达夫和太拖拉：历史悠久的欧洲卡车品牌，合作产物及经典车型盘点

达夫和太拖拉：历史悠久的欧洲卡车品牌，合作产物及经典车型盘点

DAF和Taita都是历史悠久的欧洲卡车品牌。 DAF成立于1928年，而太脱拉的前身则可以追溯到1850年。在荷兰埃因霍温的DAF博物馆里，收藏着许多历史悠久的特殊车型。进入新世纪后，达夫与太脱拉合作，著名的系列车型就是达夫与太脱拉合作的产物。在紧密的合作关系下，太脱拉还送了一些经典车型到DAF博物馆展出。今天的文章，Tiga就带大家看看都有哪些经典款！

上图为达夫VD60P卡车，诞生于1949年。这款车型最初是为军队和大客户生产的，后来在民用市场上销售。为了减轻车辆的重量，车架采用焊接方式。此外，DAF并未为该车设计驾驶室，车主需要从其下属工厂采购产品。发动机采用 P 6-80柴油发动机，输出功率为83马力。

这款皮卡车也是DAF的作品。它诞生于20世纪50年代。当时，荷兰殖民地安的列斯群岛需要一辆可靠的工作车辆，因此达夫设计了这款皮卡车。

在运输形式方面，DAF也走在世界前列。上图为DAF设计的卡车多式联运系统。借助特殊的底盘结构，集装箱可以轻松地在卡车、火车和货船之间流通，提高运输效率。

两台 DAF 2600 并排停放。他们属于不同的运输公司。后来它们被 DAF 买回，翻新后放入博物馆。 2600车型拥有宽敞合理的驾驶室设计，再加上可靠的237马力12升柴油发动机和采埃孚变速箱，使其享有“第一辆现代长途卡车”的美誉。

博物馆里有很多DAF的军事模型。他们出生于 20 世纪 50 年代和 1960 年代左右。它们采用全轮驱动并配备美国发动机。

上图所示的 DAF 1600 系列卡车诞生于 20 世纪 60 年代。这是第一辆使用原装驾驶室的 DAF 卡车。它牵引的半挂车也是达夫制造的。它设计有座椅和侧窗，用于运送人员。

DAF 2300 和 DAF 2800 并排停放。 2300的驾驶室是DAF第一款可以向前翻转的驾驶室，而2800的驾驶室则在2300的基础上进行了改进，加宽了23厘米，因此配备了三个雨刮器，以便更好地清洁。前挡风玻璃。

上图为DAF 2800限量版车型，于1978年发布。为纪念公司成立50周年，DAF发布了这款独特的纪念车型，限量500辆。此外，2800是欧洲第一款标配中冷器的卡车，大大提高了发动机效率。

上图为DAF 700轻卡。这款轻卡的驾驶室非常有趣：它是由法国达夫、沃尔沃和马吉鲁斯-道依茨联合开发的，因此也被昵称为“四人俱乐部”。

上图所示的 DAF 3300 于 1984 年推出，配备了 Space Cab。这款驾驶室是DAF的第一款高顶驾驶室，后来又发展出了大家熟悉的Super Space Cab，堪称传奇。

这一辆更为重量级：DAF 3600达喀尔赛车。该车搭载两台12升发动机和两台独立自动变速箱，总输出功率约900马力，位居各车之首。

上图为1987年推出的DAF 95，配备了Space Cab驾驶室。平直的设计给车辆带来了前所未有的现代感，也是欧洲卡车的传奇。

上图的DAF 95 XF是在95车型上开发的改进车型。它采用Low Deck低鞍座设计理念，让拖车尽可能多的高度，以运输更多的拖车。商品。该车型还荣获1998年年度卡车荣誉称号。

达夫博物馆二楼展出了许多达夫生产的乘用车模型。这些车型大多数是轿车，用于城市通勤。部分车型还配备了DAF开发的无级变速器，该技术已在DAF车型中广​​泛推广。

右边的车型是DAF 66，这也是最后一辆以DAF命名的乘用车。在这款车型之后，DAF将其乘用车部门打包出售给了沃尔沃，因此DAF 66也更名为沃尔沃66（左边的车型）。

看完DAF车型，我们再来看看Tatra车型。上图是诞生于1924年的Tatra 13卡车，这款卡车搭载的是1.1升发动机，只能输出13马力，但承载能力可达一吨。可以说是身材虽小，威力却很大。

上图所示的 Tatra 是在第二次世界大战期间生产的，由木柴提供动力。战争期间，汽油和柴油供应短缺，因此民用车辆必须使用更容易获得的木材作为动力。

上图所示的 Tatra 111 也是一款配备 V12 发动机的军用卡车。战争期间，这种型号被德国军队大量使用。战后，这种模式被东欧国家广泛采用。

上图左侧为Tatra 813 8x8牵引车，用于运输坦克等重型军事装备，配备V12发动机。右侧是 Tatra 148，搭载 V8 发动机。

上图为参加1993年达喀尔拉力赛的Tatra赛车，配备双驾驶室。车辆侧面的（斯洛伐克）字样格外醒目。 1992年12月31日，捷克斯洛伐克分裂为两个国家：捷克共和国和斯洛伐克，但汽车的车身油漆被保留。

最后一个展品是太脱拉与达夫：La合作的成果，它采用了达夫CF的驾驶室和动力系统，辅以太脱拉设计的底盘、车桥等部件。对于塔特拉来说，其意义不亚于浴火重生。毕竟太脱拉是一家小工厂，无法开发自己的驾驶室和发动机。在达夫的帮助下，太脱拉能够赶上现代卡车标准，令人印象深刻。

博物馆里还有一些独特的汽车和出租车模型。由于篇幅限制，这里就不给大家介绍了。此次DAF-Tatra联合展览将持续至3月30日，门票价格为12.50欧元。如果你在荷兰，不妨去看看，丰富的内容绝对值回票价。感谢您阅读这篇文章！如果您想查看更多有趣、资讯丰富的商用车内容，别忘了关注我们！

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