28 年前价值 10 万，连续 18 年销量冠军，夏利停产引发国民轿车回忆杀

28 年前价值 10 万，连续 18 年销量冠军，夏利停产引发国民轿车回忆杀

28年前价值10万元的汽车，曾经称霸中国道路的夏利，正式宣布停产！曾经的夏利连续18年占据销量冠军，被认为是“国民轿车”的鼻祖。如果夏利与今天相比，那是当之无愧的“神车”，行业地位堪比今天的哈弗H6、五菱宏光。 2011年，一汽夏利销量达到25.3万辆，达到历史顶峰。看完这些数据，车叔震惊了。说起夏利，车叔最记得的就是那些红色的夏利出租车。老北京出租车的感受你还记得多少？

“夏利”、“富康”

在车叔的印象中，当时的出租车市场完全是夏利的天下。最初是掀背车，后来又增加了轿车。街道上停满了红色的小汽车。当时，因为人们的工资不高，能坐夏利出行的人都算比较有钱的了。人家，用今天的话来说，就是小资产阶级。

后来，随着夏利家族的壮大，出租车的颜色也越来越丰富，出现了绿色、酒红色。后来随着社会的发展，越来越多的人买得起汽车。北京有高低档出租车混杂，那就是富康的加入。但由于两款车的定价不同（夏利1.2元/公里，富康1.6元/公里），包括当时的车叔在内的大部分人都是“选择性打车”，这一点相信大家都知道。

所谓“选择性出租车”，就是远远看到夏利就挥手，看到富康就赶紧缩回手。这就导致当时夏利出租车几乎满员，而富康的出租车大部分都是空的，只在紧急情况下使用。或者天气不好的时候人们会选择富康。其实，除了“高端车”富康之外，还有一款比富康更高端甚至是比较少见的出租车，那就是普桑。

别忘了“黄脸蛋”

其实，在夏利之前，还有一种具有划时代意义的出租车，那就是“黄脸”出租车。这就是“出租车”一词的由来。估计2000后的人都没听说过。

在夏利之前，北京的出租车都是黄色的，都是用这些叫“大法”的小面条做成的。后来夏利的加入，形成了“番茄炒蛋组合”，为大家的出行提供了更加便捷的方式。有很多选择。别看这里马力小，但是跑起来很快，而且相当灵活。当时，驾驶该车的所有车手都是赛车手。

车叔总结：可以说，“黄脸”和夏利见证了北京出租车行业的发展，也承载了一代人的记忆。虽然现在出租车的舒适度和车身尺寸都得到了很大的提升，而且更加多元化的出行方式让我们不仅仅只能乘坐出租车出行。但当年的“战斗”生活对于车叔和大多数人来说仍然是美好的回忆。