新款 H7 外观内饰调整，动力系统不变，价格或与现款相近

新款 H7 外观内饰调整，动力系统不变，价格或与现款相近

与现款车型相比，新款H7在外观上进行了一些小调整。比如扇形的前格栅变大了，大灯的造型也发生了变化，整体视觉效果更加精致。新车尾部也进行了调整，采用了全新的尾灯样式以及横向连接的镀铬装饰条。

内饰方面，新款H7虽然沿用了现款车型的主体设计，但中控台顶部线条以及多媒体区域的细节都进行了优化。同时，多媒体和空调控制按钮区域以及空调下方的档位手柄形状也进行了重新设计。比现金更简洁。

动力方面，新车并未对动力系统进行调整，依然搭载现有的2.0T发动机，最大功率为204马力。不过变速箱从之前的6AT变速箱换成了7速双离合变速箱。

价格方面，卡卡认为应该和现金差不多，指导价应该还是在20万到50万之间。

可见，红旗2016年从一汽轿车来到一汽股份有限公司后，动作加快了。不再有以前那种苍老的感觉了。近两年来，它仍然在努力，陆续推出新产品。

在很多人看来，一汽在红旗身上投入了这么多钱，但红旗依然销量这么差，肯定是因为红旗车太烂了！然而，红旗却是作为国家的“门面”而诞生的。它曾经是中国汽车工业的“骄傲”，其技术也领先于世界水平。

不相信吗？例如。

红旗CA772于1965年研制，重4930公斤。机体防弹装甲厚4-6毫米，防弹玻璃厚65毫米。轮胎被子弹击中后还能继续行驶100公里。发动机排量8L，最大功率300马力，最高时速130公里。当时被誉为世界上保险系数最高的汽车。

那么红旗为什么卖得不好呢？卡卡认为有几个因素：

1、产品与大众市场脱节，不符合消费者口味。

众所周知，红旗的车型定位是C级商用车，但C级车市场并不好混。技术、造型、品牌、稳定性、售后服务等，消费者的口味变得更加挑剔。其实就是中国造车能力与世界能力的差距。没办法，中国的造车历史只有五十、六十年。

当然，不能总把红旗与一些国产A级车进行比较。这是不公平的。要知道国产C级车的表现都不好，差距早就被合资品牌拉开了。就像拳击比赛一样，低级别的中国人仍然可以参加甚至赢得奖牌。在高重量级，你看，都是欧美选手，因为那个级别的要求太高了。红旗就像参加高重量级比赛的中国选手。 。

2、民用车型太少，更谈不上消费者需求。

官场的昌盛、市井的失意，一直是“红旗”品牌最显着的特征。比如被汽车爱好者推到风口浪尖的“红旗盛世”，官方指导价为34.98万至68.88万，分别搭载输出231马力的3.0V6发动机和输出280马力的4.3V8发动机。这款将“尊”与“礼”融入造车理念、以丰田为生产平台的高端民用“红旗”，除了车头有标志性的红旗外，与丰田皇冠基本没有什么区别。车。甚至可以说，红旗盛世就是丰田皇冠的代工产品。

说实话，太贵了，根本不符合大众的消费水平。当然也有有钱人，但是有钱人都崇洋媚外，买大本或者宝马。现在有一大波SUV。如果红旗能够早点进入10万元左右价格的SUV市场，甚至是A级紧凑型车型，或许早就不会是这样的局面了。说白了，就是一开始架子太高了。