火炬、电装、博世火花塞型号适配经典福克斯，火花塞选用原则科普

火炬、电装、博世火花塞型号适配经典福克斯，火花塞选用原则科普

手电筒铂火花塞， Focus 可与此型号 Q6RTP-13 一起使用。

电装的铱星火花塞可与 IT20 （5326） 型号一起使用。

博世铂铱火花塞可用于此型号。

此外，科普下的火花塞选择原则。

火花塞类型有数百种，但一种标准火花塞不能用于所有发动机。

众所周知，各种类型的发动机由于工作负载、压缩比、转速、冷却方式和燃油标签不同，特性也不同;即使发动机相同，在整个运行过程中，速度和负载也可能随时发生变化。这些操作特性和操作条件的差异集中在燃烧室中的热量和温度变化中。大功率发动机的燃烧室比低功率发动机的燃烧室温度高，高速时的温度高于怠速时的温度。火花塞的点火端延伸到燃烧室中，不同的发动机和发动机条件会导致点火端的工作温度不同。

由于各种发动机的运行特性不同，没有一种标准火花塞可以适用于所有发动机。因此，有必要根据发动机的特性选择合适的火花塞，这就是火花塞的选择。

常用火花塞结构图选用的基本原则是：“热”发动机（大功率、大压缩比、高速）应配备“冷”火花塞（短裙长和短导热长）;“冷”发动机（低功率、小压缩比、低转速）应配备“热”火花塞（长裙长、长导热长），以保持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在 500~850°C 的工作范围内。

上述原则在实践中应用时，需要结合区域路况、燃料成分等具体条件进行修订。如果车辆经常在平坦的地形和较好的路况（如高速公路）行驶，车辆经常处于高速状态，发动机在高负荷下运行，则应根据选择原则选择高热值的冷火花塞。如果同一辆车经常在地形和恶劣的路况下行驶，不得不低速行驶，发动机负荷降低，火花塞达不到自清洁温度，发动机可能会因油和积碳而熄火，在这种情况下应选择发热量低的火花塞。如果前者使用 F7TC 火花塞，那么后者使用 F6TC 火花塞。

汽油的成分也会影响选择。通常为了增加汽油的辛烷值，常加入少量的四乙基铅作为抗爆添加剂。这种“含铅汽油”产生的铅碳化物具有低熔点和 450°C 的自清洁温度。 如果使用无铅汽油，则为500~520°C，这就要求必须提高火花塞的下限温度，并应选择发热量低的热火花塞。