起亚年内将换全新标志，新标志与概念车相似，东风悦达起亚走到关键十字路口

起亚年内将换全新标志，新标志与概念车相似，东风悦达起亚走到关键十字路口

前段时间，起亚汽车社长朴韩宇在韩国接受采访时表示，起亚将在今年内更换新标识，新标识将于今年10月正式发布。据韩媒消息称，起亚的新标识与此前发布的全新纯电动概念车的标识类似，仅在细节上有所不同。与此同时，韩媒发现起亚早在2019年就已经为新标识申请了专利。

2019年，东风悦达起亚在中国市场实现全年销量28.99万辆。虽然较2018年实现小幅增长，​​但据东风悦达起亚首任中方总经理李峰1月13日透露，东风悦达起亚的销量、利润、市场份额都符合。与往年相比，该数字处于较低水平。东风悦达起亚现在已经走到了一个关键的十字路口。

诚然，在车市低迷的情况下，能够实现小幅增长，​​东风悦达起亚应该感到高兴，但相比其在国内65万辆的巅峰销量，其28.99万辆的销量着实让人难以割舍。而且从整体市场来看，现代起亚集团2019年全球销量达到277万辆，看似很多，但实际上同比下降了4.48%。连续五年未能完成既定销售目标。面对全球市场的持续下滑以及中国市场停滞但潜力巨大，起亚急需一个重组、更换标识的机会，这或许是开拓新机遇的手段之一。

车标对于汽车有多重要？除了汽车爱好者之外，相信大多数人看车的时候，首先是看车标，了解车辆的品牌，然后了解车辆的型号；可以说，标志是品牌的形象代表之一。改变标志意味着新的品牌形象，更容易带来更多的变化，比如产品风格、形象等。

企业改标、焕发活力的例子其实有很多，哈弗汽车应该是其中之一。哈弗未成立时，其标志一直采用长城汽车的椭圆形航标形象。但从2013年开始，哈弗品牌独立，采用了“HAVAL”的新标识。它开始名声大噪，确立了“神车”的定位。这与SUV热潮、哈弗自身的产品实力和市场定位的影响密不可分。不过，不可否认的是，新的“HAVAL”标识确实给哈弗带来了更年轻、更有活力的品牌形象。

同时，参考近年来更换标志的其他车企，如大众、奥迪、宝马等，我们可以看到，各品牌在标志的变化上都在朝着“简单化”的方向发展。起亚也不例外。起亚的新标志仍然是人们所熟知的“KIA”的英文解释，但变得更加夸张和简化。三个字母相互相连，设计感更强，给人一种年轻的感觉，这与起亚现在的年轻风格非常吻合。设计。

而且别小看这个小小的标志，它涉及到巨大的成本投入。如上所述，标志应该是企业品牌的形象。因此，以中国为例，当起亚更换新标识时，所有经销商也需要更换新标识。据不完全统计，起亚大约有350家4S店更换新标识后，所有店面标识、宣传册、办公文件等与产品相关的配套设施都需要更换新标识，这不仅耗时而且劳动强度大，还需要大量的投资。

诚然，对于外界来说，更换一个新的标识往往代表着一个新的形象，但对于消费者来说，他们最关心的仍然是产品的质量，其次才是品牌形象。东风悦达起亚之所以能够在2019年实现同比小幅增长，​​与下半年新车的快速崛起密不可分。 2020年，东风悦达起亚在规划上保持四款新车的节奏，实现品牌形象和产品层面的创新。

全新一代起亚KX7

预计上线时间：第一季度

可以确定的是，起亚KX7不会在国内首发，而是会在3月3日的日内瓦车展上亮相。不过，受日内瓦车展取消的影响，目前还不清楚起亚KX7是否会在国内首发。起亚KX7后续的亮相和规划将被打乱。不过，这并不妨碍我们了解其产品的强大之处。

与现款车型相比，新车轴距将进一步加长，并搭载2.5T发动机。目前尚未确定该动力在中国生产后是否会使用。除了前脸采用全新家族式设计外，内饰方面的变化也尤为明显，直接改变了现款KX7的设计风格，融入了更多直线条。从智跑、逸跑、KX5到KX3、KX7，起亚旗下车型将在换代后赋予整个起亚SUV家族新的光彩，共同角逐不同的细分市场。

全新一代K5

预计推出日期：五月

KX7沿用了与前代相同的设计语言，但新一代K5给人的感觉有点Festa的感觉。这并不是说两者的设计语言相似，但气质上也给人一种犀利有力的感觉。感觉。起亚K5上使用的设计语言，其实是起亚从未见过的创新设计语言，可见K5的重要性。

虽然与外观相比，K5的内饰相对保守，让人不太满意。不过动力方面，海外版采用搭载CVVD技术的1.6T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力达到180Ps。未来国产后，新车将提供1.5T和2.0T动力，搭配7DCT变速箱，动力表现预计会更加出色。对于追求动力和操控的年轻消费者来说，起亚K5的实力不容小觑。

起亚K3纯电动

预计上线时间：3月

除了在燃油车市场发力外，东风悦达起亚在新能源市场也有相应的规划。在此前的广州车展上，起亚K3 EV车型亮相，并表示将于今年3月上市。虽然该车的上市日期可能会因为当前的疫情而发生变化，但这并不妨碍起亚在新能源市场的布局。

目前，在国内市场，合资品牌进军新能源市场的车型屈指可数。即使起亚K3 EV因疫情而延期，但损失其实并不大。据悉，这款车型的重点并不在于“电动化”的外观设计，而是在于一台功率输出为184Ps的电机，大于燃油版K3的功率输出。但对于K3 EV来说，动力并不是重中之重，但面对轩逸纯电等早已布局的“老”对手，它又如何能够突围呢？

除了上述车型之外，起亚还有一款新车，预计是一款小型纯电动SUV，但相关信息并未透露太多。

可见，在全球销量持续下滑、中国市场逐步复苏的情况下，起亚在关键领域并没有惊慌。 2020年，不仅起亚将推出新车，其兄弟现代汽车也将改进索纳塔和Pilot。就连现代起亚集团旗下的高端品牌也可能在年内进入中国市场。可见，2020年是韩系车积蓄力量、全力以赴的一年。反过来看，起亚选择在十月份改变其标志。很可能是在等待所有载具更新完毕，积蓄“内功”，然后一举冲向最终目标。

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