奥迪 A6L 四驱系统更换，Quattro 全时四驱变适时四驱，你能接受吗？

奥迪 A6L 四驱系统更换，Quattro 全时四驱变适时四驱，你能接受吗？

对于奥迪来说，四驱就像猪蹄之于龙江猪蹄饭、小笼包之于沙县小吃、粿条之于潮汕面……如果有一天猪肉价格上涨，龙江猪蹄饭就会被取代肉卷。猪脚、沙县小笼包的馅料都只有白菜。它们会腐烂吗？

新A6全时四驱变适时四驱

从C8（2019）车型开始，奥迪将A6L的全时四驱更换为Ultra实时四驱。在很多奥迪车迷看来，这种做法就像龙江猪蹄饭用肉卷代替猪蹄一样让人难以接受。原谅。相信很多奥迪A6L车主都没有注意到A6L有四驱系统，所以有必要简单解释一下这对奥迪意味着什么。

20世纪80年代初，奥迪推出了全时四轮驱动系统。该系统能够赋予车辆优异的操控性能，让奥迪在刚刚参加WRC时就获得了制造商冠军和车手冠军，并且在1982年至1986年WRC之间横行并获得了23个冠军。

商场里自然是大声欢呼，为比赛感到骄傲。奥迪将包括铝合金车架在内的赛车技术转移到量产车上，立即吸引了不少消费者抢购。可以说，当时的消费者购买奥迪就是为了这个目的。追求其出色的技术。

说到这里，相信你已经知道为什么车迷们对于A6L改四驱有这么大的意见了。

但今天与过去不同。如今，真正购买奥迪A6的消费者不再是看中它的科技。购买奥迪A6L的中国消费者更是如此，因为它曾经是一辆有尊严、有才华的官车。购买。

反正你也不懂得欣赏全时四驱对你来说，又这么看重油耗，所以奥迪干脆把新A6的全时四驱改成了适时四驱，使其成为一款完整的家庭用车。

2021款奥迪a6l四驱版怎么样？我们首先需要了解Ultra产品和严肃产品之间的区别。

中央差速器

Ultra的中央差速器是电控多片离合器结构，重量非常轻，可以减轻重量，降低油耗。但它无法承受极高的扭矩，因为它依靠摩擦力来传递。严重的中央差速器是托森结构。它比较重，但由于是机械硬连接，所以高扭矩用处不大。

后桥差速器

Ultra的后桥差速器是爪形离合器，同样通过摩擦驱动，可以与驱动轴断开或连接，从而实现两轮驱动和四轮驱动之间的自由切换；严重的后桥差速器和半轴采用冠齿硬连接，始终为四轮驱动。毫无疑问Ultra更省油。

说白了，Ultra的优点是省油，缺点是不能承受高负载，但一般没有人会开奥迪A6L越野。最多也就是冬天路面结冰湿滑的时候提高附着力，所以Ultra就足够我们日常使用了，而且更贴近我们对家用车的实际需求。可以说，2021款奥迪a6l四驱版应该比C7及前几代更好。