北汽 E 系列内饰：仿奔驰风格，质感不俗，装配精细

北汽 E 系列内饰：仿奔驰风格，质感不俗，装配精细

北汽E系的内饰也可以看出有些让人想起奔驰B级，但相比外观，内饰要原汁原味得多。不过，老款奔驰B级干净简洁的风格依然延续。双色调配色是国内家用车最流行的配色，上深色下浅色。整体观感并没有给人留下自主品牌汽车早已留下的廉价、粗犷的印象。可以看到，模仿奔驰风格的内饰设计还是给这款车带来了不错的车内氛围，只是横向和纵向的仪表中控在今天看来显得有些老气。庆幸的是，车内没有低俗的仿制品。桃木色，银色饰条镶嵌在黑色塑料面板上，有一种简约的美感。

由于成本限制，北汽E系列的内饰大量使用了硬塑料。不过塑料件处理得很好，还有花纹装饰，不会有廉价的感觉。整体装配也相当精致均匀。接缝、扎实的按键手感，都体现出北汽在这款自主车上下了很大的功夫。

当然，北汽也知道如何取悦国内消费者。它总是在一些容易观察到的细节上表现出一些比竞品“好一点”的优势。例如，在北汽E的方向盘左侧，驾驶员会发现大灯高度调节和仪表背光亮度调节，这些都是这个价位车型中不常见的配置；至于车门装饰板和仪表板，也无意中使用了用于分隔深色和浅色内饰部件的镀铬装饰条。增添一丝精致。

虽然传统的仪表风格已经远离了奔驰的味道，但是简洁明快的传统指针造型还是很有欧洲风格的。中间的竖排液晶屏可以显示多种行车信息。这里还提供后部配备三点倒车雷达的车型。显示车尾与障碍物之间的距离，最大可检测150cm，并以5cm为增量变化。

有点遗憾的是，在一些不易被注意到的角落，我们依然看到了自主品牌车型不成熟的一面。不管是因为成本控制还是干脆忘记了，反正我看到了副驾驶脚下裸露的车身结构。和管道会感觉不舒服。当然，如果你以正常的坐姿坐在副驾驶上，是不可能察觉到这个缺陷的，但我还是真诚地希望北汽能进一步完善这些细节。

“好一点”继续散发着它的力量。北汽E系列的每一项配置似乎都给你带来一些“越级”的享受，比如漂亮的导航界面，就依赖于6.5英寸的液晶屏。不仅带来清晰的画面，导航地图还具有可调节俯视角度的3D界面。提示语言也可以根据用户的喜好，男声？女声？普通话？广东话？一切都由你自己搭配！此外，电子狗、限速提醒等功能也一应俱全。如果您觉得烦人，只需在设置界面中将其关闭即可。

小型车的潜在消费者在年轻人中占比较高。对此，北汽E系列的配置也与时俱进：多媒体娱乐系统有USB和AUX两个输入端口，甚至还有苹果电子产品专用端口。连接程序。高度兼容的多媒体系统可以播放各种DVD、音频甚至视频文件。即使携带一个U盘也足以支撑一段无聊的旅程。不过向上打开的USB接口保护盖并不符合操作习惯。向下打开会更好吗？

可以使用USB设备播放视频文件，6.5英寸的显示屏用于观看DVD，其显示清晰度甚至比一些更昂贵的合资车还要好。但奇怪的是，即使汽车在移动，视频仍然显示，这不利于安全驾驶。毕竟国际上主流的做法是，一旦汽车启动，前置液晶屏就不再显示视频画面。北汽也这样做吗？我们是否应该树立榜样，倡导安全第一的驾驶理念？

高清相册-E系列（1218张）

空间方面，小车级别的北京汽车E系列充其量在同类产品中保持着不错的表现。想要挑战更高的层次显然是不可能的。虽然它的座椅造型并不起眼，座套也是素色的布料，但前后排座椅的坐垫长度都超过了500毫米，因此乘客的大腿始终能够得到良好的支撑。其他方面，对于这样一款入门级经济型车，不要要求太高。没有谈论附带包。当然，这种汽车本身并不是一种性能趋势。

后排座椅标配了三个可调节头枕和三点式安全带，规格相当可观。源自三菱Colt平台，空间布局也非常注重空间感的营造。虽然车内宽度一般，但后地板中间的隆起并不明显，突出的部分还是能为中间乘客提供落脚的地方。此外，北汽E系列的车身造型模仿了奔驰B级。虽然它没有采用三明治双层底盘结构，但较高的车顶释放的头部空间有利于乘客。坐在前排和后排都没有压迫感。前排的乘客相对宽松，即使是后排体型较大的乘客也能有一定的腿部空间。

全车共有22个储物格，对于这样一款紧凑型A0级车来说，这个数字已经非常不错了。在车内空间的利用上，北汽E系列确实下了很大的功夫。毫不夸张地说，其水平远超同价位自主车型，在这方面已经接近领先的日系紧凑型MPV。

手套箱分为左右两部分。虽然没有减震防滑垫，但右侧空间却有联通空调的出风口。夏天可以用来冷藏饮料，冬天需要保温的东西也可以放在这里。 。一些实用又人性化的细节也让人满意：驾驶座侧面的凹槽正好可以放一把折叠伞；乘客腿部旁边的储物格借鉴了奔驰的优良设计；前后车门均设有储物格，宽度足以容纳一瓶600mm的饮料，这对于小型车来说是一个优势。

两厢小型车对于后备箱空间往往没有那么自信，北京汽车E系列的后备箱并不宽敞。一个普通的随身行李箱将占据一半的空间。如果想要携带更多行李，就必须将后排座椅放倒，从而实现最大装载量超过800升。

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动力方面，北京汽车E系列提供1.3L和1.5L两种发动机。我们测试的这款车搭载的是国产航天三菱4A91S 1.5L发动机。这种全铝发动机是目前三菱在小型车上的主打款式。北汽E系列的平台来源：三菱柯尔特也采用了这款车型。此外，三菱4A9系列发动机在东南菱悦等自主车中也是熟悉的面孔。技术成熟可靠，维护成本低，都是自主品牌选择该机型。模型的原因。它还配备了可变正时气门技术，让区区1.5L的排量能够提供113马力的最大功率，应对1吨的重量也不成问题。

我们测试的是一辆配备4速自动变速箱的汽车。虽然从经济性的角度来看，5速手动变速箱在购车成本和油耗方面更有优势。然而如今，在北京这样的大城市出行时，自动挡的便利性也是不容忽视的。这款4AT来自爱信，只有运动和雪地模式，不提供手动换挡模式。

虽然越来越多的小型车尤其是自主品牌更喜欢CVT或AMT，但北汽E系列却选择了传统的4速自动变速箱。我们也打算测试一下它的匹配性能。与CVT或AMT相比，传统自动变速箱的动力损失略高。另外，1.5L发动机的动力并不是很强。因此，行走时，发动机往往要开到100%以上，才能让车跑得更快，换挡更慢。等到更高的转速。所以开始的时候显得有点不紧不慢，不会突然跳出来。它像一头老象一样温柔。喜欢刺激的人可能没有太多乐趣，但在城市里开车却是相当省心。走走停停时的表现就更出色了，因为动力平缓，起步一点也不突兀。入侵的感觉。

走完路后，由于北汽E系列车身紧凑，1.5L发动机足以满足日常使用。 4速变速箱的换挡总体平顺、得体。不过，停车时，从P档切换到D档时，你会感觉到明显的振动。但是，一旦汽车行驶起来，变速箱的动作就没有问题了。 。就换挡响应而言，4AT肯定比AMT更快，平顺性也接近CVT。反正这种类型的经济型车很少在性能上强大，只要好开好用就行。

由于发动机动力储备不强，且只有4个前进档的变速箱规格并不时尚，所以北汽E系列的每个档位对应的转速范围都很大。在高速公路上巡航时，即使挂上4档，速度仍然略高，低速时还好。一旦车速超过80公里/小时，发动机的噪音就会变得明显。此外，小排量车型的发动机负载对驾驶感受也有显着影响。打开空调后很容易感觉到功率下降，还应提高空调的制冷能力。

来自三菱Colt和smart的平台，让北汽E系列拥有了成熟的行走机构。前麦弗逊式、后扭力梁式悬架是小型车非常常见的规格。不过北汽E的调教偏向欧洲口味，整体悬架感觉有偏差。风格硬朗，跑过坑洼时会感受到更清晰的路面反馈，让其高速行驶的稳定性感更加扎实。当车在弯道中速度较快时，悬架也能尽可能保持车身姿态稳定。

另一个欧洲风味浓郁的地方就是方向盘。虽然北汽E系列自动车型温和的动力、靓丽的外观以及众多自动和人性化的配置使其非常适合年轻女性消费者，但它的方向盘并不适合大多数女性驾驶员，可以兼作健身器材。车速很低的时候方向盘特别重，停车和转弯都需要费点力气。这对于代步车针对城市目标人群的定位似乎有点不合适。我更喜欢它提速后的状态：方向盘不再显得沉重，但稳定的感觉还在，高速行驶并不让人害怕，扎实的悬架和底盘也给人很好的信心。

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