2019 杭州国际汽车博览会：二手车出口有望激活市场

2019 杭州国际汽车博览会：二手车出口有望激活市场

2019中国·杭州国际汽车博览会有60余家国内外品牌参展。展品涉及新车、概念车、新能源车、改装车等汽车产业链产品。其中，品牌认证的二手车是多方关注的内容。展会现场为消费者提供咨询、体验服务。石建雪（人民视觉） 摄

在浙江宁波舟山港梅山港梅西滚装码头，全新国产汽车正在发往马来西亚。目前我国汽车出口仍以新车为主，未来二手车出口有望进一步激活市场。张永涛（人民视觉） 摄

在北京南四环路边的花乡二手车市场，二手车停得密密麻麻。其中有路虎、奔驰等高端轿车，也有普桑、富康等老款车型。过去，这些汽车在交易后最终会到达北京或中国其他省份的车主手中，有些可能最终被报废。现在，一个新的渠道出现了——近日，中国正式启动二手车出口，其中部分汽车将行驶在其他国家的道路上。

中国二手车出口市场潜力有多大？将对汽车行业产生哪些影响？目前存在哪些障碍？记者对此进行了采访。

“蛋糕”有多大

——目前，中国市场二手车保有量近1400万辆，整车出口业务基本为零。

“这是我买的第四辆车了。”北京居民林女士退休前给自己买了一辆进口小型车。她回忆说，她买的第一辆车是20多年前的夏利。那时，很少有邻居拥有私家车。后来她把车交给亲戚代驾。此后，多款车型陆续更换，旧车直接进入交易市场。

截至2018年，我国城镇每百户家庭拥有私家车数量已超过40辆，全国有61个城市保有量超过100万辆。在农村地区，私家车并不是什么新鲜事。人们购买新车，相应地，二手车也不断积累。据测算，我国二手车市场保有量接近1400万辆。

近年来，中国国内对二手车出口的需求日益旺盛。去年全国两会期间，全国工商联提交了《促进中国特色二手车出口贸易发展的提案》，引发热议。随后，中国二手车出口国际论坛、中国二手车产业发展论坛相继召开。近日，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持条件成熟地区二手车出口业务的通知》（以下简称《通知》），明确了首批开展二手车出口业务的地区。包括北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等，这是二手车走向之路的开始。去海外。

业界如何看待二手车出口？

广东好车控股有限公司董事长覃志伟接受本报记者采访时表示，“现在确实是开始出口二手车的时候了。”

我国二手车的流通率较低。数据显示，目前二手车交易量仅占汽车保有量的5.7%，而美国为15.5%，日本为9.4%。秦志伟分析，造成这种情况的原因有两个：一是各地此前实施了限制二手车转移、限制车辆登记数量、根据最后车数限制行驶等政策。车牌问题，影响了二手车的跨区域流通。其次，国家汽车环保标准不断提高，大量车辆得到升级换代。

整车出口业务长期基本为零。秦志伟表示：“日本每年出口二手车约130万辆，美国每年出口二手车约83万辆。但我国目前的二手车出口几乎为零。结合两组数据显示，启动二手车出口是打开汽车存量市场必须迈出的一步。”

据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量为1382万辆。如果发达国家二手车交易量是新车销量的2倍，且二手车出口占交易量的10%以上，那么我国二手车出口发展潜力巨大。大的。

哪里有卖

——发展中国家特别是“一带一路”沿线国家和地区二手车需求稳定。

二手车在哪里出售出口？

据了解，发展中国家二手车进口市场需求量较大。

目前，美国汽车市场饱和，日本市场稳定，欧洲市场成熟。发展中国家特别是“一带一路”沿线国家和地区对二手车的需求稳定。这些地区每千人汽车保有量较低，对高性价比二手车的需求旺盛。商务部相关负责人也表示，出口二手车是深化“一带一路”合作、推动对外贸易高质量发展的重要途径。

具体来看，2014年非洲进口汽车总额高达480亿美元，但来自中国的汽车仅占其中的2%，发展空间较大。以位于“一带一路”沿线的尼日利亚为例。随着经济的快速发展和中产阶级需求的不断增长，汽车销量屡创新高。当地数据分析称，尼日利亚每年花费约80亿美元进口约30万至40万辆汽车，且进口车辆大部分为二手车。

东南亚市场毗邻中国，具有清关和运输成本优势，以及中国—东盟博览会现成的贸易渠道和桥梁。因此，东南亚市场对中国二手车也有需求。秦志伟说：“东南亚国家，如缅甸、柬埔寨等，目前没有自己的汽车制造商或合资企业，只能依赖进口。”预计2020年东南亚汽车销量将达到600万辆，市场潜力不可低估。 。

俄罗斯二手车进口市场也潜力巨大。 2015年二手车市场规模约为300亿美元，每年进口二手车约70万辆，二手车销量约为新车的3.8倍。

此外，全球约70%的国家都有左舵汽车市场，这与中国的情况一致。这赋予了中国汽车出口天然的市场优势。

值得一提的是，中国大量二手车的质量并不差。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东在接受本报记者采访时表示：“我国目前正在实施国六排放标准，该标准被公认为是我国控制汽车污染物排放最严格的标准之一。 “世界上的车辆质量都比较好，有一定的竞争力。”比如，虽然国三排放标准的汽车在中国已经不再上路，但在一些国家，这些车辆是可以达标甚至行驶的。超过当地排放标准。结合价格低廉的因素，可以说中国二手车还是很有吸引力的。

“出海”并不容易

——既稳定外贸又拉动新车消费，但品牌知名度仍需扩大，销售链需从头打造。

出口二手车有什么好处？

商务部相关负责人表示，启动二手车出口工作是我国汽车产业出口史上的里程碑事件，具有重要而深远的意义。

促进对外贸易稳定增长。全国工商联汽车流通商会会长李翔分析，如果二手车出口放开，假设每年出口100万辆，平均价格为每辆6万元。汽车出口额将达到600亿元。同时，二手车出口贸易也将带动汽车零部件和维修服务出口，贸易总量持续增长。

扩大新车消费市场。 2018年，中国汽车市场自1990年以来首次出现负增长。全年乘用车批发销量2323.7万辆，同比下降4.0%；全年零售量2235.1万台，累计下降5.8%。徐海东介绍，根据中国汽车工业协会预测，2019年中国汽车市场将停止增长，全年汽车销量预计为2800万辆，与2018年持平。中国汽车产业需要新的消费点。徐海东表示：“二手车出口为现有市场增加了一个新的出路，有利于减轻国内汽车保有量和国内市场的压力，同时盘活二手车流通。”并加快汽车更新换代速度，从而扩大新车消费市场，拉动国内市场相关需求。”

随着三部门正式启动二手车出口，此前的一些限制措施已被取消。覃志伟表示，《通知》颁布后，二手车出口企业无需生产企业授权即可出口。 “现在谁出口谁负责，二手车售后质量的责任就落在了出口企业身上。”

不过，二手车在走向海外市场的路上也面临着一些困难——

品牌知名度不高。徐海东表示：“中国整个汽车行业的发展还处于起步阶段，中国汽车品牌出局时间短，认知度较低，影响了二手车的出口。”

一国一策。不同国家对二手车的进口标准和相关规定不同，需要灵活应对。 “二手车出口工作从车辆检验、物流到海外售后维修，以及出口国能否接受中国品牌二手车的价格，这些问题都影响着二手车出口的推进。因此，这项工作不会一蹴而就。”徐海东说道。

针对二手车出口困难，《通知》提出了相应要求。首先，要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，严格选择出口企业，强化监管，优化服务。其次，要求制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量安全。同时，要求二手车出口企业提供海外售后服务保障，树立和维护我国二手车出口的海外形象和信誉。

秦志伟表示，下一步，二手车出口企业的重点应放在海外市场拓展上。 “出口二手车并不是一件简单的事情，成熟的海外销售供应链需要慢慢发展。无论是海外市场的拓展，还是售后网络的建立，都是一个漫长的过程，需要大量的投入。”努力。”