大众紧凑型轿车的广泛渗透式战略：多生孩子好打架

大众紧凑型轿车的广泛渗透式战略：多生孩子好打架

紧凑型车市场一直是各个品牌的必争之地，往往占据一个品牌总销量的50%。对于这个市场，大众品牌有更深入的认识，采取“多子多战”的广泛渗透策略，开拓多个细分市场，以多层次的产品发起进攻。以一汽大众为例。其打造了捷达、宝来、速腾三个级别的紧凑型轿车，分别占领不同的市场。

捷达负责低价渗透。它原本的官方指导价为8.11万，但凭借大众一贯的大幅折扣，在市场终端甚至可以达到6万的起步价。再加上它原本的良好口碑，这也是它能在市场上占据一席之地的原因。教练车和公司车辆领域的原因。另一家是销量担当的大众宝来。它继承了第一代宝来和第四代捷达（A4）的名称，价格略有降低。它占据了10万元至14万元紧凑型轿车的前排位置，并且经常有2个月的销量超过1万辆。

多维度攻势，速腾成受害者？

而我们今天的主角速腾，则是一位悲剧英雄。速腾第一次展示给人们看的时候，着实让大家惊讶了一把。借鉴于奥迪A6和大众帕萨特B5的大嘴设计，还有车尾让人好奇其工作原理的双环尾灯，还有当时领先的CAN-BUS总线系统、电子动力转向系统，也是当时最先进的转向系统。选择百公里加速8.8秒的1.8T动力总成。在2006年的时候，这绝对是一枚极其重型的深海炸弹，也可以说是当时紧凑型轿车的标杆。

但这一切从2008年宝来的推出到2012年新一代速腾的推出，逐渐被打破。家族式的设计下，加上宝来和速腾之间界限不清晰，很多速腾的潜在用户都转向了。到价格稍低的宝来。虽然捷达、宝来、速腾在同级中都拥有出色的销量，但对于速腾产品总有一种悲凉感，在上一代速腾的“珠宝至上”之下显得缺乏诚意。它应该取得更多的成就，应该代表大众紧凑型车型的最高战力。这也与大众迟迟升级至MQB平台有关。

有了MQB的加持，这辆速腾会再次成为紧凑型王者吗？

幸运的是，这种情况在2018年北美国际车展上得到了缓解，因为大众终于展出了全新一代（A7）速腾。小编简单回答了以下几点：

首先，全新的设计语言，长轴、短悬以及犀利的横向腰线设计，让它看起来更加修长、协调。如果这次有人说“这辆车看起来更高级”，教授就不会在场了。嗤之以鼻。

其次，轴距加长，车身尺寸略有增加4702*1799*，从欧洲消费者的角度来看，这绝对是“长轴距”；对于习惯驾驶大尺寸车型的美国消费者来说，它终于达到了国外品牌的卓越水平；但从中国消费者的角度来看呢？麻麻迪拉（粤语：马马虎虎）。

第三，在MQB平台的加持下，新一代速腾终于顺势而为，换装了最新的MQB平台，尺寸有所提升。毕竟换成了重新调校的1.4T发动机搭配8AT变速箱，车身品质也略有下降。不过小编认为，最重要的是它在电气集成方面更加突出，可以配备更多的主动安全系统，并且可以增加集成驾驶信息和娱乐信息的液晶仪表盘。

除了价格之外，中国转型还存在哪些问题？

国内方面，由于大众新宝来的威胁以及国人日益增长的消费需求，一汽大众将进一步提升。与海外版相比，轴距比海外版加长了45mm。要知道2007年以迈腾名称首次进入我国的欧洲版帕萨特（B6）只有相同的轴距。

轴距也使其成为当今轴距最长的合资品牌紧凑型轿车。与标准的本田思域和丰田卡罗拉相比，它无疑具有许多优势。长轴距的意义不仅是为了满足中国消费者偏爱大空间的需求，也是为了提升速腾品牌。在这波国内行动下，速腾终于成为国内大众最有实力的紧凑型车型。

值得一提的是，新款速腾依然提供R-Line运动版以满足年轻消费者的需求，并有望推出GLI车型。此外，全新一代还配备了宝来所没有的LED大灯、全景天窗、液晶仪表盘等。动力方面，继续采用备受好评的1.2T和1.4T发动机。价格方面，预计会延续目前13万-18万的区间，或略高于目前价格。

总结

在一汽大众和海外大众原有的经营下，速腾在中国的表现并不如预期，尤其是在旗舰紧凑型轿车方面。随着目前国产新一代速腾的运营浪潮，它不仅成为了大众在国内的顶级紧凑型轿车，也成为了像第一代速腾这样的合资品牌紧凑型轿车的标杆。