东风日产新天籁：改变市场格局的完美车型，重新定义中高级车市

东风日产新天籁：改变市场格局的完美车型，重新定义中高级车市

【环球网综合报道】这是厂商口中“势必再次改变市场格局”的产品。这是多次宣传中以“精准驾控”、“健康舒适”、“强劲省油”、“全面安全”为主题的产品。 “这样一款说辞近乎完美的产品，在大多数消费者眼中也是半个世纪积累的中级车领域的‘王者’之一，仅在中国的销量就达到了70万辆。农历新年后刚刚在中国市场上市的东风日产新天籁车型。

它是国产版天籁的原型

尽管2013年注定是汽车市场竞争最激烈的一年，但厂家代表显然对天籁车型充满信心，“新一代天籁就是这个市场的‘鲨鱼’，它将重新定义中高端汽车。”以某种方式结束汽车市场，将树立新的格局。” 。我们相信，凭借对消费者的尊重和理解，全新一代天籁一定会成为2013年中国汽车市场的最大亮点。”

新天籁作为全球最畅销车型之一，却被厂商和媒体夸大了。它的实际表现又如何呢？这款旗舰机型在厂商和消费者心目中的印象如何？它是否如宣传的那样，是中高端汽车市场的“鲨鱼”？

众所周知，日产的和东风日产的新天籁有着千丝万缕的联系，因为后者将基于前者研发生产，并且会共用大量零部件。更准确的说，它是国产版天籁的原型。

在新天籁尚未在国内市场全面上市之际，美国车主的反馈自然应该成为衡量天籁品质的重要标准。日产北美版天籁于2012年4月在纽约国际车展首次上市，美国车主已经使用了近一年。与此同时，截至9月底，日产在美国销售的汽车中有27%是轿车。美版天籁显然已经成为日产在这个市场最重要的旗舰产品，但令人意外的是，销量表现却并不是很好。与其品质没有同等关系。为其“加冕”质量之冠是不合逻辑的。

从投诉统计中可以明显看出，它已经成为所有在售日系产车投诉的“重灾区”，远远“领先”于其他车型。

据专门为处理日产汽车故障而设立的美国网站信息显示，针对刚刚推出的2013款车型，已有45起投诉。最常见的问题是气囊 (18)，其次是动力系统 (7) 和转向系统。 (4)、座椅 (4)、电子系统 (3)、发动机和发动机冷却系统 (3)、悬架系统 (2)、安全带系统 (1)、视野/视野 (1)、车速控制系统(1)、仪器(1)。安全气囊问题成为舆论焦点，远超其他投诉。

另一家美国网站也证实了同样的质量缺陷，几乎所有相关投诉都指向乘客安全气囊传感器问题。一些美国车主表示，他们的传感器根本不起作用。

安全气囊投诉成为日产质量投诉“重灾区”

“我于2012年9月23日购买了一辆2013款日产汽车，车辆识别码为VIN。刚买车没几天，我就发现安全带警示灯一直亮着，而且无法关闭，副驾驶座安全气囊灯也亮了。”还一直提示安全气囊未处于保护模式，但乘客座位实际被占用，今天晚上（2013年2月10日）乘客安全气囊传感器再次显示乘客座位被占用，但我120磅的妻子却被占用了。坐在我旁边的我体重155磅，并通过坐在乘客座位上进行了尝试，但仍然显示乘客座位是空的，这是一个完全无法接受的安全问题。”

这种现象在美国的新天籁车主中似乎很常见。 “我的2013款车型识别号是乘客安全气囊灯会间歇性亮起。我两次开车去经销商那里，他们测试了4英里，但经销商服务人员表示无法重现该问题，车辆也没有问题。” 2012年7月15日修复。

另一位女车主也在网站上愤怒抱怨：“我的2013款日产汽车识别号是买了5个月后，乘客安全气囊一直不起作用。我体重136斤，我丈夫体重160斤，他坐着在乘客座位上，所以就重量而言，可以启动安全气囊进行保护，但实际上我认为安全气囊安装程序有问题。如果乘客驾驶员的安全气囊未能正常展开，万一发生撞车事故，在有人丧生之前，我认为日产无论如何都需要密切关注这个问题，并且必须尽快解决。这是一个严重的问题，人们的生命处于危险之中。”

一些美国车主甚至在新车只行驶了500英里后就必须将其送至经销商处维修。 “一辆2013款日产汽车，当副驾驶座上坐有一个体型较大的成年人时，安全气囊灯亮起，说明副驾驶座安全气囊没有起到保护作用。自从12月28日买车以来，我每次开车都会出现这个问题， 2012年，无论坐在副驾驶座上的人是胖还是瘦，体重是130磅还是220磅，我朋友的情况更令人难以置信：每次她把手提包放在副驾驶座上时，安全气囊就会启动。为了保护！问题发生在保修期内，所以我把车开到经销商处，他们更换了传感器，但仍然没有解决问题，我的新车只行驶了 500 英里。”

同样发人深省的是，安全气囊并不是这款新款 唯一的安全问题。关系到安全的刹车系统屡屡受到车主质疑。加利福尼亚州的车主报告说：“我什至松开了刹车，刹车灯仍然亮着。我已经两次把车开回经销商处，第一次他们说需要更换一些新的线束并重置代码。”后来我发现不行，把车开回去后，同样的问题又出现了。”

另一位车主Janie说：“我有一辆2013款尼桑，刹车经常发出尖锐的吱吱声，更换刹车系统没多久，刹车又开始‘吱吱’响。不知道其他人是否也有同样的情况？”经验？”

车主用“心有余悸”来形容自己驾驶天籁的感受，“我拥有一辆2013款日产，至今心有余悸，还没有从车子失控的情况中恢复过来，我发现超过65英里，车子很难控制，而且低速时有时还会晃动，不知道其他人有没有经历过这种情况。”

肯塔基美国公司表示：“集成在方向盘上的无线电控制按钮出现故障。在经销店里一切似乎都很好，但当我自己开车时，问题不断发生，我觉得很烦人。”

一位美国车主说：“我7月份买了一辆2013款日产，第二天仪表盘就开始黑屏，经销商下载了好几次软件，但问题还是没有解决。一周后，我的车就差点了。”停在 时发生了事故，幸亏是半夜，停车前周围比较空，所以把车停在了Donut的停车场，又启动了。 30分钟后我又去了经销商，他们说他们更换了三个零件并重新编程，之后问题就没有发生了。”

如果仔细看新天籁的宣传网页，它的安全方面主要集中在车身的超高刚性和ITS预警综合安全系统上，但并没有详细介绍其安全气囊技术。众所周知，安全气囊和安全带配合使用可以大大减少事故中驾驶员和乘客的伤害。

据调查，仅使用安全气囊可降低事故死亡率约18%，仅使用安全带可降低事故死亡率约42%，安全气囊和安全带同时使用可降低事故死亡率约47%。 。安全气囊和安全带构成了车辆安全最关键的屏障。

仅凭几起消费者投诉案例就判断整个车型存在质量缺陷并不客观，因为如此大量的客户和销量，难免会出现某个批次出现质量缺陷。但如果超过一定数量且数据样本具有通用性，或者厂家故意忽视问题，没有采取召回等有效措施消除安全隐患，那么就必须批评厂家考虑厂家利益了，因为没有任何借口 车主的生命安全受到威胁。

作为日产在北美最畅销的车型，天籁在不少车主抱怨其安全气囊存在重大隐患的情况下，却选择了沉默，没有采取任何召回行动。

中美车主的经历惊人相似

令人惊讶的是，在中国和美国市场，有关天籁的质量投诉不断，安全气囊问题似乎也紧随天籁汽车而来。与其他品牌注重通过召回来解决问题不同，天籁的发展史并不是一个提升产品质量的过程，而是逐渐成为一段消费者投诉和厂家刻意回避的历史。

一位中国车主的恐怖经历再次浮出水面。在义乌做生意的上虞人张先生，2004年花费近40万元从广州经销店购买了这辆天籁轿车。2005年4月10日下午，张先生驾驶这辆车从义乌来到广州。当车辆行驶至江西省丽温高速公路6.5公里时，车辆失控，酿成交通事故，造成重大人员伤亡。

车主事后检查车辆时，惊讶地发现车内的6个安全气囊都没有展开。

对于安全气囊没有起到保护作用，厂家的回应是，安全气囊没有展开主要是因为冲击力不够。还更明确地指出，本次碰撞中安全气囊并未展开（不展开的情况有四种：例如车辆侧翻）。 、造成车身严重变形的冲击；导致冲击力缓慢传递的冲击，例如钻到卡车底下；导致车辆严重变形或移动的冲击，例如撞击客车侧面；导致车辆斜向移动的冲击（如碰撞，冲击力被分散，或者在冲击发生的同时汽车向前移动）。

作为一款主打舒适性的中高端车型，要求它在安全性上表现出色无疑是很难的。但问题的关键在于，日产对其美版天籁的安全风险视而不见。当车辆的安全性无法保证的时候，如果还谈它的舒适性，那只能算是彻底的空谈。

如果对比中国和美国车主的投诉，就会发现厂家推卸责任的投诉有着“惊人”的相似之处。

当一位美国车主抱怨时，“我们发现这辆车有17次召回和问题。买新车时我们只开了65英里，现在已经开了1569英里。我不能继续开这辆车了。” ”。因为我觉得它不安全。” “我松开了刹车，但刹车灯一直亮着。我两次把车开回经销店，经销店一切看起来都很好。我自己开车经常出问题，我觉得很烦。”

中国车主也面临着同样的困扰。下面这些车主的抱怨是不是“听起来很耳熟”：“我多次给天籁全国客服打电话讨论此事，厂家、经销商、客服至今都回避，没有回应。作为知名品牌汽车厂商经销商就是这样服务客户的吗？它对汽车用户的承诺是什么？中国汽车用户如何理解天籁汽车的售后服务？

“我指出：我之前在保修期内就提出过这个问题，你们都说这是正常的。而在两年保修期即将到期时，我特地打电话给他们，询问他们是否要做预检。” -保修检查，但他们说没有。这一切问题在保修期内就已经存在了，但他们没有发现，因为按照他们的程序，我需要使用他们开具的文件来提车。我当时没有让他们检查的记录，所以我现在向他们提出了这些问题，他们都不承认，我拨打了日产的400客服号码，也推送给了4S店，说已经不行了。的保修期。”

汽车产品应该为车主提供安全、舒适、便捷的驾驶体验，而不是困惑、烦恼和担忧。不过，不少美国车主在使用新天籁时显然更加困惑。而烦恼，这并不是一款热销车型应该给车主带来的体验。

对于任何汽车品牌来说，中国和美国汽车市场都是同样重要的核心市场。能否在未来很长一段时间内真正赢得这两个市场消费者的长期信任，是汽车企业成功的关键。钥匙。

日产也应该深知这个常识。作为其最畅销车型之一的天籁车型，能否从新天籁开始，对消费者的投诉和抱怨采取更加积极的态度，真正对车型的品质进行彻底的反思呢？ ，才是日产获得持久竞争力的正道。

当“重复世界颠覆新生活”的口号高高挂在新天籁网站上时，我衷心希望东风日产在推出北美版天籁时能够真正认识到，人的生命只能有一次。颠覆还是重生！ “有必要对其质量进行新的评估，不要让美国车主的担忧和抱怨‘漂洋过海’也来到中国。”

截至发稿，记者尝试向日产相关方核实上述质量投诉，但均未得到电话或邮件回复。