摩托车发动机加速不良故障维修过程及要点解析

摩托车发动机加速不良故障维修过程及要点解析

最近，我遇到了一辆摩托车。由于发动机加速不良，车主前来检查修理。整个维护过程涉及调整阀门相位。我把调整过程描述一下，供大家参考。

提车后，首先试驾，检查发动机运转情况，根据症状排除故障。打开点火开关，启动发动机进行检查。发动机启动容易，怠速也比较稳定。加大化油器节气门开度，进行发动机加速试验。当发动机工作转速升高到中速后，发动机工作转速不能继续升高。运行速度忽高忽低，波动较大，消声器发出“吐、吐”的排气声，并排出黑烟，呈现出可燃混合气过浓的特征。检查结果证实发动机确实出现了加速故障。

首先检查空气过滤器，没有发现问题。将空气滤清器与化油器断开，继续进行发动机加速检查，检查发动机加速时是否有回喷现象。检查证实，发动机加速时化油器存在严重回喷现象。检查结果显示，是化油器回喷造成了发动机加速不良故障。

点火系统和发动机有故障，不能正常工作，会造成化油器回喷。首先更换点火系统部件进行对比检查，然后更换电子点火器、点火线圈、火花塞等部件进行对比检查。化油器的回喷现象无法消除。这说明化油器的回喷现象与点火系统有关。无事可做。

然后检查发动机配气正时是否正确。根据磁电机转子的工作旋转方向，缓慢旋转磁电机转子。注意进气门摇臂动作的变化。当进气门摇臂压下进气门1毫米行程时（即进气门打开1毫米行程时），立即停止磁电机转子旋转，保持在原来位置。检查磁电机转子上止点“T”标记是否能与发动机机体正时标记对齐。检查结果是磁电机转子上的上止点“T”标记无法与发动机本体正时标记对齐，但磁电机转子上的点火提前角“F”标记与发动机本体正时标记对齐。结盟。检查结果显示，进气门开启正时提前，发动机配气正时不正确。

进气门的开启正时提前。发动机气缸内的废气尚未完全排出。仍有一些残余废气并保持一定的压力。当进气门打开时，发动机缸内的废气压力高于进气压力，残余废气就会从打开的进气门冲出，从化油器进气口喷出，形成反向喷流。

发动机的配气正时不正确，通常，

1、凸轮轴正时驱动传动链轮安装不正确。

2、凸轮轴上的正时从动传动链轮连接板与凸轮轴不对中。

首先，检查发动机气门正时。根据磁电机转子的工作旋转方向，缓慢旋转磁电机转子。在发动机压缩冲程期间，将磁电机转子上的上止点“T”标记与发动机本体的正时对准。标记对准，检查凸轮轴正时从动传动链轮上的“O”正时标记是否能与发动机气缸盖上的正时标记对准，检查结果，检查凸轮轴正时从动传动链轮上的“O”正时标记。 O”正时标记不能与发动机气缸盖上的正时标记对齐，而是凸轮轴正时从动传动链轮上的“O”正时标记领先于发动机气缸盖上的正时标记。检查结果表明，原因进气门打开过早的原因是发动机的配气正时不正确。

正确重新安装凸轮轴正时驱动传动链轮，并再次检查发动机配气正时是否正确。根据磁电机转子的工作旋转方向，缓慢旋转磁电机转子。注意进气门摇臂动作的变化。当气门摇臂压下进气门1毫米时（即进气门打开1毫米时），立即停止磁电机转子转动，保持在原来位置。检查磁电机转子上止点“T”标记。检查刻线是否能与发动机体上的正时标记对齐。检查结果是磁电机转子上止点“T”标记能够与发动机本体上的正时标记对齐。检查结果表明发动机配气正时正确。 。

启动发动机进行加速检查。发动机加速性能明显提升，化油器仍有一定的回喷。

化油器内油位过高，也会造成化油器内出现轻微的反喷现象。将化油器从发动机上拆下，升高油浮子的工作高度，降低化油器内的油位。

重新安装化油器后，启动发动机进行加速检查。发动机加速良好，消声器“吐、吐”排气声消失，不冒黑烟。我驾驶摩托车进行了路试，发现摩托车高速行驶正常。

经检查，确认发动机加速不良的故障已排除。 （本文图片非现实生活中拍摄，与文字无关）

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