大众拟收购华为自动驾驶业务？消息引发热议与猜想

大众拟收购华为自动驾驶业务？消息引发热议与猜想

近日，路透社中文版报道“大众汽车计划收购华为自动驾驶业务”，引发网络热议。对此，大众中国和华为在中国的回应是一致“不予评论”，而不是直接否认这种买卖关系。

鉴于汽车行业的惯常做法，此次收购的消息引起了广泛关注和猜测。热议的核心问题是，既然自动驾驶是未来汽车最重要的发展方向，为什么大众愿意花钱购买呢？作为公司的核心技术，华为愿意出售自动驾驶吗？

据钟书家道介绍，“大众汽车计划收购华为自动驾驶业务”的消息来自路透社中文版的报道，但《经理人》杂志的原文可能并非这个意思。从消息来看，这意味着更多：大众汽车正在考虑从中国科技公司华为收购一个专门从事自动驾驶的业务部门。

因此，大众收购的并不是华为整个自动驾驶业务，而可能是自动驾驶业务中的一个小团队。再加上《经理人》杂志提到收购谈判的目标是拥有700名员工的华为自动驾驶业务部门，这样的理解似乎更加合理。

大象的转变不会在一夜之间发生

毫不夸张地说，正如大众汽车渴望提升自身的智能化和自动驾驶技术一样，其收购华为自动驾驶业务部门的热情也是如此。 2021年底，大众表示将在未来五年内投资890亿欧元用于电动汽车、数字化等未来技术，以提高公司竞争力，可谓相当激进。

但众所周知，当汽车集团面临汽车“新四化”时代时，决策过程中繁琐的辩论、投票、投票所造成的组织结构复杂、决策效率低下，严重影响了汽车集团的发展。限制了一些需要快速迭代的企业。新技术的开发和推广。

最明显的对比是，在智能化和自动驾驶辅助技术领域，成立仅几年的新生力量就已经大放异彩，并已成为其产品的核心卖点。即使在电动化领域，大众等主流合资企业的产品推出也略显缓慢。

如何加速自动驾驶技术的研发和落地？全球范围内已有不少车企收购自动驾驶团队的案例。比如福特收购Argo、通用汽车收购Uber自动驾驶部门，收购金额均在10亿美元以上。

华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，深度参与智能汽车+车联网的布局，在量产和实施开发方面拥有较为丰富的经验。此外，华为与大众旗下高端汽车品牌已经在中国开始业务合作。如果收购或合资，将进一步加速ADS辅助驾驶能力在更多车型上的应用。

华为再好，体量还是需要加大。

说完公众对自动驾驶技术的迫切需求，我们再来谈谈华为出售自动驾驶业务部门的可能性。有消息称，2021年华为汽车BU研发团队将突破5000人，其中自动驾驶团队将超过2000人。据华为智能汽车解决方案BU首席执行官余承东介绍，每年的成本达到近10亿美元。

2021年，华为实现营收6340亿元，同比下降29%，其中消费者业务下滑至42%。由于华为有“不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车”的明确战略，其投入巨资的自动驾驶技术的落地和规模是其盈利的关键。

目前，搭载OS智能座舱的赛力士SF5和文杰M5的销量表现显然未达到预期。作为全球首款搭载华为ADS智能驾驶系统的量产车型，华为Alpha S华为HI版的交付已多次延迟。从北汽的品牌背书实力和产品定位来看，实现量产难度较大。的。

此外，上汽集团董事长陈宏曾直言：“自动驾驶与华为这样的第三方公司合作是不可接受的，结果它成为灵魂，上汽成为身体。”面对来势汹汹的智能汽车时代，所有传统车企都不甘心被时代抛弃，都想把自己的灵魂掌握在自己手中。长安和广汽都是自研+华为合作的多元化路线。

自动驾驶是一个长期、高投入的产业。在行业耕耘多年的华为深知这个道理。如果无法规模化，对于需要大量用户数据源进行升级优化的自动驾驶业务将非常不利。拆分并出售其自动驾驶部门的业务部门，以换取更多的现金流和建立声誉，应该是目前更合适的做法。

国际关系紧张，变数依然存在

在不少业内人士看来，“大众汽车收购华为自动驾驶业务部门”虽然是双赢，但也会存在不少变数和挑战。这可能是因为双方的谈判已经进行了几个月，并没有取得进一步的进展。原因。也许是国际关系紧张，也可能是数据安全问题变得越来越敏感。

众所周知，智能汽车收集数据的能力远远超过智能手机。特斯拉的“间谍门”是前车之鉴。迄今为止，中国许多政府机构已禁止特斯拉车型入境。为此，特斯拉已于2021年中在中国建立数据中心，实现数据存储本地化。

戴姆勒董事会成员Jungo在梅赛德斯-奔驰成为全球第一家获得L3级自动驾驶道路批准的汽车公司后表示：“进步不能止于国界。立法必须跟上技术进步的步伐，否则自动化自动驾驶将首先创新不会起飞。”

举个简单的例子，国外汽车品牌进入中国市场只能选择高德或百度。华为自动驾驶技术在国外的落地和应用，还必须得到当地汽车交通局的批准，甚至需要很多本地化的数据关联和地图软件包的应用。这是困难之一。

另一方面，华为近两年多次遭遇美国制裁。此次收购是否会影响中美贸易关系目前尚不得而知。此外，德国绿党一直支持对中俄采取“强硬路线”，这可能会影响两国此前良好的经贸合作。

钟书

看似简单的收购，却涉及国际关系、数据安全、国际法律法规等问题。它面临着诸多困难和挑战，不是一朝一夕就能完成的交易。现阶段，想要销售自己的自动驾驶解决方案、帮助车企造好车的华为遇到了很多阻碍。实力雄厚的汽车集团更多的是自主研发，而愿意合作的实力较弱的汽车企业则无法承担增量的任务。华为或许是时候改变原来的战略部署了。