小排量大排量谁更省油？排量并非影响油耗的关键因素

小排量大排量谁更省油？排量并非影响油耗的关键因素

事实上，关于小排量和大排量谁节省燃油、谁浪费燃油的话题已经写了很多文章。但这些文章大多只是泛泛而谈，大多数情况下小排量车比大排量车更省油，因为小排量车烧油少。不过，大排量车的车主在高速公路上经常会松开油门滑行，因此高速油耗可能会比小排量车低。

但为什么小排量汽车的车主在高速时不能放气呢？小排量意味着省油，但因为涡轮增压器的存在，其实不就相当于变相大排量了吗？而且，不少北美留学生也纷纷表示，自己买的大排量自吸车油耗并不高。正常使用时，油耗甚至低于很多小排量涡轮汽车。

油耗与它有什么关系？位移真的是影响位移的关键吗？

发动机负载

事实上，发动机负载是一个很好理解的技术术语。我什至不需要解释。正如名字所暗示的那样。这么说吧，影响油耗的核心因素就是发动机负荷。说到发动机负载，就必须提到一个术语，叫动力储备。动力储备是指车辆保持一定车速时发动机所能提供的剩余动力。请注意这个词：发动机本体。动力储备的计算不包括任何增压器。

对于排量较大的汽车来说，由于气缸容积较大，自然也就拥有较大的动力储备。汽车匀速行驶时，排量越大，动​​力储备就越大。所以对于动力储备有限的小排量机器来说，要想达到与大排量机器一样的再加速能力，就必须借助外部动力（增压器）。这就是为什么小排量涡轮机在超车时往往要慢半拍，而不像大排量机可以一气呵成。

在一定速度下，小排量机器具有较大的动力储备和较小的排量。也就是说，小排量的机器发动机负荷会更大。随着转速的增加，发动机排量越小，负载越大。为了满足重载工况下的动力输出需要，发动机只能使用更多的燃油，配合增压器强行增加动力。也就是说，在重载工况下，同转速下小排量机的喷油量实际上远高于大排量机。

大排量机器动力储备充足，发动机负荷小，因此可以在较低的喷油标准下保持速度。因此，需要权衡。虽然大排量发动机气缸大、喷油量基础大，但与高负荷工况下喷油量大的小排量机相比，其油耗还是比较有优势的。

排量越低，高速油耗越高

现在很多车的排量越来越低，甚至1.0T也慢慢成为主流。这种排量极小的机器在一定速度下实际上消耗的燃油非常高。比如我们试驾了上一代福克斯的1.0T版本。怠速和低速时的油耗确实很低，但在120公里的巡航时，它的油耗甚至达到了11L。相比之下，排量为3.5L的第一代VQ35发动机天籁V6版本在相同转速下的燃油消耗不到8L。更不用说1.0T福克斯加速超车时的轰鸣，以及天籁V6的冷静。

但在排量税的大棒下，大排量机的一切优势在超高的税费面前都不值一提。也许很多人会告诉你，淘汰大排量发动机是因为技术落后、油耗高，但事实并非如此。我们当然对此感到遗憾，但现在燃油发动机很快就会被扫进历史的垃圾场，我们就应该容忍1.0T三缸之类的东西。毕竟，发动机的轰鸣声可能很快就会消失。 。