汽车界的追新潮流：新势力崛起与传统巨头的成功之道

汽车界的追新潮流：新势力崛起与传统巨头的成功之道

每个人都喜欢“追求新鲜事物”，汽车也不例外。造车新势力的崛起给行业带来了不一样的东西，这也是他们的基础。这些“新事物”有的被实现，有的则被打脸。跑得快的，已登陆大洋彼岸的资本市场；落后者的LOGO上会出现一个十字。事实上，就硬件而言，汽车供应链体系已经非常成熟。没有一个“新”能够长久。无论是新的配置还是性能的提升，只要是对产品和市场有利的，很快就会在行业内得到普及。 。

就像一些网红餐厅，吃一次新鲜的东西，还不如“西红柿炒鸡蛋”、“醋土豆丝”，百吃不厌。如果你看到太多新概念，你就不能忽视领先企业的成功。以大众汽车为例。常年霸占销量榜。可以说是被神车洗脑了。毕竟消费者用脚投票，长期建立起来的系统能力确实难以撼动。不知不觉中，很多消费者的汽车价值观都是大众所确立的。比如中国特有的一车卖两的分治模式，比如家族式设计，甚至涡轮增压发动机+双离合变速箱就是超级动力组合。不管正确与否，你都会相信。大众汽车在中国的车型如此之多，覆盖范围如此之广，专业的汽车编辑可能无法准确识别所有车型。因此，上汽大众前不久在广西举办的全系车型试驾活动，也算是对业务能力的一次大检阅。

说起上汽大众，很多人可能会感到审美疲劳。事实上，这家公司成立35年，堪称中国汽车发展史上的典范。桑塔纳、帕萨特、捷达、途观的上市进程代表了中国汽车市场的走向。作为合资企业的代表，该公司对中国汽车的贡献和价值是不可磨灭的。上汽大众长期位居销量榜首，目前拥有2100万用户和2000多个营销服务网点。包括斯柯达品牌在内，目前在售车型达28款，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等不同细分市场。

8月的南宁，雨水一定程度上浇湿了炎热的天气，但也影响了试驾体验。因为洪水，试驾路线被压缩、改变，我们“掉头”了。难得来到八桂故里，留下一些小遗憾。该地区以喀斯特地貌为主，山峰高耸，河流蜿蜒，特别适合摄影。弄拉风景区、牯岭小镇、东红湿地都是上汽大众全系车型的绝佳背景。

此次试驾提供了一个很好的机会，可以直接感受上汽大众不同车型之间的差异。根据配置结果，笔者首先选择了途观L。如今的SUV市场，合资企业和自主企业基本上都在相互竞争，但途观在经历了10年的市场竞争后仍然屹立不倒。即使升级为途观L，这款SUV的经典IP之一依然吸引了不少消费者的关注。

如果只看名字，途观L相比上一代车型的变化就很明显。加长轴距比老款加长了110mm。由此带来的车内空间的增加是不言而喻的。外观方面，为了应对车身的加长，途观在整体外观设计上也做出了不少改变。较为硬核的车身造型，让这款接近中型SUV的车型看起来并不显眼。强劲的发动机线条和侧身的腰线足以看出上汽大众在年轻化新途观L上所做的改变。

事实上，除了尺寸和轴距的增加之外，途观L在驾驶操控性上也有相当大的提升。 2.0T车型分为高功率版和低功率版。虽然动力输出有所不同，但大众对于第三代EA888发动机和DSG双离合变速箱的动力组合的运用已经熟练。换挡的速度和柔和度是当今许多自主品牌双离合车型永远无法比拟的。日常驾驶时，车辆可以保持在/min以下的主动升档，油门往往会提供平顺温和的动力。输出。一旦切换到S档运动模式，这个动力组合的反应就会瞬间变得非常躁动。即使轻踩油门，速度也能轻松超过/min，使得动力的接通速度极快。

回顾几年前大众品牌的SUV，除了性能出众的途锐之外，途观几乎可以说撑起了整个家族。直到一汽大众重新开辟“探”系列SUV之路，上汽大众也逐步完善了“途系列”，形成了中大型天宫、中型途观L、紧凑型途岳到小型这样的产品线是图凯。作为国内大众目前的SUV旗舰，途昂是必须体验的。这辆车四四方方，有点老气，但你很难否认这款大众旗舰SUV的影响力。

作为上汽大众在SUV转型道路上推出的首款产品，途昂的出现代表了上汽大众目前SUV制造技术的巅峰水平。而且从实车来看，途昂更像是一款迎合中国消费者口味的中大型SUV。霸气硬朗的外观、肌肉感十足的线条、庞大的车身，都给这款车带来了强烈的视觉冲击力。气场方面，不得不说，我们刚才讲的途观L的硬朗造型很大程度上是受到了这款旗舰SUV的影响。

空间表现应该说是途昂的精髓。在同价位竞品中，该车的长度和宽度足以让它脱颖而出。这也让途昂在第三排乘坐空间和配置布局方面拥有得天独厚的优势。优点，所以在车上的实用性方面，恐怕很少有产品能与之媲美。

当然，产品尺寸越大，消费者就越会担心驾控质量，但这恰恰是途昂最让我满意的地方。作为一辆重达两吨、长度超过5米的SUV，想要驾驭自如确实不是一件容易的事。不得不承认，EA888的低功率版本拖着这辆车确实显得有些无力，但从高功率版本开始，162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩完全足够了。满足日常驾驶的各种需求，如果对动力还有更高的需求，途昂还提供了最新的EA888-DPK发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，绝对超越大部分车辆在路上。

自适应动态悬架可以柔和地调节，并且很难很好地过滤小颠簸的振动。有了充足的支撑，加上中配车型配备的智能全时四驱系统，途昂可以应对大部分路况。控制性能非常好。

第二天的行程改为坐车体验。笔者首先选择了灵都。作为上汽大众少有的有个性的车型，菱度的市场表现中规中矩，但事实上，很大程度上不能归咎于消费者。在中国市场，菱度可以说是最早将运动性融入家用车的产品之一。然而，随着消费市场的年轻化，菱都的“颜值与颜值的差异化”似乎已经从最初的卖点变成了现在的样子。的尴尬。运动和家庭使用之间的平衡始终是由消费市场驱动的。未来灵都是否会改变两者的比例，值得期待。

在设计方面，灵度依然保持着出色的运动外观。同样的家族式设计，菱度前脸下方的造型细节更加丰富。贯穿式镀铬装饰条和更窄的格栅造型让车辆看起来更加优雅。低调的视觉特征。侧身上扬的强劲腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，再加上略显滑溜的车顶线条，营造出不错的动感元素。车尾上翘的鸭尾以及两侧镀铬双出排气装饰条，都展现了灵都整体的运动气息。

但回到车内，你对灵都年轻和运动的向往似乎又回到了现实。经典的大众T型布局，只是比过去简单一些，但整体层次感有些单调。很难有强烈的驾驶欲望。

而这种稳定感还体现在动力表现上。无论1.4T EA211发动机如何努力将扭矩提升至250N·m，菱度温和的动力输出永远不会让你将其与它的外观联系起来。一起。难能可贵的是，原汁原味的德国底盘调校给了灵度良好的支持。尤其是在激烈驾驶时，仍能保持良好的车身侧倾抑制，让驾驶者操控自如。 。

当然，在上汽大众的汽车体系中，朗逸也不容忽视。虽然带有大众LOGO，但朗逸算得上是“合资与自主”车型的代表。标志着中国研发水平在学习的同时得到了提升，也标志着中方对市场的了解，成功为大众带来了一款新产品。真正的持久畅销书。几年来，朗逸一直稳居轿车销量前三，可以说满足了消费者最广泛的需求和审美。

与凌渡不同的是，上汽大众对朗逸的定位就像其对途观在SUV市场的定位一样。这两款车都是将大众全面性和平衡性这两个标签发挥到极致的产品。大众秘密“PLUS”了这一代朗逸后，朗逸的定位已经超越菱度、速腾等产品，进入A+市场。因此，在设计方面，上汽大众为了打造这种差异化，赋予了它一定的豪华感。宽幅镀铬和大尺寸进气格栅与两侧LED大灯相连。它具有与灵都相似的较低轮廓。但并没有展现出车辆的运动性。相反，由于更加有力的车身线条的加入，如今的朗逸更多地展现出了年轻时尚的气息。

与年轻的外观相比，朗逸的EA211 1.4T发动机保持了大众应有的驾驶品质。有人常说缺乏特色是大众汽车最大的特点，但其在市场上的出色表现证明大多数中国消费者的需求依然稳定。如果你想对EA211做任何事，除非你是专业司机或者对动力系统做过什么。朗逸在驾驶操控上的纯粹性使其成为家庭用车的最佳选择。正如我之前在大众每一款产品上强调过的那样，加速的轻盈、平顺是大众动力系统的最大特点。可能有人会说它的参数平庸，驾驶起来不刺激，但轻松愉悦的驾驶氛围确实赋予了大众最吸引消费者购买的“隐藏属性”。很快，2021款车型即将上市。上汽大众将如何优化，让我们拭目以待。

上述车型驾驶体验上的差异引起了笔者更多的兴趣。可惜时间有限，无法深入体验更多模型。不过，上汽大众的产品可以说是一代标准的制定者。上汽大众虽然面临挑战，但并没有放弃前进的脚步。今年推出的蔚然，是对现有产品阵营的突破。身份证。明年推出的品牌不仅将为合资公司在新能源领域形成真正的产品竞争力，还包括营销、智能化等方面的创新。上汽大众是巨轮升级改造的试点项目。温故知新，期待大众新产品为消费者带来更多炫目的体验。

版权联系方式：

商务合作：

（微信和电话号码）