一汽大众员工分享：捷达和桑塔纳的区别及购车建议

一汽大众员工分享：捷达和桑塔纳的区别及购车建议

也许你会查很多资料，但仍然可能找不到答案。我可以根据我自己的经历与大家分享。我是一汽大众的员工。我主要从事组装、测试、检验。我负责新捷达。是的，新鲜度上没有太大区别。简单来说，桑塔纳和捷达是一样的。它们具有相同的平台和相同的部件，即它们是通用的。只是外观、大灯、前后保险杠有一些区别。没有其他区别。它们几乎是一样的。 ，关键是看你第一眼就爱上哪家，或者哪家最近有促销活动。



捷达的质量比较稳定，动力和油耗都不错，是一款很好的交通用车。从车质网站的投诉情况来看，客户反映此前车型存在发动机异响、车身漏水等问题。作为交通工具还是很不错的。从目前的销量和投诉率来看，质量非常稳定。桑塔纳的动力和油耗基本够家庭使用。建议您亲自试驾一下，根据自己的购车需求进行选择。从目前汽车质量网站的投诉来看，没有常见的投诉，质量也比较稳定，可以考虑购买。

今天讨论这个问题毫无意义，尤其是随着我们变得越来越富有，汽车文化变得越来越普遍。我们也清醒了。



30多年前，大众打着德国产品的旗号进入中国，并承诺以市场换技术。但从第一部普桑开始，中国的谎言就开始了。这与当时厂商所吹嘘的德国工艺无关。此后，厂商就以混淆概念作为欺骗国人的法宝。因为产品是大众汽车南美工厂设计制造的，生产线也是海外产品的组装线。进入中国时，大众汽车的产品是在上海生产的，与所谓的德国生产没有任何关系。而且进入中国时，产品与国际同代，所以代差差不多10年后，捷达又出现了。

客观地讲，大众汽车也并非没有优点。在那个中国标准较低的时代，大众汽车确实比国产车型更好，但与同时代其他主流国际汽车制造商的产品有很大不同。比如老蓝鸟、老皇冠、老福特等就无法比较。我记得老普桑最可怕的就是刹车踩不下去。当时中国还没有实行任何传唤机制。大众汽车的软刹车问题因厂家的紧急公关而逐渐被遗忘。至于做工，处处散发着低端产品的廉价感。捷达也是如此。质量水平低下，满街扁屁股的捷达就是它最好的标志。



好消息是，随着时间的推移，大众将出售已经销售了30多年的桑塔纳和捷达。这也是不得已的选择，因为汽车作为工业商品，有自己的工业设计寿命。

现在的新捷达和新桑塔纳除了名字相同之外，与老款完全不同。一个被扫进历史垃圾堆的名字，被厂家从坟墓里拔了出来，又复活了。这两款产品都是从上世纪的小 Polo 皮上想象出来的。车身被分段焊接，将车伪装成紧凑型轿车，但下面的小脚却露出了小型车的狐狸尾巴。索引焊接听起来没什么，但实际上它会破坏车身金属的延展性，并造成重大安全隐患。厂家连后保险杠铁都没有安装，完全不顾消费者的安全。厂家并没有公布这两辆车的碰撞视频，原因很明显。准确的说，现在的车、新桑塔​​纳和新捷达的相遇，只是李鬼遇见了李鬼。相信再过20年，大众的新捷达、新桑塔纳将会成为我们车主们缺乏汽车文化的一个例子。