日系中级车代表本田雅阁，皮实耐用口碑佳，多年来始终受青睐

日系中级车代表本田雅阁，皮实耐用口碑佳，多年来始终受青睐

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嗨~

让各位读者久等了，本期车主调查又回来了！

本期车主调查为大家带来一款大家都熟知、熟悉、熟知的车型，那就是被誉为日本三大产品（三剑客）的本田雅阁。耐用的皮革、宽敞的空间、大气的外观等特点，让雅阁车型经久不衰，赢得了大量用户。正是因为本田品牌的品质，使得雅阁在竞争激烈的中级家用车市场中脱颖而出。 ，自始至终都有自己的一席之地。

作为日系中型车的代表车型之一，雅阁的底盘并不像同级别的大众迈腾、帕萨特那样稳定扎实，在动力方面与德系车型相比也处于劣势。但多年来却以无忧、故障率极低而享有盛誉。一直深受消费者青睐。要知道，当时第七代雅阁的定位可不是普通家庭能买得起的。第七代雅阁在当时被赋予了“高档车”的称号，被认为是富人和官员的用车。花费了近30万元。价格让它成为很多人心目中与奥迪A6相差甚远的车型。

与德系车型相比，雅阁的油门调节更轻。也正是日系车强大的早期加速特性，让很多人对雅阁刮目相看。此外，本田备受关注的i-VTEC等先进技术也被运用在第七代雅阁上。虽然现在的第七代雅阁看上去有些老气，但它的时尚和优雅绝对比当时更好。古德系列强化了早期“方方正正”的形象。

随着时代的发展，本田也在2008年正式发布了第八代雅阁车型，第八代雅阁车型在诞生时就握着“史上最强雅阁”的金钥匙。它也是雅阁品牌31年历史的巅峰之作。工作。这一代雅阁无疑是雅阁历史上最成功的一代车型之一。当时的销量和关注度都是非常值得称赞的。现在，第十代雅阁已经配备了全新的动力总成和更先进的技术。在即将上市之际，第八代雅阁依然在马路上络绎不绝地出现，足见其良好的品质和较高的人气。

不过，雅阁早期的定位是豪华中型车，从第八代雅阁后期开始，逐渐变得更加平民化。并不是雅阁卖得不好，而是随着市场的不断竞争和升级，价格越来越低迷。低，从而保持产品竞争力。当然，这是消费者非常希望看到的。俗话说，降的是价格，没有降质量。雅阁车型几十年来的优良声誉在现款车型上并没有打折扣。它刚刚从公务用车、富人开的车变成了不折不扣的汽车。的家用型号。

如果说从高5（五代高尔夫）购买高7（七代高尔夫）的消费者肯定是因为情怀，那么7、8、9代雅阁的车主也是因为情怀？

出了这么大的事情，小编就开始觉得不合适了。本期车主调查，我们请来了一位拥有三代雅阁的车主傅先生，来听​​听他与雅阁的故事。

车主姓名：付涛

业主年龄：39岁

购买车型：7代、8代、9代雅阁

买车途径：好友之手、花乡二手车交易市场、4S店

行驶里程：三辆车合计约20万公里

付先生您好，感谢您配合我们与您聊聊您的爱车事宜。

问：作为第三代雅阁的车主，我们很想听听您与雅阁的故事。

付先生：您好！对于我来说，其实从小到大我拥有的不止这三辆雅阁。年轻的时候，我也渴望拥有自己的捷达和桑树。

在那个时代，捷达就像今天人们心目中的奥迪A8一样。毫不夸张地说，如果你能拥有一辆捷达，那么走到哪里都会受到女人的欢迎！我拥有第七代雅阁的时候是2006年下半年，当时我在上海，和一个好朋友在他父亲的公司工作。下半年，随着父亲公司业绩飙升，原来的第七代雅阁被一辆奥迪A6和一辆丰田越野车取代。我只花了6万元就买了第七代雅阁。坠落。

要知道当时这辆车才行驶了三万多公里，而且还很新。第二年，我被调到北京分公司，我的车跟着我回到了家乡。然而，第七代雅阁并没有陪伴我太久。第八代雅阁是2008年推出的，当时我感觉外观和内饰没有任何改进。 2009年，通过好朋友的关系，我进入了花乡的二手车市场。我卖掉了旧车，花了17万买了一辆只行驶了2万公里左右的第八代雅阁。当时北京能开雅阁的人不多，我也算第二批用户之一。哈哈。更换这一代雅阁后的第二年，公司业绩突飞猛进，我也走进了婚礼的殿堂，于是我把我的雅阁给了老婆使用，自己也买了一辆宝马3系。时间真是不多了，转眼间我就渐渐“奔向第四代”了。从2013年初开始，我卖掉了陪伴我三年的3系，买了一辆5系。随着宝宝的出生，我又买了一辆A顶配版的GL8。

去年，我主动向儿媳妇提出了换车的想法。儿媳妇用一句话提醒了我。她说她觉得新雅阁很漂亮，车子开着省心。我们把车卖掉并买一辆新车型吧。去做就对了。由于我的两辆雅阁都是二手车，所以这次我也关注了二手车的来源。但由于当时雅阁上市时间不长，二手车价格坚挺，货源极少。这让我转投4S店，一周后我从4S店开着我的第三辆雅阁回家。这可能就是我获得三份协议的方式。

问：公平地说，您认为三代雅阁中您最喜欢哪一代？

傅总：我觉得第八代雅阁是我最喜欢、最有感情的一款。各个方面都显得更加雄伟。由于第七代换代到第八代，做出了较大的改变，尤其是内饰，当时惊艳了一时，现在来看也不过时。我的车是2.4版本的高配版，自带大屏导航。那时候，拥有大屏导航才是王道。

我想八代的出现也是很多人追求的一个方面。即使放在A6旁边，也不会感觉不好，尤其是它的排气设计。后部看起来很厚实。综合起来，我觉得第八代雅阁车型更有味道。

Q：目前的车型有哪些让您不满意的地方？

付先生：我觉得目前这款车型我不满意的主要是噪音、导航、油漆厚度。其他一切都很好。发动机噪音大一直是一个常见问题。我不明白，但我必须明白。不过这车的导航确实不好用，而且太旧了，更新不了。它运行速度不是很快并且偶尔会崩溃。现在我基本上都是一上车就戴上。它已关闭并且不再使用。漆面厚度不如老款。稍微刮一下路边的小树枝，一下车就会看到一条小路。

问：您如何看待即将推出的第十代雅阁？毕竟这是一次重大升级。

傅先生：一提到第十代，我就感到悲伤。早知道去年有这么大的变化，我就不会急着换车了。

第十代雅阁的变化确实是翻天覆地的。全新家族式内饰看起来很有科技感。最让我期待的就是2.0T涡轮增压发动机和10AT的表现。我个人认为，如果雅阁换成涡轮，没有人会介意。毕竟3.0V6车型销量很少。如果上市后的定价与现款类似，我想竞争力肯定会增加。我不否认，以后还会继续选择下一代雅阁，整个“四代同堂”。

通过与傅先生的问答，不难看出他言语中透露出的情绪。经历了三代车型，他对雅阁依然抱有极大的喜爱，对即将推出的第十代车型充满期待。就像文中提到的高尔夫车型一样，并不是性能多、改装潜力强、豪华感十足的车型才能成为情怀的源泉。我想真正的感受一定是情感的融合和强大的产品力。 ，这样才会令人难忘。

就像手机一样，第四代苹果手机的问世就像“病毒”一样迅速蔓延，瞬间打断了安卓系统的统治地位。它之所以值得被人们喜爱和印象深刻，主要原因是离不开它的产品拥有优秀的自身实力。

雅阁作为非常经典的车型之一，有着不同程度的缺点，但单从投诉率来看，确实是非常低的。本期车主调查在致敬经典的同时，也期待新一代产品给我们带来的惊喜。即将上市的第十款雅阁的表现我们拭目以待。