涡轮增压：极端改装商的动力狂潮与性能挑战

涡轮增压：极端改装商的动力狂潮与性能挑战

如今，涡轮增压器无处不在，但它们到底是什么？有什么用呢？在这里，我们列出了您想知道的所有内容和许多您不想知道的事情。走得太远的原因在这里是有道理的，但是当发动机的涡轮增压自由度走得太远时会发生什么？

1. 极限模组制作者

改装公司是电源狂，因此他们很快就利用了涡轮增压器的性能优势，并在发动机上放置了越来越大的蜗牛，真正将性能推向了技术允许的极端水平。

有一些 Mod 作者正在突破正在发生的事情的界限，没有比这更好的地方了。该公司总部位于希腊，由三级黑带调谐器和全职涡轮吉祥物经营。他花了来之不易的时间绞尽脑汁想出公司的名字，以他的名义生产技术先进的涡轮增压器，并使用非常复杂的先进技术制造军队、航空航天工业和几乎所有赛车运动（包括 WRC 和 F1）都会从他那里购买的物品（e.g. 3D打印碳纤维连杆， 3D 打印的陶瓷活塞，碳纤维涡轮增压器，总之，非常时尚）。

但他需要一辆样品车来证明他不仅仅是在谈论它，所以他买了一辆三菱 Evo IX，并给它带来了非常邪恶的马力，特别是从引擎盖中伸出的巨大 91 毫米涡轮增压器。这款 1.8 升四缸发动机拥有 2,880 马力，转速高达 14 rpm，创造了气缸平均功率输出的世界纪录。功率输出降低到 1,700 马力，并安装了全套赛车轮胎，比赛在四分之一英里的赛道上全速进行。它以 7.902 秒和 298 公里/小时的速度，是世界上最快的 Evo。

多少钱？

涡轮压力传感器实际上与 Mk5 Golf GTI 中使用的相同，每件售价 20 美元，但更换零件的人工成本为 1,800 美元（当然）。但需要注意的是，它比高尔夫 GTI 强大五倍。

2. 这

世界上最大的涡轮增压器

压缩风扇叶片高 2 米，可以吞下一整棵橡树并将其切成一堆谷壳，以便与涡轮增压器一起使用。这东西帮助发动机产生 107,920 马力和 560 万磅英尺的扭矩（是的，560 万磅英尺，即 774，或 7,589,904 牛米）。

不过，从宏观角度来看，这款涡轮增压器并不是真的太大。

蜗牛发动机长 27 米，重 2,300 吨，正式名称为 RTA96-C，是世界上最强大的活塞发动机，用于为世界上最大的集装箱船和油轮提供动力。

顺便说一句，这里有一个有趣的事实：

这种采用相同导轨喷射技术的二冲程柴油发动机比大多数汽车发动机具有更好的热效率。然而，最引人注目的永远是大词，一个气缸的容积为 1,810 升，更不用说总共有 14 个气缸了。

谁是 F1 历史上最强大的引擎？

得益于 5.3 巴的增压，BMW 1986 年的 1.5 升四缸 M12 发动机据说在初步规格下可产生 1,400 马力，而新款 911 Turbo 的 1.6 马力为 1.6 马力。

3. 80 年代

请和我一起读，TUR~BO~，听起来还不错吧？这对营销部门更具吸引力。想要推出强大的功能吗？只是厚颜无耻地在产品中添加 Turbo 这个词。别担心，因为产品本身其实并不需要配备涡轮增压器，你只需要看到那个保时捷命名的全电动作品真的没有用涡轮增压器 S 就可以看出，与上世纪 80 年代的歪风相比，只能说是小儿科。

当时，借用 Turbo 刷卡的东西层出不穷，除了吹风机、熏香、吸尘器，甚至还有 1984 年电影《霹雳舞》中一个名叫 Turbo 的角色。因此，如果您想销售您的产品，只需在产品名称中添加 Turbo 一词即可。

4. 英勇的 911

这

保时捷 930 Turbo 是出了名的喜怒无常，这一特征经常被人不屑一顾，但 Bisi 是个例外。被称为 Boost 的兄弟非但没有被吓倒，反而知道山里有老虎，决心制造一辆可怕的汽车，它会让你的眼睛里涌出液体恐惧。

这位科学家、赛车制造商和顶级调音师想为已经可怕的保时捷 Turbo 注入更多动力，但为了用曲线球说服保时捷车迷，他故意使用了不可靠的 996 发动机。Bisi 的任务只是证明他知道如何比德国原装产品更好地制造可靠的零件，同时仍然超过 1,000 马力大关。

他将一辆 996 拖进发动机工作室，将其拆成碎片，然后煞费苦心地重新设计，用自己的零件重新组装，并安装了一对 65 毫米大口径涡轮增压器。

下一步是将成品送到测功机。Bisi 对结果感到莫名其妙的兴奋——测功机记录了 1,120 马力。

然后，Bisi 跳上驾驶座，开始进行一些现场测试。他在厂旁的一条小路上打开油门积蓄增压动力，突然关闭离合器，在动力过猛的瞬间，整辆车居然撞到了街道的尽头，前轮离地。受到惊吓的比西回到车库，立即从宫殿中切断了这对涡轮增压器，然后给它们装上了两个较小的涡轮增压器。今天，保时捷在 860 psi 的额外压力下产生 16 马力，以 Bizi 疯狂的世界标准来看，这显然是“完美无缺”的。

5. 丰田 WRC 欺诈案

1995 年，丰田因作弊而被踢出 WRC，此前他们在涡轮增压器上玩了一些他们声称在 30 年赛车界见过的最聪明的技巧（当年将丰田从车队中除名的同一位国际汽联老板）。

在 GT-Four 的动力受到限流器限制的时候，丰田在涡轮增压器内设计了一个装置，允许空气绕过限流器，从而使功率输出增加 50 马力。这种设计的真正神秘之处在于，当比赛结束后将涡轮增压器拆下并送往会议检查时，作弊装置的暗门会自动用弹簧关闭，因此在有人报告事件之前，外人几乎不可能发现隐藏的诡计。