一代经典国民车夏利关闭生产线停产，引发 70 后 80 后叹息

一代经典国民车夏利关闭生产线停产，引发 70 后 80 后叹息

前段时间，网络上流传着经典国车夏利生产线被关停的消息。这个消息让所有在80年代长大的70后、80后人都唏嘘不已。广大车迷认为，又一个见证了中国汽车工业30年发展壮大的经典民族汽车品牌即将消失。虽然后来天津一汽明确表示，夏利品牌关闭生产线的事实并非如此。天津一汽此次只是关闭了夏利经典车型夏利N3的生产线。后续夏利N5、夏利N7、威驰系列车型仍将继续生产，并将继续对夏利N5、夏利、N7、威驰系列车型进行技术创新和升级，为消费者带来更多优秀的产品。

虽然天津一汽的声明否认了夏利品牌消失的传闻，但天津一汽夏利N3车型的停产，意味着夏利最经典的产品已经不复存在。毕竟夏利N3是夏利品牌目前的先锋车型。夏黎唯一的继承人。对于一些感伤的车迷来说，夏利经典车型夏利N3的停产，意味着这个最经典、最纯粹、充满广大车迷童年记忆的夏利品牌已经消失。面对夏利N3已经停产的事实，我们来聊聊夏利品牌下的经典车型，一代国车，以及夏利的前世今生。

数百万人私家车梦想的开始

从目前来看，夏利的产品似乎就是廉价的代名词。简单、便宜、耐用等词几乎都是夏利车型的标签。然而在中国，数百万人的私家车梦想都是从夏利开始的。

20世纪80年代，国家开始实行改革开放政策。汽车产业也进入快速发展时期，私人购买汽车逐渐受到国家鼓励。为了应对当时的大环境，国内车企开始针对私家车市场开发小型车。天津一汽领先于国内其他车企，率先从日本大发引进了大发Hijet 850小型货车和大发微型车的全部生产技术。其中大发Hijet后来被称为天津大发黄冲。 、大发就是后来人们所熟知的夏利。这两款车型被天齐引入中国市场后，各自专注于不同的领域。其中，大发Hijet主要针对私人车主用车市场和出租车市场，而大发则主要针对私家车市场。

为了增加这两款车型的知名度，它们都有自己的中文名字。大发Hijet被命名为华力，大发被命名为夏利。说起这两个中文名字，都是由时任天津市市长李瑞环提出的，意为“中国之利”。但由于车型单一、陈旧，华力面包车只能活跃在出租车市场。后来受到五菱、昌河、哈飞等新车型的冲击，导致市场表现不佳，提前停产。不过，夏利凭借良好的市场表现，依然持续发展到今天。

说了这么多关于夏利诞生的故事，是时候来看看夏利这个经典国车的经典车型了。说起夏利的经典车型，就不得不说说夏利品牌成立后生产的第一款车型。说起夏利第一款车型，我们得从1986年说起。

1986年，夏利开始以1983年大发第一代车型为基础，采用CKD方式生产夏利TJ730。该车型也是夏利成立以来首款量产的车型。这辆车的外观与1983年的第一代大发一模一样，全车85%的零部件与第一代大发通用。由于夏利创举的产量很低，夏利TJ730在市场上非常罕见。有多罕见？关于夏利TJ730的图片，教授只在网上找到了这张也是唯一的图片。夏利TJ730的外观无需用今天的眼光去评判，但在当时满街都是伏尔加、老上海、北京212、老解放卡车的时候，夏利TJ730这样的紧凑型掀背车还是可以做出来的。人们的眼睛很突出。明亮的。

1988年，基于第二代大发开发的夏利下线，完全取代基于第一代大发开发的夏利TJ730。而真正让人记住夏利，还要从夏利开始，那辆活在无数人童年记忆里的红色夏利。从一开始，夏利就加大了产能，人们所熟知的红色夏利开始出现在街头巷尾。同样，夏利也帮助无数中国家庭实现了汽车梦想。

当时市场上已经有桑塔纳、皇冠3.0、吉普切诺基、标致505、日产金公爵、雪铁龙CX等多种车型，但这些车型价格昂贵，并不适合中国普通家庭。当时，适合中国普通家庭作为私家车使用的车型只有菲亚特126P和夏利。菲亚特126P是从波兰进口的，夏利是真正的中国制造，所以夏利车型意义重大！夏利价格低廉、耐用的优势也吸引了出租车公司的青睐。大量的出租车开始抢占全国各大城市的出租车市场。满街跑的红色夏利出租车也成为了当时中国的鲜明标签。 。

夏利搭载日本大发的1.0L三缸化油器发动机。同时，这一代车型还有一款搭载电喷发动机的车型，代号为.与之匹配的是4速手动变速箱，1.0L发动机可输出最大功率52马力。 20多年前，夏利就有这样的动力参数水平，足以“秒杀”菲亚特126P。夏利的市场地位进一步巩固。

夏利的内饰也具有时代特征。内部由方形和方形线条组成。所有的设计都以实用为主，风格中规中矩。值得一提的是，夏利的内饰功能性非常好。内饰配备了冷暖空调、卡带收音机、扬声器等实用舒适的配置，中控台上还设有储物格。在内饰实用性和功能性方面，夏利再次“秒杀”同时代竞争对手菲亚特126P。

但没过多久，天齐发现市场对两厢夏利并不是特别热衷。当时的中国消费者对轿车还情有独钟，认为只有轿车才能真正称为轿车。于是乎，为了满足市场的需求，轿车夏利诞生了。

快进到 20 世纪 90 年代，夏利也在 90 年代初进行了第一次改款。改款车型命名为夏利，改款车型相比老款在外观上有明显变化。老款车型上的横向塑料格栅改为镀铬多条式格栅，前后保险杠也变成了与车身同色，轮毂塑料盖也采用了新的造型。

内饰方面，改款车型相比老款也有变化。方向盘改为三辐造型，并增加了发动机转速表，增强实用性。其他方面与旧款相同。还有配备四缸发动机和五速手动变速箱的车型。

1997年8月28日，天津一汽成立天津夏利汽车有限公司，夏利二字从此从车型转变为品牌。夏利是夏利品牌成立后推出的首款车型。可以算是夏利的第二次改款，并且首次配备了铝合金轮毂。外观和内饰没有任何变化。唯一的变化是搭载了1.3L丰田8A-FE发动机。搭载8A-FE发动机的动力性和经济性显着提升。四速手动变速箱已经被彻底抛弃，还匹配了五速手动变速箱。

合资车的围剿让这家国民车感到悲哀

时间很快就进入了21世纪。中国加入世贸组织，国家再次放宽汽车进口政策。海外进口车型大量进入中国市场，对本土车型产生冲击。加之国内其他厂商的快速进步，市场上涌现出越来越多具有竞争力的汽车产品。夏利老车型的生存空间越来越小，甚至一度只能在出租车市场生存。此时的夏利急需一款更具竞争力的产品来抢占市场份额，于是夏利将丰田普拉茨引入国内生产，并将该车命名为夏利2000，这又是一个具有时代感的名字。新千年推出的夏利2000依然在中国市场引起了不小的轰动。

夏利2000的外观和内饰与丰田Platz一模一样。与之前的夏利车型相比，夏利2000无论是设计、做工还是配置都取得了质的飞跃。不过，夏利2000上市后，一些问题就暴露出来了。原型车中的VVT-i发动机并未引入。夏利2000仍然使用老款丰田8A发动机，因此夏利2000的动力性和燃油经济性不太一样。不突出。夏利2000臃肿的外观和怪异的内饰设计并不符合当时大多数人的审美情趣。而且夏利2000 13万的售价也有点离谱。同期的别克赛欧只卖了10万元，要知道别克赛欧带有别克徽章，搭载的是1.6升通用发动机。很快，夏利2000就被别克赛欧、铃木羚羊等合资品牌新势力击败。

夏利2000的市场失败，让夏利决心重回专注制造廉价车的道路。夏利将再次升级，在此基础上打造夏利骏雅、神雅系列。新车型在原车型上进行了多达156项技术改进，并配备了ABS、安全气囊等主动安装设备。前雾灯首次安装在前保险杠上，大大提高了行车安全性。外观和内饰进行了重新设计，使新车型更加符合时代要求。新款车型采用了熏黑的大灯底座设计，这也让夏利这样的经济型轿车多了几分运动气息。事实证明，夏利的车型变革无疑是非常成功的。夏利骏雅、神雅系列车型在市场上取得了优异的销售成绩。

随着夏利俊雅/神雅系列车型的热销，2004年，夏利趁热打铁，在俊雅/神雅的基础上再次升级，推出了夏利N3系列。夏利N3采用了与原车型完全不同的命名方式，新名称也被天津一汽夏利赋予了很多含义。字母N代表New和Nice，代表了N3的全新设计。数字3代表天津一汽夏利。省钱、省时、省心的造车理念。夏利N3在外观上采用了全新的设计。前脸设计完全摒弃了老款车型的呆板感。水滴造型的大灯非常灵动活泼。中网和车标的尺寸都变大了，凸显了车型的个性。品牌价值。 N3的车身整体线条也变得更加圆润时尚，与老款相比是一个翻天覆地的变化。 N3的内饰采用了黑、银、米色的混合配色，提升了内饰的整体氛围。 N3还在夏利车型上首次标配ABS和双安全气囊，提高了车辆的安全性。显着改善。与以往车型一样，N3也拥有两厢和三厢两种车身结构，进一步丰富了消费者的选择。夏利N3配备1.0L和1.3L两种发动机。后续车型还有搭载1.1L和1.4L发动机的版本。在动力系统选择方面，N3也非常丰富。值得一提的是，夏利N3前后均采用了麦弗逊式悬架结构，这意味着N3的后悬架为独立悬架。这样的设计在中国同级别小型车中是非常少见的。

随着夏利N3车型的热销，夏利于2007年推出了夏利N3车型的升级版N3+。新车型在原N3车型的基础上，优化了前脸造型，增加了车灯面积，安装了头灯组中装有透镜，大大提高了行车安全和照明效果。中网采用了全新的黑色网状造型，相比N3略显老气的横横幅镀铬中网，看起来更加运动、有活力。 N3+凭借良好的口碑一度在市场上热销。

夏利随后推出的夏利N5和夏利N7虽然同属夏利品牌，但都是脱离经典平台重新开发的新车型。因此，夏利N3+已经是夏利最经典车型平台的最后一款车型。随着现在天津一汽夏利关闭夏利N3生产线，夏利N3和夏利N3+系列车型也已经停产，童年记忆中最经典的夏利或许真的不复存在了。

结语：夏利品牌自成立以来就确立了自己的发展方向和产品定位，就是让国人实现拥有汽车的梦想，打造价廉物美的家用车。夏利诞生20多年，辉煌的销售业绩有目共睹。夏利让无数中国普通家庭开始了自己的汽车生活。夏利不仅是一个品牌，更是一代人的共同记忆。同时，夏利也见证了中国汽车市场20多年的发展，在中国汽车工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔！

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