上海车展奥迪三方联合参展，多款重磅新车亮相，开启南北双线齐发阵势

上海车展奥迪三方联合参展，多款重磅新车亮相，开启南北双线齐发阵势

今年上海车展，奥迪中国、一汽大众奥迪、上汽奥迪联合参展。这是奥迪经过30多年的发展，在中国首次亮相的新格局。它标志着奥迪在中国发展的开始。形成南北两条战线。本届上海车展，奥迪的攻势十分猛烈。此次带来的30款车型中，有4款为全球首发，南北奥迪均发布新车。

在这些重磅新车中，中期改款的豪华B级SUV奥迪Q5L在设计、空间、智能互联、驾控等方面都有显着升级；基于PPE平台的全新C级纯电动概念车将全球首发。据了解，未来将由一汽奥迪销售公司销售；新款RSe-也将在中国市场首次亮相。此外，还有新款Q2L、新款Q2Le-tron、Q4 e-tron等许多有趣的新车。

值得注意的是，奥迪将在本届车展上首次展示国产上汽奥迪车型。这是A7车型的本土化设计的国产版本。据悉，上汽奥迪产品目录中的车型多达四款。它们分别是奥迪的A7L、Q6、Q4 e-tron和Q8。这一布局标志着奥迪在中国的一个关键转折点，这意味着奥迪正在进入中国市场的新起点。

从2016年开始，南北奥迪之争经历了长达四年多的拉锯战。直到2020年12月，相关三方才最终签署新协议，划分南北奥迪在中国的势力范围。在最重要的经销商渠道上，三方也达成了更加明确的答案。根据协议，双方将维持“投资者网络”，这意味着事情与之前想象的不同。双方强调了投资者网络，但并没有完全阻断上汽奥迪建立自己的经销商网络的通道——上汽奥迪可以在一汽大众奥迪的投资者中选择自己的新店投资者。

一汽和上汽在谈判中都各得其所。虽然最后双方都做出了一些让步，但最终的结果大家还是很满意的。一汽奥迪保证了现有的基础不受影响，也获得了奥迪在新能源汽车时代的资源支持保障。上汽奥迪除了一汽奥迪外还将开拓新的细分市场，在销售模式、产品定位等各方面都会与一汽奥迪略有不同。

这与南北大众之间的权力竞争没有什么不同。南北奥迪之间，不能有“一鱼两吃”的烹饪方法，而必须是互补的平衡。经过三年多的时间，奥迪中国终于巩固了其在中国市场领先品牌的地位，尽管这一地位仍不如一汽奥迪。但在行动上，奥迪中国正在努力发挥奥迪品牌与市场在中国的“统一策划者”作用。 30多年来，这项工作由一汽奥迪完成。奥迪总部专门派出了在中国拥有多年工作经验的安世豪前往中国市场完成此次整合工作。为此，奥迪放弃了改变一汽大众奥迪股权比例的夙愿。不过，奥迪已增持了新能源汽车公司的股份。新公司的名称为奥迪一汽新能源汽车公司——前为奥迪，后为一汽，也预示着这一变化。

一汽大众奥迪的另一个新变化是新销售公司的成立。早在2019年，奥迪就计划与一汽-大众奥迪销售事业部共同发展成为独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限公司。今年上半年，安世豪对外宣传部，一个新的、独立的销售公司已在杭州成立并落户。迁址杭州，是因为一汽奥迪希望吸引更多的年轻人才，缩短与客户的距离，特别是加强与长三角、华南地区客户的联系。但目前，新公司仍面临搬迁问题。据悉，该公司将负责一汽奥迪国产车型、奥迪进口车型以及2024年上市的奥迪国产PPE车型的相关业务。

今年上半年，奥迪在中国的新能源汽车攻势正在展开。 4月11日，国产奥迪e-tron正式上市。新车在一汽大众奥迪工厂以CKD（完全组装）形式生产。官方指导价为54.68万-64.88万元，低于进口版。此外，奥迪e-tron同期上市，官方指导价65.88万-71.88万元。这是奥迪在中国推出的首款纯电动运动车型。按照计划，除了上市的这两款车型外，奥迪e-tron家族还将陆续推出e-、Q4 e-tron等多款明星产品。今年奥迪将在中国推出6款新能源汽车。到2022年，将部署10款电动车型，其中4款为国产车型。其中一些将在上汽奥迪生产。

据奥迪中国此前介绍，奥迪将在2021年底将国产车型增至12款，到2022年底，奥迪将在中国提供近20款奥迪运动车型。此外，在新平台车型上，国产奥迪PPE车型将于2024年下线。根据规划，奥迪力争到2023年在中国市场实现年销100万辆的目标。无论怎样经过几年的折腾，奥迪相关各方再次冷静下来，各自本着求同存异的思路找到了利益最大化的解决方案。如今，三者携手亮相上海车展，标志着奥迪在中国开启了新时代。

有趣的是，上汽奥迪还将在车展前夕举办自己的“上汽奥迪之夜”。看来，南北奥迪依然会和南北大众一样，在奋斗中前行。但只要奥迪中国的平衡能力控制得当，奥迪很可能会成为BBA中最强大的存在。