东风本田艾力绅 锐·混动重装来袭，试驾体验揭秘其脱颖而出之道

东风本田艾力绅 锐·混动重装来袭，试驾体验揭秘其脱颖而出之道

目前的MPV市场，尽管车型不多，但竞争依然激烈。在需求多元化的今天，消费者在选择MPV时变得更加挑剔。

作为一款高端MPV，艾力绅也是东风本田的旗舰车型。现在它重新安装了第三代i-MMD混合动力系统。

东风本田如何让MPV在市场上脱颖而出？在阳朔试驾了艾利森混动后，辣车问题得到了答案。

驾驶体验

试驾当天，由于当地举行体育赛事封路，原计划的试驾路线不得不改为崎岖的乡村道路。然而，我们还是成功体验了艾里逊混合动力车的悬架性能。

行驶过程中，悬架可以过滤掉路面上的大部分小颠簸。在经过一些减速颠簸时，底盘也显得干净整洁，没有不必要的弹跳。方向盘的转向手感也比较精准，几乎没有虚位的情况。

此外，阿里神锐混动在隔音方面也做出了很大的调整。新车在每个内饰面板上都添加了吸音材料，前排以及发动机/前翼子板装饰周围采用了双层玻璃。均采用吸音棉材质，保证车内安静。经过实际体验，相比燃油版艾里逊有明显提升，值得点赞。

艾莉森混合动力全系均搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，比燃油版动力更强劲、更平顺。

2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。启动轻盈，加速灵敏，瞬间爆发强劲动力。同时，动力输出平滑、线性；综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程高达900km，依靠领先技术打造极其高效的驾驶性能。拥有纯电动、混合动力、发动机直驱三种驱动模式，可根据实际路况无缝切换，高效节能。

我们来聊聊艾莉森混动的后排空间。 MPV首先要保证后排乘客的舒适度。

秉承本田MM空间设计理念和超低重心平台技术，艾里逊混合动力采用“2+2+3”的座椅布局。前排驾驶员座椅为8向电动调节，副驾驶座椅为4向电动调节。手动调节；第二排全能头等舱独立座椅精致柔软，6向调节+电动脚拖+座椅加热。舒适度不错，还可以前、后、左、右4向调节；第三排座椅可按4：2：4的比例向下倾斜，给予灵活的空间组合，提高车辆实用性。

他一挥手，门自动打开。这大概就是艾莉森“绅士风度”的最好体现。当你轻轻地将手放在感应位置并滑动几下时，这种“神奇感应门”黑科技就会自动为你打开车门。除了仪式感之外，还为携带各种物资的乘客提供了生活上的便利。

此外，艾力绅还是本田在国内首款搭载本田超级安全系统的MPV车型，并进行了进一步升级：ACC主动巡航控制系统增加了LSF（低速跟车系统）功能，可实现0-全速巡航180公里/小时。

有了这个功能，它在城市慢速行驶路段就能充分发挥作用。当前车停下来时，开启ACC功能的艾莉森也能停下来，顾及驾驶员的考虑，腾出双脚。

东风本田战略升级

2019年，东风本田是为数不多的在寒冷中保持热度的品牌之一。 1-6月累计销量36.5万辆，同比增长34.4%。 6月份甚至创下了单月纪录。销量达到83,042辆，同比增长78%。可以说，在别人步履蹒跚的时候，东风本田上半年依然稳步前行。

想要赢得市场，产品力不可小觑。同时，良好的品牌形象也是关键。

回顾东风本田的发展历程可以看到，从2003年到2013年，该品牌从小规模起步，在塑造形象的过程中提升产品力。 2014年至2017年的跨越期，东风本田逐步发展成为“SUV+中型车+中高端车”的产品阵容。

在此期间，为了最大限度地发挥品牌特色，它推出了“”。新锐品牌行动打造“新、趣、超酷”的东风本田形象，塑造公司年轻化形象。如今，东风本田将敏锐发现未来发展趋势，利用MPV和新能源成为市场突破口，让汽车成为更贴心的伴侣。

正因为如此，在国内MPV市场爆发后，艾力绅一跃而起，趁势推出了艾力绅锐混动，抢占了更大的市场。当然，即使拥有强大的品牌号召力，我们也不能丝毫懈怠。面对市场低迷，我们要主动应对市场变化，继续占据C位。这是艾莉森最根本的愿望。

有人说，与奥德赛混合动力相比，艾莉森混合动力来得有点晚。确实，广汽本田拥有先发优势，但另一方面，东风本田的态度不同于以往的“两车战略”，用更加包容的态度打造差异化也未尝不可。优点。

以上图片均来自官方

先生，别走，下面还有人

在这里观看