机油使用与更换指南：避免烧机油、磨损与损失

机油使用与更换指南：避免烧机油、磨损与损失

专家告诉你如何自己更换机油。机油并不总是越多越好。油位应在油尺上的上下标记之间，最好靠近上标记，但不能超出上标记，否则会引起烧机油；

●尽可能使用优质机油。另外，高档机油完全可以代替低档机油，但低档机油永远不能代替高档机油；

●检查发动机油位。应在发动机关闭15分钟后进行检查。因为在发动机熄火时，机器部件表面仍粘附有大量机油，不能及时流回油底壳；

●根据发动机工作时间或油耗（燃油）情况定期更换机油。不要等到发动机机油变质才更换。否则，不仅会增加机器零件的磨损，还容易烧坏轴承。

不及时换油损失2万元

张先生是一位私营企业主，2000年5月购买了一辆SUV。由于生意繁忙，张先生买回来后一直没有时间送车去保养。起初，车子运转良好，行驶了一年多，从未出现过任何异常情况。直到今年2月份，当车行驶了近4万公里时，车突然在途中熄火了。经检查，曲轴被锁死，发动机几乎报废。修起来花了2万多元。据维修技术人员分析，造成事故的主要原因是没有及时更换机油（润滑油）。少换一次油就损失了2万元，事后张先生非常伤心。

润滑油专家认为，造成机油变质的主要原因有：

(1)汽车发动机在高温高压环境下工作，机油容易发生化学变化导致性能下降；

(2)汽车运行过程中，由于混合气过浓或过稀、暖车不彻底等原因，汽油渗入曲轴箱，稀释了机油，导致机油变质；

(3)汽油燃烧后会产生碳、水、二氧化碳和铁等金属粉末。这些杂质也会使机油变质。

由于上述机油变质的原因是不可避免的，为了保证发动机的正常运转和寿命，必须定期更换机油。

选择机油的两个标准

我应该更换哪种机油？很多朋友不知道车子原来用的是什么牌子的机油，就直接买机油，或者听朋友或者机油卖家的推荐。其实，只需要掌握两个指标就可以选择理想的机油。

一是机油的等级指标，二是粘度指标。这两项指标国际国内都有比较一致的标准。目前，世界上最通用的发动机油分类标准是美国石油学会的API标准，粘度标准是汽车工程师学会的SAE标准。我国的国家标准也是参照美国标准制定的。符合国家标准的石油产品也符合国际标准。这两个指标都清晰地标注在标准发动机油桶上。

API分箱实际上就是我们习惯的分类分级。 API将机油分为两个系列：S（汽油机油）和C（柴油机油）。以S系列汽油机油为例，从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H级。目前我国SD级以下机油已基本淘汰； SE级机油适用于20世纪70年代开发的发动机，如夏利、昌河、拉达、大发等； SF级机油适用于20世纪80年代开发的发动机，如切诺基、标致、桑塔纳等； SG、SH级发动机油适用于20世纪90年代以后开发的发动机，如丰田、奔驰、桑塔纳2000、红旗、富康等车型。

第二个指标是发动机油的粘度。 SAE规定了11个发动机油粘度等级，表明在什么温度下应使用哪个等级的发动机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W代表。有0W、5W、10W、20W和25W。 W前的数字表示适合该等级机油的最低温度。但你要明白，W前面的数字越小，它适应的温度就越低。比如SAE0W能适应的最低温度是-35摄氏度，SAE5W能适应的最低温度是-30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，而是直接用数字标注。有五个级别：20、30、40、50 和 60。这些数字表示油品适用的最高温度。例如，SAE30油表明其适用的最高温度为30摄氏度。

另外，为了满足某些特定市场的需求，一些润滑油企业会开发有针对性的发动机油产​​品。例如，英国嘉实多公司最近专门针对中国商用车市场开发了耐磨机油。该机油专门针对中国卡车和客车的特点。其独特的活性合成分子可形成有效的抗磨损保护，从而减少发动机磨损，延长发动机寿命。

自己更换机油

了解了机油的选择标准后，就可以自己更换爱车的机油了。

首先打开发动机机油加注口盖，拉出量油尺。松开油底壳上的放油螺丝，用盆接住废油，在放油的同时，可以手动拆下机油滤清器。

待发动机机油基本排尽后，拔下分电器盖上的中央高压线，启动电机约5秒，用力排出剩余机油。然后安装高压线并拧紧放油螺丝。

安装机油滤清器时要注意：新的机油滤清器必须注满机油，密封圈上必须涂适量的机油，防止安装时受到挤压。机油滤清器并不是拧得越紧，而是用手拧不紧后，最好用扳手拧1/2至3/4圈。

最后添加机油。一般来说，排量为1.4至1.8升的直列4缸发动机大约需要4升机油。具体金额请参阅车辆说明书。加完油后，启动发动机。正常情况下，油压灯应熄灭。怠速运转10分钟左右。检查所有部件是否有泄漏。关闭发动机后，等待一段时间再检查油尺。油位应在上限和下限之间。若不足，请适量添加。

如何读取发动机机油尺

发动机必须用油润滑，但这还不够。不能多也不能少。如果机油不足，会对发动机部件造成严重损坏；如果机油过多，会导致燃烧室烧机油和积碳，降低发动机功率。通常每辆车都有一个机油尺，目的是为了让车主检查机油油位。

有时不时检查机油尺习惯的车主可以说是非常好的汽车用户。很多人根本没有这个习惯。只要机油灯不亮或者还没到换机油的时间，他们就不会考虑机油的问题。其实每周检查一次油尺是有必要的，这样可以及时发现隐患，省事省心。

正确的检查方法是注意检查情况，不要在汽车启动时检查。检查时，停好车，拉紧手刹，启动发动机，当达到正常工作温度时，关闭发动机，等待10分钟以上，让机油流回油底壳。此时，取出机油尺，擦干后插入，再次取出，检查机油油位。如果在发动机油尺上的L和H标记之间，则表明油位正常。如果低于L，则添加适量机油。

机油的作用

抗磨：机油的主要作用是润滑。机油可以在相互运动的金属表面之间形成油膜，避免金属表面直接接触而产生摩擦，从而减少磨损。

冷却：冷却发动机传动部件摩擦散发的热量，吸收发动机释放的热量。

密封：配合活塞油环的形状，成为油封，使气缸保持密封状态，防止气体泄漏，减少功率损失，让发动机发挥最大功率。

减震：发动机工作时，各种轴类零件如活塞销、连杆大小端或曲轴轴承等都要承受相当大的冲击力，液体油膜可以减少接触时所受到的冲击力。金属部件。力量。

清洁：优质机油可以在机器部件上覆盖一层厚厚的油膜。这种油膜可以自行去除不干净的杂质，从而增加机器部件的耐用性。

防锈：发动机内部由铝或铁制成的零件很容易因氧化而腐蚀生锈。机油会在部件表面形成吸附膜，防止水分或不完全燃烧产生的酸性物质附着在部件表面，保护发动机部件。

电喷汽车使用什么类型的发动机油？

配备三元催化转换器装置的电喷发动机对发动机油的要求非常严格。安装三元催化转化器必须满足两个条件。首先，汽油必须是无铅的，因为汽油中的铅会使催化剂中毒并使其失效。其次，配备三元催化转换器的电喷车辆必须使用磷含量低于0.12%的机油。如果机油中的磷含量过高，会导致催化剂失效，缩短三元催化转化器的寿命，并且废气排放也不会减少。机油中的磷含量必须低于0.12%，以保证三元催化转化器的正常运行。磷含量低于0.12%的发动机油分类为SH及以上。因此，如果您的爱车是电喷汽车，并且配备了三元催化器，那么在添加机油时应使用SH及以上的机油，以保证您的爱车行驶平稳、安全。

换油周期

一般来说，机油的换油周期为5000公里，很多车主也将此视为固定的认识。事实上，每辆车的合理换油周期也应因发动机状况、所用油品和使用环境的不同而不同。

1. 发动机状况

新车发动机内部干净，积碳等杂质少，因此可以适当延长换油周期，但不要超过7500公里。即使是最好的机油，在行驶一定里程后也会改变其化学性质，尤其是添加剂会逐渐失去功效，不再能保护发动机。旧发动机，尤其是缺乏维护的发动机，内部有大量积碳。新油加入后，容易被污染，引起变色、质变，因此应适当缩短换油间隔。

2. 使用油

一般来说，SF级以上的发动机油具有良好的抗磨性能和粘度稳定性，能为发动机提供可靠的保护，质量稳定性长，完全可以满足正常情况下5000公里的换油周期。一些车主，尤其是出租车车主，为了省钱，使用SD甚至SC级机油，这使得遵循5000公里换油要求并不合适。因为劣质机油在恶劣工况下稳定性差，变质快，且容易产生积碳。从爱护车辆的角度来看，如果使用此类机油，换油间隔应缩短至3000公里甚至更短。最好使用车辆手册中推荐的机油，否则可能会因为换油周期缩短而省不了钱。

3、使用环境

环境对机油也有一定的影响。高温、严寒和多尘的环境很容易加速机油的变质。车主不仅要选择适合环境的牌号和粘度的机油，还要适当缩短换油周期。具体要求视情况而定。一般缩短周期1/5-1/3为宜。