大众新捷达：中国 A 级车市场的引领者，实力与魅力并存

大众新捷达：中国 A 级车市场的引领者，实力与魅力并存

中国A级车市场的领导者

经过20多年的历史，捷达和桑塔纳对于中国消费者来说不仅仅是汽车，更是一种象征和符号。可以说，这两款车是国人对“车”的启蒙。这两款车型自登陆中国市场20多年来一直畅销。他们的魅力在于强大的产品能力，并随着市场需求的变化而不断完善。

【大众新捷达】

捷达系列轿车在动力性、可靠性、舒适性、经济性、安全性等方面较国内同类产品具有明显优势。由于突破性的外观、内饰设计、越级的技术装备，新捷达在继承“可靠、实用”产品优势的同时，拥有更多时尚元素和高科技技术。

经过多年的发展，大众汽车在A级车市场的布局比其他厂商更加完整、渗透更充分、细分化，使得每个细分市场车型齐全，价格从7万元到19万元不等。 ，消费者的选择范围极其广泛。

【大众新捷达】

新一代捷达基于大众最新的设计理念，融合了中国这一细分市场的用车需求，形成了现代、动感、稳重、商务的中国大众轿车——全新一代捷达。全新大众造型设计，简洁流畅、精准有力的车身线条彰显时尚与运动特质。特殊的造型元素增强了车辆的运动感。

【大众新捷达】

新捷达采用了功能性强、人性​​化的黑色内饰，将时尚运动元素融入商务风格，美观大方。 480升的大后备箱容积提供了更多的行李空间，后备箱的形状也更方便取放行李。此外，新捷达的车门开启角度更大，乘客上下车更加方便。

【大众新捷达】

从目前的市场表现来看，今年一季度，一汽大众捷达在入门级A级轿车市场排名第一，占比21.8%，现款桑塔纳排名第四，占比9.1%。 ，两者合计占据该细分市场近31%的市场份额。根据大众集团的入门级A级车战略，新捷达和全新一代桑塔纳的下一步目标是将市场份额提升至50%以上，而来自大众集团的上海大众斯柯达Rapid则将市场份额提升至50%以上。这两款新车型采用同一平台，将再贡献10%的市场份额。

南北大众市场共赢

在市场份额较大、竞争更加激烈的A级车市场，南北大众拥有多种产品。据了解，目前A级车市场主要分为入门级、主流级和A+级三类。在南北大众现有的产品阵容中，入门级A级车型包括捷达和桑塔纳（普桑和智骏）汽车系列。他们强大的历史声誉使竞争对手只能落后；主流车型包括新宝来和朗逸，这两款车都是基于PQ34平台，是大众打着“专为中国市场开发的新一代中型车”旗号推出的车型。改款后，市场非常火爆； A+级产品包括新速腾、高尔夫、明锐等车型。 。

【大众新桑塔纳】

上述车型中，一汽大众和上海大众几乎占据了一半。大众汽车作为外方的“平衡”理念非常明显。通常，如果一方有模型，另一方也会有。从销量排名来看，双方势均力敌，竞争胶着。共同赢得市场，就是所谓的“竞争共赢”。

【大众新桑塔纳】

新一代捷达已在8月份的成都车展上首次亮相，新一代桑塔纳也已在德国首发。继全新一代桑塔纳之后，上海大众斯柯达Rapid也将陆续发布。这三款车型将组成大众集团全新A级入门级轿车阵营。目前，大众集团已制定了入门级A级轿车战略，其核心是利用新桑塔纳、新捷达和Rapid夺得该细分市场的国内市场份额冠军。

依靠技术和品质构建市场新格局

全新一代捷达采用大众领先技术，配备4安全气囊、ESP等一系列主被动安全装备，使整车能够最大限度地保护驾乘人员的安全。全新一代捷达在全球样板工厂成都三厂生产。工厂采用的技术全部基于MQB横置发动机模块，大量应用国际生产工艺和设备，整体自动化率达到60%以上。还有一支质量保证团队，进行严格的检测，确保所生产车辆的优良品质。

【大众新桑塔纳】

新一代捷达将首次采用节能高效的EA211发动机，有1.4L和1.6L两种排量可供选择。作为中国首款能够满足欧5标准并实现量产的发动机，EA211发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术。还非常注重节能环保，轻量化、改进。在功率、扭矩指标以及降耗减排方面均处于国际领先水平。

【大众新桑塔纳】

21年来，共有21项新技术首次应用在捷达身上。每一次突破，都为捷达加分。这也是捷达精神的体现——技术不断创新，品质不变。

随着国内消费者对汽车各方面需求的增加以及新车型的增加，捷达的竞争力逐渐下降，大众集团在入门级A级轿车市场的地位岌岌可危。随着一汽大众全新一代捷达和上海大众新桑塔纳的上市，大众集团全新入门级A级车战略终于成型。与老款车型不同，上海大众全新一代桑塔纳改变了产品定位，多采用Polo轿车底盘平台技术，主攻入门级A级车市场。预计2013年上市的一汽大众新捷达和上海大众斯柯达锐速等车型将与新一代桑塔纳一起开创大众集团A级入门级轿车市场的新格局。