丰田 Harrier 即将亮相上海车展，它值得中国消费者期待吗？

丰田 Harrier 即将亮相上海车展，它值得中国消费者期待吗？

上周，阿斯顿在评论丰田全年销量的文章中表达了自己的观点：

TNGA架构下，基于姊妹车型策略的新车密集上市，短期内可为丰田带来销量增长。如果我们放眼2021年及以后，似乎看不到任何更令人兴奋的新车型出现。

对此，一些热心网友表示不以为然，并推出了一系列新车，其中分别包括北丰田和南丰田的国产车型。离我们最近的可能是丰田。这款车在去年4月的丰田线上发布会上发布了全新一代版本，并明确了在中国的生产和销售计划。最新消息称，国产丰田将于今年4月的上海车展上正式亮相。

那么，我们先来看看丰田是否是一款值得中国消费者兴奋和期待的新车。

丰田进入中国，最兴奋的应该就是JDM粉丝了。

丰田等谨慎务实的企业。此前在中国销售的车型大多是全球畅销车型。南北两家合资企业负责在中国的生产和销售，各自获得了同一车型的不同版本。例如，一汽丰田卡罗拉为欧版，广汽丰田雷凌为美版。

过去，很少有专门针对日本的产品可以直接复制到中国。一方面，日本消费者喜爱的高品质小型车很难抓住中国消费者的胃口。另一方面，丰田需要确保每一款投放市场的新车都有足够的销量来支付仅国内生产所需的高额初始投资。

这种情况到了TNGA时代就会有所不同。 2015年，基于TNGA架构的全新一代普锐斯诞生。以此为起点，丰田整个产品体系的更新更加频繁。模块化平台可以覆盖各种轴距和尺寸的车型，尽可能多的零部件共享，降低研发成本和周期。丰田TNGA也是如此。因此，在过去的几年里，从新一代凯美瑞、卡罗拉、RAV4，到亚洲龙、维兰达，丰田以最快的速度完成了整个产品线的更新换代，同时也对两款合资车型进行了补充。与姐妹模特一起在北方和南方冒险。产品序列。

因为引入了全TNGA架构，丰田可以像大众一样搞“车海战术”，让更多新车分担架构成本。而且由于极高的零部件通用率，当一款TNGA的新车推出时，不再需要像过去那样仔细考虑投入和产出。

基于这样的背景，就不难理解丰田在2020年后将众多海外车型引入中国、一新车两系统的情况了。首先是2020款全新一代丰田和宣布2020年进入中国的丰田，前者来自北美，后者来自日本。这两款车型在丰田进口车体系中拥有良好的口碑，进入中国深受欢迎。过去，丰田并没有对这种舆论声音做出回应。原因很简单。如果在中国生产一年能卖多少辆车？自主开发应该定一个什么样的价格？隔壁本田奥德赛和艾力绅的年销量完全可以让丰田放弃。

目前的情况是，他们不仅要进入中国，还要将南北丰田车型一起销售。她们既是模特姐妹，又是竞争对手。那么，在这样的情况下诞生的丰田真的值得期待吗？

JDM粉丝涌向丰田的主要原因是它的历史渊源。丰田是整个丰田产品体系中非常有趣的车型。 20世纪90年代，雷克萨斯在美国开始流行。基于当时北美用户对城市SUV日益增长的需求，丰田在凯美瑞的基础上开发了一款新的SUV车型，命名为雷克萨斯RX。为了凸显其豪华定位，它甚至还创建了自己的新品类SLV-Sport。

1998年，雷克萨斯RX正式在美国市场销售。它有2.2L、2.4L和3.0L动力总成可供选择。它在当时的美国市场被认为具有开创性——精致的内饰和卓越的性能，是一款完全豪华的城市SUV。它应该是什么样子。

丰田的雷克萨斯 RX 在日本国内销售。同款车型带有独特的丰田高端车标志，作为高端产品在日本销售，主要迎合当时日本中产家庭对SUV的消费偏好。

雷克萨斯RX

最低售价：37.5万起，最高降价：3万

图片参数配置询价最低价

懂车，得分4.13。懂汽车。实测空间、性能等6.9万汽车爱好者正在热烈讨论。二手车19,800起| 398 单位

2013年之前，日本就有美国雷克萨斯RX，高端地位不用说，让很多车迷对这款车产生了好感。即便真实情况是雷克萨斯于2005年正式进入日本，也与其有着明显的关系——丰田品牌降级，取消3.0L V6发动机； 2008年，新一代雷克萨斯RX引入日本，它不再是同一款车型，而是成为一款尺寸更大、动力更强的豪华中大型SUV。

从2003年到2013年，第二代销售了整整10年，直到2013年换代，为了保持适合日本路况的中型SUV尺寸，再次降级。它与丰田 RAV4 和雷克萨斯 NX 采用同一平台，尺寸与 RAV4 大致相同。但设计和配置更加先进，仍然是面向主流市场的高端产品。重要的是，日本市场上还没有RAV4。

因其在日本市场良好的销量和口碑，被中国消费者所熟知。不过，作为日本本土车型，它并没有以进口的方式引入中国——没有的就是最好的。这可能是国产之前最辉煌的了。片刻。

花冠

最低售价：75800起，最高降价：41000

图片参数配置询价最低价

懂车，得分3.63。懂汽车。实测空间、性能等，67万车友热议12800起二手车| 1,220 辆车

2020年发布的新一代来自TNGA-K平台，与RAV4更近了一步——宽度和轴距相同，2.0L自吸和2.5L混合动力系统也相同，只是因为造型的需要。长了又短了，外观和内饰看上去还是一辆高档车。

此前很多人猜测它会进入中国，填补丰田RAV4和汉兰达作为大型五座中型SUV的空白。从几款车的参数对比来看，它不会像本田冠道那样成为明显的大五座。它主要区别于RAV4的设计优势和高端质感，迎合更细分的消费群体和消费需求。那些对RAV4或者威兰达内饰过于平淡不满意的消费者，以后还是应该看看旁边的。

但除了高端之外，我们现在很难看到或猜出什么是更特别的。 TNGA架构的优势在于丰田全系车系驾驶操控性能的提升以及安全配置的分散化。不过，这样一来，各个型号之间的差异就会被削弱。尤其是在尺寸没有太大变化的情况下，还提供2.0L自吸和2.5L混合动力，独特性有点浅。

参考大型五座本田冠道，这与CR-V明显不同：第二排空间异常大，2.0T+9AT版本也占据了更大的销量份额。

现在看来，TNGA架构将使丰田的产品阵容变得非常拥挤：

一汽丰田轿车：威驰、卡罗拉、傲蓝、亚洲龙

一汽丰田SUV：逸泽-RAV4--陆方

广汽丰田轿车：智轩-栏杆-领尚-凯美瑞

广汽丰田SUV：C-HR-威兰达--汉兰达

如果这样发展下去，丰田将变得越来越像其竞争对手大众，消费者也将越来越难记住丰田车型的名字。

图片|来自互联网

关于

我们