大众（丨）的死亡被夸大？Aero B 或成电动汽车时代帕萨特替代品

大众（丨）的死亡被夸大？Aero B 或成电动汽车时代帕萨特替代品

大众汽车的死亡被夸大了，因为 Aero B 不会立即取代它。这款传统动力的中型轿车已被证实将迎来新一代，与斯柯达配对，这意味着它将继续存在到本世纪末左右。到那时，Aero B 可能会推出第二代，它确实可能成为电动汽车时代帕萨特的替代品。

在奥地利阿尔卑斯山进行测试时，Aero B 似乎拥有量产车身，但在前灯、前格栅和尾灯上贴有欺骗性贴纸。这些假排气管也取自紧凑型轿车，门把手有些可疑，因为我们相信真正的排气管也巧妙地隐藏在贴纸下面。像许多最近的电动汽车一样，车把似乎与车身齐平，以获得更好的空气动力学性能。

这是一个紧迫的问题 - Aero B 真的是一辆轿车吗？我们打赌它实际上是一个更实用的行李箱，因为后端对于传统的行李箱盖来说似乎太短了。我们觉得它正在沿着“不”的方向发展，这会很棒。该原型机可能会有一个后挡板，使装卸货物变得更加容易。就我个人而言，所有轿车都应该有后备箱。

您可以看出这是一辆电动汽车，因为 Aero B 看起来比帕萨特重，或者因为它必须在两个车轴之间携带大量电池。也就是说，我们很高兴大众终于在 MEB 平台上为那些不喜欢 SUV 并发现它们太小的人生产轿车/行李箱。说到沃尔夫斯堡现有的专用电动汽车，逻辑告诉我们，量产车型不会被称为Aero B，而是带有ID的东西。

据信，大众汽车打算出售具有单电机、后轮驱动配置和更热门的全爪 GTX 双电机设置的汽车，以反映 ID.4 和 ID.5 GTX 车型。顶级规格车型预计可在约 5.6 秒内从 0 加速到 62 英里/小时（100 公里/小时），考虑到 Aero B 的尺寸和重量，这已经相当不错了。

那些需要携带更多货物的人可能会购买旅行车，就像大约两年前 ID.Space 概念车预览的那样。全电动汽车最终可能成为帕萨特事实上的替代品，因为有传言称，下一代（也可能是最终的）汽油和柴油车型将专门采用长车顶。