

值得注意的是，今年4月上市的比亚迪海鸥月销量已迅速增至3.5万辆。它已经后来居上，目前在全球车型排行榜中排名第五。

艾安Y、S销量双双突破2万辆，超越大众ID.4，跻身榜单前十。五菱宏光销量同比下滑一半，从榜单前五跌至第12位。

得益于大众在华大幅降价，其销量达到1.4万辆，重回榜单。五菱、L8、吉利均上榜，而奇瑞、东风风神E系、豪猫等车型则未上榜。 “适者生存，优胜劣汰”这句话来形容现在的新能源汽车市场尤为合适。

纵观TOP20车型榜单，除特斯拉Model Y和3、大众ID.4和ID.3外，其余16款车型均为中国新能源汽车，其中比亚迪车型占据8款。这16款车型的市场份额国产车型达到34.1%，同比提升0.7个百分点。

在上榜的20款车型之外，值得关注并有望迎头赶上的车型是长安深蓝S7，它与特斯拉Model Y竞争，8月销量为8,891辆；销量为 9,616 辆，这是自 2021 年 12 月以来的最高数字。最好成绩。

前8个月，中国车型占据14个席位，丽丽L7率先上榜。

1-8月，与去年同期相比，榜单前十中变化最大的是宏光的下滑，从第二位跌至第八位。宋PLUS取代洪光获得亚军。得益于在中国的受欢迎程度，其销量猛增，跻身榜单前五。

排名第10位的AION Y在不久的将来将超越比亚迪汉和五菱宏光，排名第八。复兴后的大众 ID.3 预计也会有所改进，可能会在未来几个月内攀升一些位置。

值得注意的是，比亚迪海鸥、宾果、D9、L7均榜上有名。其中，海鸥已实现五连跃，仅一个月时间就从7月的第18位上升至第13位。是一个非常强劲的竞争对手，有望在年底进入榜单前十。理想L7首次出现在总榜单中，排名第20位，未来有望进入前十。

、奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、哪吒V、起亚EV6、福特Mach-E均未能上榜。

今年前8个月，中国品牌有14款车型进入TOP20，占比与去年一致。其中，比亚迪车型占据8席，较去年新增海鸥、腾势D9两款新车型。

从汽车集团市场份额来看，领头羊比亚迪份额为21.8%，特斯拉份额小幅下降至14.4%。

排名第三的是大众集团（7.3%，下降0.1%），与第四名吉利沃尔沃（6.1%）保持着不小的距离。

至于排名第五的上汽集团（5.4%，下降0.2%），市场份额再次下滑，但后果并不太令人担忧，因为排名第六的8月份也从4.7%下降至4.6%。

排名第七的宝马集团（4.1%的份额）比排名第八的现代起亚（4.1%）获得了4,000辆的宝贵优势。不断崛起的广汽集团（4%）目前仅落后宝马 8,000 辆。随着AION的热销，广汽集团前景光明。

仅看纯电动汽车，特斯拉仍以 20.6% 的市场份额领先，低于 6 月份的 20.9%。这家美国制造商遥遥领先比亚迪（15.7%，高于此前的 15.6%），这使得这家中国汽车制造商今年不太可能将特斯拉从全电动汽车的王座上赶下来。

排名垫底的大众集团（7.8%）相对于上汽集团（7.5%，低于7.7%）获得了宝贵的优势。然而，预计这两个小组将在今年余下的时间里展开非常激烈的竞争。

崛起的广汽集团（5.6%）超越吉利沃尔沃（5.6%，低于5.7%）排名第五。不知不觉中，广汽集团已经成为一支不可忽视的力量。