蒙迪欧长期测试：全面展示实际使用情况，分享驾驶、空间、配置等心得

蒙迪欧长期测试：全面展示实际使用情况，分享驾驶、空间、配置等心得

为了充分展现蒙迪欧在实际使用中的真实情况，我们将用半年的时间进行长期测试，打造一系列关于蒙迪欧的话题：驾乘体验、空间体验、各配置的使用体验、油耗、保养、售后服务等

我们将每两周更新一次文章，向您报告蒙迪欧在一个体验周期内的行驶里程、综合油耗以及各种费用。我们也会分享使用经验、细节、亮点或者发现的问题等等，包括具体的细节。这些项目包括：

1、各体验周期油耗表现

2. 维护/维修的实际情况

3、使用意见和心得（如各配置和设计的亮点或问题）

4、尽量在各种条件下使用（如上下班、长途高速公路、郊游等）

5、此外，我们还会邀请家人、朋友、同事等对爱车进行评价和反馈。

● 谁参与其中？欢迎大家与我们交流

在为期六个月的长期测试中，这款蒙迪欧将由汽车之家高级编辑王浩、文化编辑李浩鹏、评论编辑李毅轮流驾驶，每人使用两周。

其实除了我们三个人之外，我们也希望关注蒙迪欧或者蒙迪欧车主的网友能够和我们交流。如果您对蒙迪欧有什么了解或者有任何疑问，欢迎您在文章下方留言，或者点击上图进入三人编辑博客留言，我们会制作相应的内容根据您的意见，使蒙迪欧的长期测试更加全面。

● 本期概要

长安福特蒙迪欧长期测试车油耗记录（仪表显示）

日期

里程

路况

油耗

2013年10月28日-11月3日

542公里

30%为普遍拥堵的城市路段

70%为城市/郊区光滑路段

11.7升/100公里

通过今天开篇文章的介绍，或许大家已经对我们蒙迪欧长期测试充满了期待。由于使用安排的原因，我已经驾驶了蒙迪欧一周，所以先将其油耗如上表所示。接下来的两周，李浩鹏作为用户将会有更多的经验与大家分享，敬请关注我们的后续报道。 （文图/汽车之家 王浩）

2 长测2：外观内饰评测

【汽车之家长期测试】大家好，我是文化团队的李浩鹏。为了尽可能避免内容重复，我们将从外观、动力、空间以及各项功能体验等几个类别为大家一一介绍这款新车的使用情况。在如今的国内中型车市场上，福特新蒙迪欧凭借着惊艳的外观设计吸引了很多人的关注，大家对于它的外观变化也是褒贬不一。今天我们就来聊聊蒙迪欧外观和内饰设计的一些方面。亮点。

●为什么要参加福特蒙迪欧长期测试？

近期打算换车，目标是一辆30万元以内的运动型中型车。经过多轮筛选，我最终打算在别克君威GS、丰田锐驰和福特蒙迪欧中选一款。君威GS和锐志刚刚进行了改款，而福特蒙迪欧则是换代车型。得知编辑部正计划购买旗舰级福特蒙迪欧进行长期测试，趁此机会深度体验一下这款热门新车，不失为一个好机会。 （点击查看汽车之家其他长期测试车辆）

从王浩手里接过蒙迪欧钥匙后，我进行了两周的深入体验。在我看来，长期测试的目的就是作为车主去体验一辆车，发现它的优点和缺点，从而将车最真实的一面呈现给大家。由于我是蒙迪欧车主，一拿到车就加入了福特汽车俱乐部。相信很多买新车的朋友都会有同样的想法。趁着周末，我怀着极大的热情开着新蒙迪欧去参加了一场汽车爱好者聚会。这期间我也认识了一位蒙迪欧致胜至尊车主，也正好借此机会进行一下对比体验。

不得不说，福特为蒙迪欧设计的新造型确实相当抢眼。蒙迪欧致行的较小的上格栅和较大的下格栅在蒙迪欧上正好相反。与略显可爱的蒙迪欧致胜相比，蒙迪欧的前脸造型极具攻击性，发动机盖上突出的线条让整车充满力量感。引用蒙迪欧-智胜车主的原话：“两辆车放在一起，让智胜突然显得有些老气。”确实，蒙迪欧的全新造型无疑会俘获一批年轻消费者的心。

蒙迪欧车主智胜蹲在蒙迪欧车前，一言不发，陷入了沉思。过了一会儿，他突然说道：“看起来像，真的很像！”嗯，我知道他在想什么。从这个角度来看，蒙迪欧的大嘴和热切的眼神确实很“阿斯顿”，以至于每天早上在公司同事的问候大多都是“你开阿斯顿？”、“阿斯顿你准备好了吗？”并不是所有人都会买这种“爬高枝”的设计，但不可否认的是，它绝对能够赢得你足够的回头率。

与超跑般的前脸相比，蒙迪欧的车尾造型显得有些低调和搞笑。放在蒙迪欧智胜旁边，就像兄弟一样。相似的侧面造型、内凹式后备箱盖设计以及完全相同的尾灯，蒙迪欧继承了蒙迪欧-Win的这些特点。丰富的侧面线条以及集成在后保险杠下方的排气口为蒙迪欧增添了不少细节。对于长期测试来说，加入车友会最大的好处就是可以听到车主们最真实的声音。蒙迪欧致胜车主看到蒙迪欧后，纷纷表示兴奋不已。我想这应该代表了蒙迪欧致胜的广大车主。嗓音。

蒙迪欧取消了蒙迪欧致胜者中控台上的大面积木纹装饰，取而代之的是哑光银色边框和少量木纹装饰条。蒙迪欧因此显得年轻了很多，三辐方向盘功不可没。 Touch车载多媒体交互系统的8英寸触摸屏的分辨率和色彩表现都相当不错。屏幕下方的SONY字样，对于经历过“”时代的80后人来说是非常熟悉的。屏幕下方大量的触摸按键看起来很有科技感。至于实际使用情况，我们会在蒙迪欧长测试的后续文章中一一讲解。总体来说，蒙迪欧内饰的改变还是值得肯定的，毕竟迎合了更多年轻消费者的审美。

蒙迪欧致行的内饰给我印象最深的就是那细长的变速杆。福特最终给蒙迪欧换上了更优雅、手感更好的变速杆。以往蒙迪欧致胜最引以为傲的就是仪表盘中比较大的液晶屏。但这一次，除了转速表和车速表外圈的刻度之外，多功能液晶屏占据了整个仪表盘。在某些区域，尤其是在晚上，仪表板的视觉效果非常刺眼，当然除了那两个烦人的反光。另外，在短暂体验了智胜之后，蒙迪欧的装配工艺确实比蒙迪欧智胜进步了很多。至于车内是否会出现异响等问题，请继续关注我们后续蒙迪欧的长期测试。

应蒙迪欧致胜车主的要求，我打开了蒙迪欧的引擎盖。起初，我很好奇。两辆车的发动机舱布局没有太大区别。它有什么好呢？车主感叹后才发现，原来蒙迪欧致胜没有配备发动机盖气压升降器，这对于20万以上的中级车来说确实有点寒酸了。幸运的是，蒙迪欧及时改进了这一点。不过，看到蒙迪欧致胜发动机舱后，实在不明白蒙迪欧的电池保护盒为何被无情取消。

蒙迪欧致胜采用17英寸轮毂，轮胎规格为225/50 R17，而蒙迪欧轮毂则升级为18英寸轮毂，轮胎规格为235/45 R18。更大的轮毂和更宽的轮胎必然会带来出色的视觉效果。当然，你付出的代价是油耗略有增加。在与车主交流用车体验时，他对蒙迪欧致胜的非全尺寸备胎非常不满意，但看到蒙迪欧的备胎后，他立刻释然了。与蒙迪欧致胜215/55 R16备胎相比，蒙迪欧的备胎反而降级为T125/80 R16，让人感觉有些不舒服，除了这位蒙迪欧致胜车主。

说完蒙迪欧外观和内饰的进化，我们再来看看我手中的蒙迪欧这两周的油耗表现。我的家在东城区东直门地区，我的公司在海淀区中关村。每天上下班通勤距离为38公里。早晚高峰时段，汽车几乎全程以每小时10至30公里的速度行驶。整体油耗一度在14L/100km左右波动。周末外出时，路况较好，最终油耗锁定在12L/100km。蒙迪欧的油耗略高于我的预期。高，但考虑到至少70%的时间是在市区拥堵道路上行驶，还是可以接受的。

长安福特蒙迪欧长期测试车油耗记录（仪表显示）

日期

里程

路况

油耗

2013年11月4日-11月18日

814公里

50%为城市严重拥堵路段

20%为普遍拥堵的城市路段

30%为城市/郊区光滑路段

12升/100公里

●本期概要

为了对蒙迪欧进行更深入的长期测试，我带着蒙迪欧加入了福特民间汽车俱乐部。我相信只有与那里更多的车主交流才能得到最真实的评价。经过两周的体验，我对蒙迪欧有了初步的了解。与蒙迪欧致胜相比，蒙迪欧的外观和内饰确实年轻了很多，装配技术也有所提高。备受争议的外观设计是蒙迪欧最大的卖点之一。未来两周，蒙迪欧将交给评测频道的李毅进行体验。如果您对蒙迪欧还有什么想了解的或者想让我们探索的，可以随时在王浩、李浩鹏、​​李毅的编辑博客上留言。 （图/文：汽车之家李浩鹏）

3长测3：座椅详细体验

【汽车之家长期测试】大家好，我是评测组的编辑李毅。在编辑部，大家都叫我大地、大老师。我想每个人都明白其中的原因。我负责这辆蒙迪欧长期测试。内容很简单。我主要是想和大家聊聊蒙迪欧这套强大的座椅。

这套座椅绝对可以称得上是蒙迪欧最“高端”的舒适配置。目前仅搭载在顶级GTDi 240旗舰版上。我们先来数一下它所包含的功能：前排座椅加热/座椅通风、座椅按摩、座椅靠背、座垫和侧翼调节都是豪华品牌中很少见的配置，所以这套座椅到底如何工作自然是大家最关心的了关心。下面我就一一解答。

前排座椅：座椅调节范围宽广，无论胖瘦都可以。

关于驾驶席的舒适度，经过半个月的近距离接触，我对这套座椅的印象可以说是充满了惊喜和不足。舒适度方面，座椅的材质和设计没有太大的缺陷。它既舒适又包裹。刚开始感觉有点不舒服的腰部支撑设计，使用两天后已经完全适应了。长时间驾驶时它不会打扰我。感觉很累。

驾驶座有三组记忆功能，还可以联动外后视镜，使用起来非常方便。此外，您几乎可以将座椅调整到您感觉舒适的任何角度。这套座椅除了常规的座椅前后、高度、椅背角度调节外，还可以使用座椅腰部支撑、座椅靠背以及座垫侧向支撑。实现多级调节。无论你喜欢包裹性强的运动风格，还是喜欢宽敞舒适的居家感觉，这套座椅基本都能满足你的要求。

当然，也有少数身高超过1.8米的同事在体验蒙迪欧后向我抱怨前排座垫长度太短，无法提供足够的腿部支撑。不幸的是，我很难同情我的短腿。对于身高1.8米以下的人来说，我认为这套座椅完全可以满足你的需求。

另外，我还特地请了编辑部的两位身材极端的同事分别体验了一下，看看他们对这套强大的前排座椅有何不同的看法。编辑部最瘦的王苦工老师（身高175cm/体重58kg）对这套椅子给予了很高的评价。他把椅垫的靠背和侧翼都调整到了最紧的位置，刚好能够收紧他小小的身体，收紧了不少。感觉就像一把赛车桶椅；视频组身材魁梧的陈乐（身高186cm/体重120kg）在这套座椅上也能找到舒适的坐姿。

关于座椅调节功能

前排座椅调节方式有两种：中控屏或按钮。我个人建议使用座椅下方的按钮。类似于游戏手柄的圆形四向按钮可以轻松调节整个腰部支撑、椅背、座垫和侧翼，还可以控制座椅按摩：上下按钮控制光标的上下移动屏幕上的（选择要调节的位置），左右按钮负责增加或减少调节量，中间的小按钮用于切换按摩和调节模式。

后排座椅：腿部支撑良好

后排座椅的舒适度令人满意，座垫长度充足，座垫的高角度和高度可以为大腿提供良好的支撑。座椅填充物的材质软硬适中。即使坐在中间位置也不会感到不舒服。不过由于中央扶手的影响，座椅靠背还是比较硬。

关于座椅按摩功能

这绝对是一个能让你拉长脸的配置，而且绝对不是小菜一碟。这套座椅按摩功能其实是电动腰托的延伸（椅垫部分也可以按摩）。虽然它和真正的按摩座还有差距，但实际效果还不错，按摩的力度和范围都很出色。不算小，但频率较慢，按摩“手法”不够专业。即便如此，长途驾驶时开启它，依然可以缓解腰部的疲劳。它的缺点是开启按摩后电机的噪音比较明显，长时间开启会比较烦人。这一点需要改进。

关于座椅加热功能

对于大部分12月份的北方用户来说，座椅加热功能绝对是上车后第一个打开并开到最大的功能。蒙迪欧的座椅兼具通风和加热功能。当然，在这种温度条件下，座椅通风暂时无法使用。

大家最关心的就是加热速度。我们对此也进行了针对性的体验：在露天停车场停了一整夜后，我们启动车辆，将座椅加热开至最大3档，直到感觉到臀部/背部为止，总共需要3分钟左右感受到温暖的感觉，这就是令人满意的结果。至于加热效果，三个加热级别之间的梯度安排也相当合理，这方面没有太多可讲的。

油耗

最后，还有长期测试的常规项目：油耗。过去两周，蒙迪欧共行驶了948.2公里，其中前587.4公里，60%是通勤和城市拥堵，剩下的40%是畅通的环路和高速公路。平均油耗为12.3L/100km。随后的360.8公里中有近一半用作作业车辆，光滑路况比例提升至60%左右。因此，平均油耗也有所下降，降至11.3L/100km。总体来说，蒙迪欧这段时间的油耗保持在之前的水平，在同级车中属于略高的表现。

长安福特蒙迪欧长期测试车油耗记录（仪表显示）

日期

里程

路况

油耗

2013年11月18日-11月25日

587.4公里

60%是由于通勤和市区交通拥堵

40% 是平滑的环路和高速公路

12.3L/100公里

2013年11月26日-12月2日

360.8公里

40%是由于城市上下班及交通拥堵情况

60%是平滑的环路和高速公路

11.3升/100公里

本期小结：

蒙迪欧上的这套座椅基本上代表了目前中型车市场的最高水平。从材质、功能和舒适度来看，都非常平衡。至于这段时间的油耗，由于磨合尚未完成，所以油耗结果还是有些偏高。我们也预计，第一次质保完成后，蒙迪欧的油耗将会出现可喜的变化。如果您对蒙迪欧还有什么想了解的或者想让我们探索的，可以随时在王浩、李浩鹏、​​李毅的编辑博客上留言。 （图/文 汽车之家 李毅）

4长测4：储物空间体验-前排

【汽车之家长期测试】大家好，我是王浩，本期负责更新蒙迪欧长期测试文章。在之前的评测文章中，我们介绍了蒙迪欧的储物空间，那么它们在日常使用中表现如何呢？接下来我会逐一体验一下储物空间，和大家聊聊实际的使用体验。

● 前排：储物空间丰富、巨大，使用方便。手套箱掉毛的时候有点烦人。

首先让我从前排开始。坐在驾驶座上，你会发现周围的储物空间非常多：门板、遮阳板、眼镜盒、中控台下方、中央杯架、中央扶手箱都是你可以轻松放置物品的地方事物。前手套箱表现良好，除了有点烦人的绒毛脱落。

◆前门板：够“深”，空间大

◆遮阳板：钞票夹非常实用

◆眼镜盒：轻松放置太阳镜

◆中控台下方：使用不太方便

◆中央杯架：一般

5长测4：储物空间体验——后排

◆中央扶手箱：储物板有点没用

◆手套箱：绒毛有点烦人

● 后排：可安装门板，但可进一步优化。中央扶手杯架比较浅。

◆门板：空间充足，可继续优化

◆中央扶手杯架：比较浅

● 后备箱：空间相当大，后排座椅放倒后有“小坡度”

● 油耗

我们来看看这段时间蒙迪欧的油耗表现：由于工作需要，我实际上只使用了10天，总里程452.8公里，其中30%是通勤和城市拥堵道路， 70%是在郊区，在高速公路相对畅通的情况下，仪表显示平均油耗为10.5L/100km。根据仪表显示的里程和行驶时间，计算出蒙迪欧的平均车速约为32公里/小时。因此，这段时间的油耗比之前更低，主要是因为光滑路况的比例更大。

长安福特蒙迪欧长期测试车油耗记录（仪表显示）

日期

里程

路况

油耗

2013年12月6日-12月16日

452.8公里

30%是由于通勤和城市拥堵

70%位于郊区，高速公路相对畅通

(平均速度32公里/小时)

10.5L/100公里

这里需要特别说明的是，很多朋友希望在提到蒙迪欧的油耗时能够标明平均车速，但是蒙迪欧的行车电脑无法显示平均车速，并且行驶时间是从车辆开机时开始计算的。计算，而不是在发动机启动后才开始，所以如果我在车里等人，只是在发动机关闭的情况下听收音机，行驶时间仍然会累加，导致计算出的平均车速将为低于实际。当然，我们会尽力避免类似情况的发生，力求真实反映车辆的平均速度。同时，我们也希望长安福特能够对此进行改进。

● 本期概要

通过这段时间接触蒙迪欧，我对它的储物能力基本满意，尤其是门板和中央扶手箱的大空间让人印象深刻，而诸如眼镜盒、可拆卸橡胶垫/储物盒等细节设计也很让人满意。到位，但中控台下方储物格存取物品不方便，手套箱不掉毛，其他不满意的地方还是可以优化的。最后，我们也希望长安福特能够改善蒙迪欧行车电脑无法显示平均车速的问题，让车主能够更方便地了解自己爱车的状态。如果您对蒙迪欧还有什么想了解的或者想让我们探索的，可以随时在王浩、李浩鹏、​​李毅的编辑博客上留言。 （文图/汽车之家 王浩）

6长测试5：险些错过免费首保

【汽车之家长期测试】在上次对福特蒙迪欧的长期测试中，同事王浩体验了蒙迪欧的储物空间。从他手里接过车后，总里程显示为4200多公里，这意味着我在试驾蒙迪欧的两周内可能已经得到了首次保修。由于我的疏忽，我差点错过了厂家规定的免费首次保修。保修期内，在这次长期的蒙迪欧测试中，我将为您提供“惊心动魄”的首次保修体验。

●蒙迪欧免费首保必须在5000公里以内完成

王浩特意告诉我，蒙迪欧的第一次保险应该在5000公里内完成。考虑到我平时用车主要是上下班通勤，每天往返30多公里，两周内应该不需要办第一次保险，心里就放心了。大胆地开车了两周。因为连续几天频繁往返于家、工作单位和医院之间陪家人就医，当为期两周的测试即将结束时，我突然发现蒙迪欧的总里程已经达到了4970多公里。我回到提车的4S店交了首笔押金。如果投保的话，里程肯定会超过5000公里。

把车开回家后，我通过电话联系提车的4S店，得到的回复是，如果车子行驶里程超过5000公里，4S店无法提供免费首保，而用户只好自费（材料费加加工时间约420元）。说明情况后，4S店售后服务人员让我先把车开到4S店保养，但我得向上级申请是否可以免首保。开车到那家4S店的总里程肯定会超过厂家免费首保里程。虽然对方口头上承诺会积极帮我们获得免费的首次保险，但贸然前往还是有点冒险。当我翻看保养手册时，我找到了离我最近的一家福特4S店。计算完距离后，我惊喜地发现总里程竟然维持在4999公里。我别无选择，只能冒险……

注：为了保证维修过程的真实性，避免不必要的麻烦，店内所有图片均为手机拍摄。部分图片质量有限，敬请谅解。

●致电预约就近4S店维修

我通过电话预约了第一份保险，工作人员告诉我下午2:30可以去店里维修。当我小心翼翼地将车开到4S店时，总里程显示为4998公里，这才松了口气。上次华为在做二保时，华为用了一些巧妙的“小伎俩”来考验4S店在工作中的细心程度，但结果并不理想。既然不用担心总里程，那我就“犯错”一下，看看4S店的服务质量有没有提高。我把车停在距离4S店200多米的路边。我故意使的左后轮胎和备用轮胎放下1/3。在此期间，4S商店的工作人员打电话给我提醒我在约会前后15分钟内到达。购买维护。

●前三个保证“消失了”

完成“承诺”完成后，我开车开了并按时出现在4S商店的车间外面，并在门口的预订清单上找到了我的个人预订信息。注册第一次保险时再次发生了一些事情。我拿起汽车的4S商店删除了第一个保险链接，以确保用户返回商店购买第一家保险。经过一再进行谈判后，我拿起汽车的4S商店与我预约。第一家保险公司同意为我提供第一家保险，然后我拿起汽车的4S商店将第一款保险三重快递发送给了这家商店。这次小事故将近一个小时的第一笔保险推迟了。

●维护前准备工作

在商店注册后，工作人员戴上了一次性方向盘盖，驾驶员座椅盖和蒙迪奥（）上的纸质垫子，然后将汽车驶入车间。我问接待员获得第一笔保险需要多长时间，而我得到的答案是第一个保修大约需要1小时，而洗车的等待时间更长。

●发动机护罩的塑料夹很容易损坏

的第一个维护项目是替代机油，发动机过滤器和常规检查。在蒙迪奥（）进入工作站并被升降机抬起后，工作人员首先取下了发动机后卫板。 的树脂发动机防护板非常规。应该注意的是，卸下发动机护罩板时，两侧的塑料夹非常容易破裂。如果夹子损坏，则必须及时更换它们。卸下发动机护罩后，我们没有发现福特长期测试工具上零件的腐蚀问题（单击输入福特长期测试车的第一个保修）。

福特蒙德奥（Ford ）需要5.4升油才能基于油表。免费的第一保险的指定油是Mobil OEM生产的SM级5W-30半合成油。如果需要更换全合成油，则所有者必须支付差额。这是免费的。我们第一次暂时使用原始的5W-30半合成发动机油。但是，根据中安装的2.0T高功率发动机的油质要求，在第一次使用半合成发动机油后，我们仍然建议您将来使用它。选择完全合成的机油进行维护。

●工作人员可以及时通知您。

7长测试5：第一保险服务令人满意

在等待旧机油排干时，另一位工作人员开始检查四个轮胎的轮胎压力。当检测到左后轮胎时，工作人员告诉我，左后轮胎上有一个指甲，导致轮胎压力太低。我去那里呆了一段时间。事实证明，确实有一个指甲。和悬架。目前，旧的机油基本上已经排干了。

填充新机油的过程无话可说。填充发动机油后，我故意问是否可以将未使用的机油取出。工作人员说，第一项保险工作订单上发出的机油数量为5.4升，实际使用了。金额为5.8升。尽管剩下不到0.2升的机油，但他们说他们无法回应我的要求。如果还有剩余的机油可以随后维护，则客户可以选择自己带走。

●各种测试和石油补充令人满意

当我“寻找麻烦”时，另一位工作人员正在测试电池电压和防冻剂冷冻点，然后加入一些防冻剂，并用水装满玻璃杯。所有项目完成后，工作人员使用高压气枪清除发动机舱中的灰尘，并用棉布重复擦拭发动机舱。

当逃生对第二次保修进行测试时，4S商店没有补充玻璃水。这次蒙迪奥（）的第一个保修期间，工作人员在执行例行维护后补充了蒙德奥（）的玻璃水。对于第一次保修服务，就质量而言，这是非常令人满意的。

当的所有项目都完成时，我面前只有一位顾客可以免费洗车。等待了15分钟后，我们的蒙迪奥被清洗了，工作人员带领我们检查了车辆。从将车辆移交给工作人员并将其带入车间到维修工作（加上1小时10分钟的1小时零10分钟），该蒙多特第一次保修花费了55分钟，该保修时间在预先承诺的时间范围内。

●在使用期间遇到的问题

此外，从我拿起汽车到现在的那一刻，在王子，李Yi和我的体验期间，的导航坐标偏离了中心点，当弯道弯曲时，方向很困惑，而多层人士则感到困惑并逆转图像崩溃了。其中，逆转图像更加重视。当它穿着P齿轮时，它仍然无法恢复，唯一的选择是关闭发动机并重新启动车辆。

在第一个保修期内，我向工作人员报告了这些问题，我收到的答案是，到目前为止，我还没有收到有关类似问题的反馈。例如， Ford发布了可以根据用户的意愿升级的新版本的软件，并且用户不需要在保修期内承担软件升级的责任。成本。此外，工作人员反复告诉我们不要自己下载和安装新版本的软件。我们自己升级软件将导致多媒体系统瘫痪。恢复多媒体系统所涉及的所有费用必须由用户承担。我们的 Chang测试车辆遇到了这种尴尬。问题（单击以输入逃生长期测试车以升级同步系统）。

●的燃油消耗性能高于预期

在我长期测试的过去两个星期中，蒙德奥（）行驶了801.5公里。该工具表明，综合燃料消耗为13.6升/100km，其中严重的拥塞部分占70％。通常，拥塞为15％。对于配备2.0吨发动机的，这种燃料消耗超出了我的期望。根据驾驶行驶里程和行驶时间，我们计算出的平均时间速度约为20.5公里/小时。 Wang Hao提到在上次长期测试中没有直观的平均速度显示。速度，但驾驶时间没有参考，因此此功能仍然太糟糕了。

Ford 长期测试车辆燃油消耗记录（仪器显示）

日期

里程

路况

油耗

2013年12月16日至12月30日

801.5公里

70％是该市的严重拥塞部分

15％是该市的一般拥挤道路部分

15％是城市/郊区的毫无疑问的部分

平均速度约为20.5公里/小时

13.6升/100公里

总结：

在过去的两个星期中，的长期测试可以描述为令人兴奋。我们长期测试的车辆几乎可以享受制造商的免费第一保证，因此用户必须养成良好的习惯来仔细阅读购买车辆的维护手册，以避免超过制造商的规定。免费维护期。如果您对的用法或任何希望我们进行测试的物品有任何疑问，欢迎输入Wang Hao，Li Yi和Li 的编辑博客进行查询或建议。 （照片/文字：Li ，汽车家）

8长测试6：关于安全技术 PACK BB

[对汽车房屋的长期测试]在不知不觉中，蒙德奥的长期测试计划已经通过了四分之一，在完成第一份保险后，以下问题的以下问题将转移到几个高科技选择中顶部模型。装上袋子。使用3个月后，我们对这些高技术配置有了更深入的了解。让我们看一下这些配置在每日实际使用中的效果。

在长期测试开始时，我们提到中有三个可选的包裹：

选择软件包A（值7000元）包括Sync®车辆通信和娱乐系统，紧急救援呼叫系统（Sync®连接服务），Touch®车辆多媒体， 8“颜色LCD触摸屏，GPS卫星导航系统。

安全技术选定的Pack B（价值5,000元）包括ACC智能自适应巡航控制（带有碰撞警告和碰撞缓解制动系统）和ACS低速驾驶安全系统。

高科技可选包C（价值5,000元）包括自动停车援助系统和LKA车道维护辅助系统。

在此更新中，我们主要检查可选套件的ACC自适应巡航和ACS低速度驾驶安全系统。对于这两种与日常驾驶安全有关的高技术配置，我相信每个人都非常关心其效果和细节。至于选择程序包A和C，我们将在将来的更新中详细介绍它。

ACC智能自适应巡航控制（以下称为自适应巡航系统）

选择包B实际上是2013年合资媒介型汽车的性能，应该说5,000元的选择价格更具成本效益。自适应巡航系统的特定功能并不是出乎意料的：汽车之间的距离是多层。当时，将自动提升小于20公里/小时的速度，并且停车队列的功能无法完成，这基本上符合这种型号的水平。系统可用的最小速度限制为30 km/h，而系统将在低于20 km/h的情况下举起系统，最大速度限制达到200 km/h。当然，我们不会鼓励超速驾驶，但是如果您驾驶它，您会驾驶它，但是如果您开车，您会驾驶它，但是如果您开车，您会开车，但是如果您开车，您会开车会驾驶它，但是如果您开车，您会开车，但是如果开车，您会开车，但是如果您开车，您会驾驶它，但是如果您开车，则会驾驶它，但是如果您驾驶它，但是如果您驾驶它，您会驾驶它，但是如果您开车，您会开车，但是如果您开车，您将开车，但是如果您开车，您将驾驶它，但是如果您开车，您将开车，您将开车驾驶它，但是如果您开车，您会开车，但是如果您开车，如果前往德国驾驶自动驾驶之旅，则无限高速公路的超高巡航速度限制将在那里使用。

操作方法和界面简单易懂，几种人性化的设计非常实用。例如：当系统处于待机状态时，您只需要按下并释放RES+键即可恢复先前的速度设置，而速度和杆的速度正在增加或减小，速度为5 km/h。

从实际使用效果来看，其性能也令人满意。整个加速过程在汽车期间都很顺利，只有在汽车前没有汽车时，才会有一种加速过渡的情况。当前车减速时，自动遵循功能将使车辆刹车，但制动强度相对有限，有时会有一些噪音。因此，您必须始终关注汽车的积极制动。 。当然，该系统发现自动制动器无法满足减速的需求，并且在碰撞警告系统时会发出警告，提醒驾驶员尽快进行干预。

遵循 - UP距离4基本上可以符合大多数汽车环境，并且在不同时间在不同时间的不同时间不恒定。例如，安全距离是仪表板上四个网格之间的距离。 100km/h和40 km/h之间的距离与汽车不同。 100公里/小时更长。 。

前雷达探针的准确性和响应速度很好。如果车辆有快速平行的平行侧，则可以尽快检测到雷达，并且将迅速调整车辆的速度以保持与新前车的距离。此外，在雨水，巨大的雾气等天气中，雷达可能会出现不准确的检测。这也在车辆说明中提到。考虑到安全驾驶原则，建议目前不建议使用自适应巡航功能。另外，当和环环时，建议将系统调整为备用。因为雷达的默认方向是汽车前部的前部，所以大角转向雷达检测不会被误认为是前车系统，因为它会认为前面没有汽车，而且突然没有汽车加速度。

碰撞预警和碰撞以缓解制动

碰撞警告功能也是非常实用的配置。当前车关闭时，驾驶员将通过手电筒提醒。如果您很快就靠近前车，则系统似乎会显示灯光闪光灯和声音警报。当速度为65公里/小时时，该功能将被激活。您可以提醒驾驶员随时保持与汽车的距离，还可以调整驾驶计算机中提醒的敏感性。至于减轻制动功能的碰撞，当车辆即将发生时即将发生车辆时，将建立预压。此时，当用户踩下制动器时，将立即获得最大制动器。鉴于测试的高风险，我们尚未经历过。

该系统可以帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，但是对于一些更具侵略性和喜欢在路上看到针迹的朋友的朋友来说，挡风玻璃在驾驶时总是在灯罩上。非常沮丧。您可以选择降低系统灵敏度或直接关闭。当然，为了安全起见，我们的建议仍在试图打开碰撞警告功能。

低速驾驶安全系统

该系统与沃尔沃市的城市安全系统有点相似。在系统中驾驶后，默认情况下将其打开。可以通过驾驶计算机手动关闭它。在低速状态下（低于40 km/h），从内部镜子后面的雷达探针监视与汽车的距离的距离，并且在意识到后端的危险时可以在及时进行制动。

到目前为止，我们的的低速驾驶安全系统总共有两次。有一次有人排队时，有人突然增加了，一个人离汽车太近了，系统可以及时解决危险。通常，很难故意触发自动制动器。系统的敏感性更合理。只有在必要时，它将被救出。

油耗

Ford 长期测试车辆燃油消耗记录（仪器显示）

日期

里程

路况

油耗

2013年12月30日至2014年1月3日

219.3公里

60％是通勤和市区的拥挤道路

40％是毫无用的环和高速循环

11.2升/100公里

2014年1月3日至1月5日

515.2公里

20％是市区拥挤的道路状况

80％是一个无障碍的环路，高速循环

8.9升/100km

在这种燃料消耗中，市区的结果为11.2L/100km（平均速度为28.9km/h）。由于道路状况良好，与上一时期相比，燃油消耗量大大减少，但是如果仔细仔细比较了燃料消耗得分，这是先前燃料消耗的结果。燃料消耗没有显着下降，这有点失望。在此更新中，我还故意检查了的高速燃料消耗性能。有80％的高速或无障碍循环，总计515.2公里，平均为8.9升/100km（平均速度为59km/h）。在接下来的几个更新期间，我们将继续关注维护后燃油消耗的变化。

总结：

总体而言，的这套安全技术选择是实用的。其中，自适应巡航系统在运行高速或长距离驾驶时可以带来很大的便利，并且在实际使用中也可以快速启动；低速驾驶安全系统可以大大减少由于聚会而每天驾驶的机会。带来真正的好处。因此，如果预算足够，则值得向所有人推荐此可选软件包。在下一个更新中，我们的长期测试将继续围绕的技术选择包进行。欢迎关注。如果您有任何地方可以知道或希望我们挖掘的地方，可以随时在Wang Hao，Li 和Li Yi的编辑博客中留言。 （图/Wen Auto Home li yi）

9长测试7：自动停车系统体验

[汽车房屋的长期测试]在的长期测试的最后一期中，Li Yi着重于使用“安全技术选择Pack B”。经验，让我们看一下自动停车援助系统和LKA车道的实际效果，以维护辅助系统。

消费者提供的 Ford的“ High -Tech Pack C”包括自动停车援助系统和LKA Lane维护辅助系统。可选价格为5,000元。

●体验自动停车援助系统（以下称为自动停车）

更多令人兴奋的视频，全部在汽车家庭视频平台上

通过实际的体验，我对的自动停车感到更加满意，因为这种自动停车系统不仅是相同价格介质的汽车中的领先配置，而且在自动停车过程中的操作很简单。值得的是汽车停车得很好。

10长测试7：车道保持系统经验

●体验LKA车道维护辅助系统（以下称为车道保存）

在的LKA车道保持辅助系统的启动之后，驾驶员可以提示驾驶员通过振动方向盘从原始车道偏离原始车道，而无需转动转动光和其他非活动平行并行线路。您可以在实际经验中感觉到这两种效果非常明显，这可以说是更实用的。

●燃油消耗性能

在此期间，蒙迪欧洲行驶了947.9公里，其中有30％的人在城市的通勤和拥堵状况。 70％是郊区和高速道路状况。根据驾驶时间计算的平均速度为32.4公里/小时。该仪器显示了燃油消耗的平均油耗。是10.4升/100km。该性能基本上与第四阶段（第四阶段的平均速度为32km/h，10.5升/100km），作为上一个Li Yi驾驶期的结论，这一显着下降的下降没有显着下降在第一个保险之后。趋势的趋势似乎是如此令人满意。在后来的更新中，我们将继续关注的燃料消耗。

Ford 长期测试车辆燃油消耗记录（仪器显示）

日期

里程

路况

油耗

2014年1月6日至1月26日

947.9公里

30％是下班，这座城市在城市中挤满了人

70％是郊区和高速。

（平均速度为32.4公里/小时）

10.4L/100km

●本期的摘要

经过实际的经验，我认为的“ High -Tech Pack C”的效果非常好。自动停车系统的相关提示非常明确。它可以将车辆停在1.1米或更多的侧面停车场中的中央和正常位置。泳道保持系统的影响非常有效，无论是警告还是辅助，效果都非常有效。明显的。我们认为，在先前的“安全技术选择包B”中，车道保持系统和自适应巡航系统可以使驾驶员在高速公路上行驶时更容易，更方便。因此，您可以选择价值10,000元的“安全技术选择PACK B”和“ High -Tech Pack C”。这就是本期的内容。如果您有任何了解或希望我们挖掘，可以随时在Wang Hao，Li 和Li Yi的编辑博客中留言。 （文字，图片/汽车家王Hao）

11长测试8：蓝牙电话和导航经验

[汽车屋的长期测试]在最后一个“ 长期测试”中，我的同事Wang Hao在的“ High -Tech Pack C”中体验了自动停车场和车道维护援助系统。项目功能非常实用，并且不难开始。如今，李·高彭（Li ）将与您讨论福特·蒙迪奥（Ford ）的“ Pack A”中相关功能的经验。其中，的导航确实使我足够折磨。

人力技术选择包A（价值7000元）

的“人类科学技术选择包A”价值7,000元，包括同步车辆通信和娱乐系统，紧急救援呼叫系统（Sync ），Touch Car 系统， 8“颜色LCD触摸屏和GPS卫星导航系统。由于我每天都使用汽车在家里和公司之间旅行，因此在我体验时，我没有机会使用的导航。

的一套同步多媒体通信和娱乐交互系统由开发。许多福特模型都配备了此多媒体系统。 使用的同步系统与我们的福特老虎长期测试车没有明显不同。 。主菜单分为四个目录：电话，导航和娱乐以及空气调节系统。使用的汽车扬声器由索尼提供。索尼的徽标出现在这里，因为这种多媒体触摸系统是由索尼开发的。 8英寸的触摸屏颜色和分辨率非常出色，但缺点是屏幕会在一段时间后留下很多手印。为了恢复我们通常的汽车使用方式，使用触摸屏操作导航后，编辑器在未擦除射击材料时不会擦除屏幕。如果对视觉效果有轻微的影响，请原谅我。

蓝牙手机体验

方便的连接和良好的呼叫效果

对我来说，蓝牙手机更像是CD和USB接口以外的另一种音乐输入方法。当您下班时，Co -Pilot将永远由他的女儿-in -law陪伴。我相信在这种情况下，没有多少人会连接汽车中的蓝牙手机？当然，使用蓝牙耳机是另一回事。 的蓝牙手机匹配非常简单。打开手机的蓝牙功能后，单击手机菜单上的添加设备。一组PIN代码将显示在屏幕菜单上。搜索附近的移动设备后，该系统将出现一个确认匹配的对话框。单击“是”可以完成匹配。成功连接后，您可以选择自动下载存储在手机中的联系人。应当指出的是，为了确保驾驶安全性，只有在车辆静态时才能操作蓝牙电话匹配，并且变速箱齿轮需要将其放在P齿轮中。

配备了多媒体触摸系统的确实可以使所有者在科学和技术显示方面获得脸，但您会发现其反应速度会使您在实际使用中非常不舒服。如果您想在车辆期间打电话，最好检查拨盘完成后拨号号是否正确。延迟将不可避免地让电话号码投掷。只需体验电话。我认为广播中的蓝牙手机的性能仍然不错。如果汽车上还有其他乘客，则可以在通话后选择“私有模式”。目前，对方电话的内容不会通过汽车中的扬声器传输，但是使用“私有模式”在车辆期间使用“私人模式”接听电话仍然是非常危险和非法的。

聊天后，让我们看一下 系统中的娱乐功能。除了使用蓝牙连接到音乐外，欧洲前中心扶手盒还配备了A/V接口和两组UBS接口。除了在U磁盘上播放音乐外，还可以为电子设备（例如手机）收费，这非常方便。在USB接口的左侧是SD卡插槽。目前，SD卡存储在导航地图中。如果您可以在此处装备另一个SD卡插槽，那么娱乐扩展将会更好。

导航经验

寻找难度和严重的导航抵消现象

就我个人而言，我对任何品牌模型的原始导航系统都不感兴趣，因为它确实不容易使用，因此当我选择汽车时，我还将考虑不具备导航和不具备导航和自己买。 The is easy to use. What is the of this set of by ?我们继续关注吧。

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