台湾电视专家称大陆人吃不起榨菜，纳智捷在大陆面临品牌危机

台湾电视专家称大陆人吃不起榨菜，纳智捷在大陆面临品牌危机

最近，台湾电视“专家”一直在说“不断”，实在是让人恼火。继“大陆人买不起茶叶蛋”之后，有台湾民众表示，“大陆人连榨菜都买不起！！！”。对此，不少网友非常有想象力，纷纷表示自嘲天赋惊人。作为专业汽车媒体，这么好的展会怎么能错过呢？但作为一个负责任的媒体，聚焦热点话题就应该有内容。

对于汽车媒体来说，说起台湾，大家第一个想到的就是那智杰。这个“活在笑话中”的品牌目前正面临着大陆市场上市以来最大的品牌危机。这与其他任何事情无关。不管厂家怎么努力，这辆车现在就是卖不出去。有的经销商破产了，有的退网了，地上留下了不少鸡毛，这让东风汽车很郁闷——难道这个品牌被人利用了？眼看着纳智街日渐式微，岛民们再次发声，“大陆人买不起纳智街”。是啊，连榨菜都买不起，怎么救那智杰呢？

曾经的纳智捷也是汽车市场上的一匹黑马。

台湾裕隆集团是台湾唯一的自主汽车品牌，市场占有率和品牌知名度在台湾名列前茅。力捷作为裕隆集团旗下最年轻的汽车品牌，主打豪华舒适，在岛上有相当不错的口碑。 2009年，裕隆集团与东风汽车共同投资成立东风裕隆汽车公司，开始为大陆市场生产和销售Luxe车型。 2011年，东风裕隆纳智捷首款大陆量产车型——大7SUV正式上市。纳智捷车型上市伊始，就凭借靓丽的外观、舒适的车内乘坐体验以及丰富的电子配置迅速打开市场。 。

随着大陆市场对纳粹车型的认识更加充分，台湾民众再次感受到了大陆同胞强大的购买力——大七SUV的月销量一度高达3500辆左右。自该车型上市以来，整个鹿之杰品牌的月销量高峰已经达到了7500辆左右的水平。不少媒体惊叹“纳智捷是中国汽车中的一匹黑马”。这句话在当时看来并不夸张。毕竟这是一个刚刚推出的新品牌。能够在短时间内获得市场认可，可见其产品定位相当受市场欢迎。

那智界的起起落落就像坐过山车

但美好的时光并没有持续多久。仅仅过去六个月左右，立捷航空的机型就出现了全面下滑。尤其是在第一批用户开始抱怨瑞幸车型“油耗高、动力差、小问题多”之后，其旗舰车型大7SUV的月均销量逐渐下降至1000辆左右。所谓豪华MPV的CEO甚至从始至终，月均销量都没有超过100辆。后来拉子街实在是没办法了，才推出了拉子街3等价格非常低的车型。从售价30万元的MPV到售价5.98万元的锐3，纳智杰此举震惊了内地市场——这个品牌为何如此受欢迎？是奢侈品牌还是平价品牌？

定位不准确是最可怕的。没有合资的人就会患合资病。

不仅市场傻眼，就连朋友和商家也被纳智杰的神奇操作蒙蔽了双眼。事实上，纳智杰的“先天性疾病”非常严重，定位严重失常。作为一个新品牌、一个独立品牌，路之捷的LOGO和名称不能支撑“豪华车”“高端车”等字样。无论内饰设计多么周到，电子配置多么丰富，它充其量也只是一款比较良心的国产车。然而鹿之街的定价却失去了广大消费者的心——你是谁？买你要花多少钱？

尽管后来拉智捷看清了自己的定位，及时推出了低价车型，但由于配置低、用料差，之前口碑不好。鲁之杰没有走正路，反而给市场留下了廉价、没诚意的印象。要知道当时吉利、奇瑞、长城等一线自主品牌已经全力发力，其车型的竞争力也只比纳智捷高一些。如此一来，拉子街的车型就再也没有亮点了。厂家只能想象，在继续每月两三千台的订单的同时，还能每月销售一万台以上。

这不是最好的事情。一般来说，即使一个品牌销量很少，只要车型足够稳定，还是能收获一小波忠实顾客的。那智界的伟大之处就在于它能得罪它的少数用户！油耗高、动力差、传动系统时不时出故障、刹车震动、异响无法消除……连二手车商都不敢买的品牌怎么可能预计会受到消费者的好评？在失去了第一批用户的信任后，也几乎失去了整个市场的信任。

虽然做出了改变，但是纳智杰所做的改变太小了

一开始，纳粹车型的竞争力还不错，有些配置甚至领先于时代。但纳智杰的错误在于他的自以为是和自满。首先是定位准确，其次是诚意不足。后来拉子捷甚至还有“破罐破摔”的意思——其车型依然采用雷诺2003年推出的第四代平台（当时还是与日产合作获得的技术许可），而动力总成方面性能方面，它也已经过时了。其自带的2.0T机械增压发动机只能提供188马力，油耗比一些3.0T车型还要惊人。

技术的陈旧是一方面，车型的陈旧也带来了很多问题。

负面评论。自推出以来，旗下的车型都没有真正更新过。一年或两年一次的小改动，就像穷人穿旧衣服一样——三年新，三年旧，修补又修补。三年了。同一时期，合资车等自主品牌车型几乎完成了一代甚至两代的产品更迭。花更多的钱购买更多过时的技术，遭受更多的外国犯罪？我相信没有人见过这样的消费者吧？

那智界在大陆的发展让我想起了一篇古文《商仲永》。显然它开了个好头，甚至一度是“别人的孩子”。但其对市场的不认真、对自身的冷漠，导致纳智杰一步步走向衰落。到底是鲁智杰不懂市场，还是消费者不懂汽车？相信大家都感觉自己像一面镜子。相信这样的模式即使放在鲁智杰的故乡台湾，也没有多少人愿意买单。

评：留给纳智杰的时间不多了

目前，内地汽车市场的竞争已经非常激烈，不少厂商不得已开始优化产能。就连裕隆汽车的合作伙伴东风汽车近日也不得不裁员千余人，并放弃了位于武汉的第一、第二总装工厂。如果一线厂商都这样，那么作为二线自主品牌，纳智杰还有什么资格获得名气和美誉度呢？并不是内地人买不起纳智杰，只是与其买了纳智杰而心烦意乱，不如吃点茶叶蛋和榨菜更划算。