比亚迪秦 PLUS 荣耀版上市，开启电动车价格比燃油车更低时代

比亚迪秦 PLUS 荣耀版上市，开启电动车价格比燃油车更低时代

文｜敖里奥

新年伊始，比亚迪发出震撼中国车市的“龙吼”。 2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版上市，DM-i版官方指导价7.98万元起。

这无疑是对中国日益壮大的A级家用车市场投下的一颗深度炸弹，目标是合资油车。汽车之家销售数据显示，今年1月，A级家用轿车市场销量前三名分别是朗逸、轩逸和秦PLUS，销量分别为3.2万辆、3万辆和2.9万辆。

可以看到，在秦Plus荣耀版推出之前，A级家用轿车前三名的差距已经很小了。目前，“靓艺”起售价分别为9.4万元、10.86万元。此次，秦Plus荣耀版以“7”字头的价格全面冲击A级家用车市场，让电动车比同级别燃油车更贵。更低的次数。

图/企业

这种时代的变迁不是一朝一夕就能发生的。其背后是中国市场“油改电”的大趋势、以比亚迪为代表的中国企业体系力的提升，以及消费者对性价比的重视和对中国品牌的信任。

比亚迪龙年第一枪，将开启中国品牌全面绞杀合资油车的新征程。

01“电价低于油”的新时代

在全面油电转换的发展趋势下，我国汽车消费市场一直处于“橄榄型”发展阶段，即在中高端市场，油电转换正在加速发展。速度快，渗透率高。外资、合资企业控制的大众市场和高端市场就是中国的大众市场和高端市场。新能源公司面临着一个棘手的难题。

随着混合动力和纯电动汽车技术的提高和成本的下降，上述格局也在发生变化。 2023年，我国新能源汽车年产销量将达到950万辆，同比增长36%，连续九年位居世界第一。其中，插电式混合动力汽车产销量增速超过80%，成为2023年新能源汽车市场的主要催化剂。

尤其是混合动力车型和部分纯电动车型基本可以实现油电同价，大大增加了新能源汽车市场的竞争力。

比如秦PLUS DM-i 2023冠军版插电式混合动力车型将在2023年全年侵入燃油车腹地，抢占基础市场。比亚迪之所以能抢占合资油车这块蛋糕，与比亚迪混合动力车型的高性价比是分不开的。百公里油耗低于4升，0到100公里加速进入7秒俱乐部，无不彰显更高品质。

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此次推出的秦Plus荣耀版，性价比更加出色。价格降至7.98万元的同时，也提升了整体驾驶品质。驾驶性能方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动技术，以插电式混合动力专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池作为动力。核心，实现百公里没电时油耗仅3.8L，零加速仅需7.3秒，超长续航可达1245公里。

在驾驶体验方面，秦Plus荣耀版拥有全新的白釉绿配色外观，升级的智能语音连续通话能力，并提供智能开关机功能。与传统合资油车缓慢的升级迭代相比，秦Plus荣耀版的品质提升和降价可谓是决战。

02 系统功耗是性价比的基础

比亚迪之所以敢于让电动车比汽油车更便宜，敢于进入合资汽油车长期占据主导地位的大众市场，敢于为最挑剔的中国消费者提供高品质、高性价比的产品是其29年技术积累的成果。提高整体系统能力。

一是规模效应。 2023年，比亚迪共销售汽车302.44万辆，同比增长61.9%。根据乘联会2023年1月至12月狭义乘用车批发销售数据显示，比亚迪以300万辆的销量夺得中国汽车市场年度销量桂冠。与此同时，最新发布的全球新能源汽车品牌销量数据显示，比亚迪已成为新的全球品牌。能源汽车销量位居榜首。从已公布的全球汽车销量数据来看，比亚迪成为首家进入全球年销量前十的中国汽车企业。

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汽车是最耐用的消费品，其成本降​​低规律必须符合消费品的发展趋势。只要有足够的规模，就有降低成本、提高质量的优势，就有能力进一步俘获中国消费者的心。

其次，比亚迪垂直一体化带来的全产业链优势体现在性价比上。自成立以来，比亚迪通过收购和自研，建立了一套完整的新能源汽车零部件生态系统。从上游原材料到中游重要零部件和整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪已经实现了覆盖新能源汽车全产业链。凭借深度垂直整合的优势，比亚迪掌握了定价主动权。

与此同时，比亚迪在研发投入上也不吝啬。目前研发经费总额已超过1000亿，拥有研发工程师9万余名，主要技术研究院11个。比亚迪积累了一个庞大而系统的“技术鱼塘”。仅到2023年，它就已申请了6700多项专利。

自产自研的产品让比亚迪充分降低研发和制造成本，减少不必要的支出，将利润让渡给中国消费者。

因此，从去年的“油电同价”到今年的“电价低于油”，比亚迪的每一次举动都是一次“大爆炸”。比亚迪对A级家庭轿车市场的全面冲击，不仅让中国消费者买到了更高品质、更实惠的汽车产品，更重要的是改变了中国A级家庭轿车市场的格局，开创了一个新的汽车品类。这一发展史上的里程碑，增强了中国品牌的实力，为中国品牌从合资品牌手中夺回中国市场树立了新的范本。