2023 启航 2024 车市展望系列第 31 期：中级轿车市场竞争态势分析

2023 启航 2024 车市展望系列第 31 期：中级轿车市场竞争态势分析

汽车市场有句话：谁得中级车谁就得市场。看似夸张，但也有道理。毕竟，担负着承前启后的中级轿车，对于很多车企来说，尤其是南北大众、南北丰田这样的合资车企来说，都是不可或缺的重要车型。另外，中级轿车的地位也相当重要。近年来，国产品牌也在这一细分市场不断发力。

2023年和2024年汽车市场展望系列第31期。本期的话题是关于中级轿车，也就是我们常说的B级轿车。

在年复一年的市场竞争中，中级轿车基本被合资车型垄断，帕萨特、雅阁、凯美瑞轮流占据销量榜前茅。自从帕萨特在中国保险研究院碰撞试验中失利后，中型轿车年度销量桂冠就被雅阁和凯美瑞包揽。两者的正面竞争是中型轿车细分市场的一大亮点。

事实上，国产品牌在中级轿车细分市场也有车型布局，但很难对凯美瑞、雅阁等合资车产生有效影响。转折点是，汽车行业的赛道发生了变化，国产品牌正式进入换道超车阶段。进入行业阶段，比亚迪汉的推出，改变了中级轿车原有的市场格局。国产品牌在细分市场的影响力和话语权也大幅提升。

比亚迪汉的市场定位虽然是中大型轿车，但其价格、车身尺寸等基本与亚洲龙看齐。因此，比较适合放置在中级轿车中。严格意义上来说，应该属于B+级轿车。汉族2023年累计销量不仅略胜凯美瑞，还稳居中型轿车年度销量冠军。

无缘中型轿车年度销量桂冠的凯美瑞，2023年台湾累计销量，12月销量22,688辆。中型轿车年销量排名第二。尽管它在去年最后一个月发起了强劲冲击，但最终未能实现中级轿车销量第一的梦想。

去年更换后的本田雅阁更是惨不忍睹。即使最终，也未能以价换量，保住年销量前三的位置。全年累计销量仅为17,052辆。其中，12月销量为17,052辆。不仅落后于比亚迪汉，丰田凯美瑞也被帕萨特和迈腾超越。幸运的是，他们在中型轿车年销量中排名第五。

2023年中型轿车年度销量第三、第四名分别是帕萨特和迈腾，其年度总销量分别为台湾和台湾。作为南北大众的销量功臣之一，帕萨特和迈腾在市场上都表现出色，但在争夺中型轿车年度销量桂冠方面与凯美瑞还有一定差距。

2023年中型轿车中最令人失望的车型是日产天籁。全年累计销量不仅没有突破10万辆，还失去了中型轿车年度销量前五的位置。这对于天籁来说不是一个好兆头。 ！原因在于，天籁除了受到凯美瑞、雅阁等竞品的压制外，还受到了比亚迪海豹、深蓝SL03等新能源竞争对手的冲击。因此，2024年对于天籁来说将是更大的考验。

众所周知，汽车行业的轨道已经发生变化。国产品牌也加大了在中级轿车市场的发力。而且降维打压的意图也非常明显，比如吉利银河E8、星辰ES、海豹DM-i、姬氪等今年007等合资竞争对手是否会发力，还需拭目以待。包括天籁、雅阁、索纳塔等合资企业，承受着国产中级轿车的冲击。

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