BB 大讲堂：全面了解涡轮增压，不再纠结购车选择

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欢迎收看《BB大讲堂》第十五期

今天BB哥就来告诉你

了解有关涡轮增压的所有信息

一

涡轮增压与自然吸气

二

机械/涡轮无法区分

三

涡轮增压的误解

一

涡轮增压与自然吸气

随着科技的不断进步，汽车行业也在不断创新。相信很多汽车爱好者都纠结过买涡轮增压好还是自然吸气好，而且从4S店销售人员的口中也分不清其中的区别。 ，什么时候大众是对的，什么时候婆婆是对的，确实很难区分。

BB哥就从大家比较关心的动力表现、油耗、保养三个方面来进行对比。

涡轮增压如何工作？

涡轮机是汽车发动机部件。涡轮增压在发动机运转时增加空气压力，以提高发动机效率。简单来说，涡轮增压将废气驱动至涡轮，以增加进气量。这用于提高气缸内的燃烧质量。从而达到提升力量的目的！

什么是自然吸气？

自然吸气是汽车发动机的一种进气方式。它是大气压力迫使空气进入燃烧室而不经过任何增压器的一种形式。如果汽车发动机转速快，就会进入更多的空气；如果发动机旋转缓慢，进入的空气就会减少。

普及完这门科学，我们来详细分析一下：

关于电源

对于大多数车型来说，涡轮增压器的动力比同排量的自然吸气发动机更强。它可以在低速时爆发出强大的扭矩并快速提高速度。但也存在不足之处。加速不像自然吸气发动机那样线性。大多数车型的转速高于 1500 rpm 时涡轮才会介入。也就是说，在1500转以下，涡轮增压器的动力不如自然吸气发动机。当然，这些缺点也是可以解决的。例如，可以通过提高涡轮增压器的响应速度来进行改进。宝马的涡轮增压发动机在这方面进行了非常好的优化。

关于油耗

涡轮增压发动机利用废气的动力来驱动涡轮增压器，从而产生更多的进气并提高发动机效率。理论上来说，涡轮增压发动机效率更高、更省油，但事实真的如此吗？

例如，大众1.8T发动机的油耗比日产2.5发动机、本田2.4发动机、马自达2.5发动机要高，而功率却相差无几。这怎么解释呢？只能说日系车已经将自然吸气发动机做到了极致。由此可以推断，自然吸气发动机的发展几乎已经达到了极限，但涡轮增压技术仍有改进的空间。对于大多数功率相近的涡轮和自然吸气车型的油耗来说，涡轮增压是一个向下的斜坡，自然吸气是一条水平直线。可以说，他们现在正处于十字路口。不过，随着技术的成熟，可以预见，未来涡轮增压发动机将会更加省油。

如果高速行驶，涡轮增压发动机的优势可能会更加明显，油耗也会比同排量的自然吸气发动机更省油。

如果在拥堵的道路上，自然吸气车型肯定会更有优势。原因是，由于走走停停的路况，涡轮机的工作会更加频繁！这样一来，发动机的燃烧效率就会降低，涡轮转速也会给发动机带来压力！因此，在拥堵路段行驶时，自然吸气更有优势！

关于维护和修理费用

有人说涡轮增压发动机容易坏，而且维护成本比自然吸气发动机高。其实你现在不用担心这个问题。对于大多数车型来说，涡轮增压发动机至少保证在20万公里以内。发动机的可靠性还是非常好的，但是由于涡轮发动机本身比自然吸气机更加昂贵和复杂，一旦出现问题，维修成本会比自然吸气发动机更高。

在维护方面，涡轮增压器在运行过程中需要良好的润滑，这就要求油品质量较高，而且维护周期较短，因此维护成本较高。

BB兄弟总结

虽然从目前全球汽车发展来看，涡轮增压必然是一大趋势，但这并不意味着自然吸气车型会逐渐衰落或被淘汰。

自然吸气发动机技术成熟，具有动力输出线性、稳定性好、维护成本低的特点。涡轮增压发动机也有优势。与同排量的自然吸气发动机相比，其功率一般可达到1.3至1.5倍，加速性能也更好。

至于选择涡轮还是自吸，BB哥觉得没有什么太纠结的。毕竟各有各的优点，稳定性和可靠性也都经过验证。每个人都有自己的喜好，所以根据自己的喜好来选择。就这样啦~

二

机械/涡轮无法区分

我们讲了自然吸气和涡轮增压，肯定有一些朋友对机械增压有点困惑。我们再做一个对比，首先给大家大致介绍一下什么是超级充电。

增压器

增压器采用皮带与发动机曲轴皮带轮连接，利用发动机转速驱动增压器内部叶片产生增压空气，送至发动机进气歧管。

从这两种增压器的结构来看，一种是利用废气产生的能量，另一种是由机器本身驱动。目前尚不清楚哪一个消耗更多的燃料。两者都有各自的优点和缺点。那么我们就从不同的工作条件开始吧。来分析。

低速堵车

交通拥堵已经成为大城市的代名词，尽管出台了各种法规和措施，但仍然没有解决办法。那么，哪种增压方式更省油呢？我们先来说说涡轮增压器。每个发动机的涡轮增压器的干预是不同的。通常在 1700 rpm 左右。也就是说，在未达到1700转/分时，它不会为发动机提供额外的进气，因此在交通拥堵时，涡轮增压器将无法工作。虽然涡轮叶片可能会给排气带来一点阻力，但不会浪费发动机太多的动力。

相反，增压发动机由发动机三角带驱动，启动时开始工作。也就是说，发动机在怠速时会带动增压器旋转。堵车时，发动机基本处于怠速状态，发动机不需要额外的动力。这时增压器就成为发动机的负载，消耗发动机的功率。因此，机械增压发动机在怠速时比涡轮增压发动机消耗更多的燃料。

高速交通

它们在高速行驶时会如何表现？这次我们先来说说超级充电。终于到了超级充电扭转局面的时候了。从一开始就涉及到增压发动机。虽然浪费了发动机的动力，但是加速阶段增压的反应却非常直接，就像直线上升一样。浪费的动力是通过直接加速来实现的，没有滞后感。 。相反，有了涡轮增压，随着转速的增加，涡轮开始介入，介入初期可能会有轻微的滞后感（随着新技术的发展，这种滞后感越来越少）明显的）。经过这个临界点后，涡轮增压发动机的响应也非常直接，但唯一的缺点是强加速和减速时排气压力释放造成的延迟。

但排气顺畅是发动机高速运转时保证动力的主要因素，这是涡轮增压不可避免的。因此，在高速行驶时，机械增压和涡轮增压可以说是旗鼓相当。

快直

说到最高速度，人们很容易想到电影场景。日常开车时你不会这样做，但还是不得不提一下。毕竟，增压器是由发动机的三角带驱动的。当达到一定的车速时，增压器不仅不能增压，反而成为发动机的负担。相比之下，涡轮增压则没有这样的顾虑。速度越高，助力越有效。这也是为什么现在市面上的小排量汽车大多都是涡轮增压的，所以涡轮增压更省油，动力也更强。

涡轮增压发动机的最大优点是可以在不增加发动机排量的情况下大幅提高发动机的功率和扭矩。发动机配备涡轮增压器后，其最大功率输出比不配备增压器时可提高约30%以上。

但增压后，发动机工作时的压力和温度都大大增加。废气驱动涡轮增压器工作在400℃-900℃的高温环境下，因此发动机在不增压的情况下具有相同的排量。发动机的使用寿命会变短，机械性能和润滑性能也会受到影响。因此，为涡轮增压发动机选择合适的机油非常重要。

三

涡轮增压的误解

我们对涡轮增压有哪些误解？今天BB哥就给大家分析总结一下。

涡轮增压器容易出现故障吗？维护成本高？

关于涡轮增压最广为流传的说法是“涡轮增压容易坏，坏了就得花钱修，还不如买台自然吸气的车安心”。十年前我认为这句话是正确的，但今天，情况已不再如此。

这种增压装置已经从里到外被彻底研究过。这是一项已经厌倦了玩耍的技术。大部分车型无论是设计水平还是稳定性都已经相当成熟，没必要再像以前那样质疑了。与自然吸气发动机相比，涡轮增压器多了一个易损件。但从寿命来说，每个人的驾驶环境和使用强度都不同。至少行驶6万到15万公里就可以损坏和更换。这种用车相当于地板油瘾，涡轮高强度超载自然就出故障了。

如果保养得好，有可能在车辆的生命周期内不需要更换。与涡轮车可以给你带来这么长的行驶里程的驾驶乐趣相比，更换涡轮的成本只有几千到上万。

涡轮停止后需要就地散热吗？

我们早期的涡轮增压技术都是采用机械水泵来冷却，特别是2005年之前的涡轮增压发动机，在重载和长途行驶后，需要怠速3分钟，让水泵保持运转，帮助涡轮散热。的。

但随着电动水泵驱动冷却液散热技术的成熟，怠速散热的“保养理念”已经不再需要。当今大多数涡轮型号都配备了电子水泵和风扇延迟关闭功能，可以随时关闭发动机，这是涡轮技术的最大进步之一。

您的涡轮发动机需要高品质的机油吗？

涡轮运转是在极高的温度条件下完成的，因此发动机对发动机油的润滑和冷却功能有更高的要求。机油的选择其实就跟你要给它吃简餐还是美食一样。全合成机油具有更好的高低温粘度性能。涡轮工作时，扭矩爆发，全合成机油覆盖曲轴。发动机油膜必须承受比以前高几倍的剪切值。更高品质的全合成机油就可以满足要求，而且更换周期更长，省事。所以BB哥很认同涡轮增压使用优质机油的传言。

汽车点火后需要多少分钟才​​能预热？

太冷的时候暖车是必要的，但不需要原地加热那么久。按照BB哥的习惯，点火后看转速表。当转速降至 1,000 rpm 以下时，即可启动并离开。然后匀速行驶几分钟，等待油温、水温升高后再开始跳跃。发动机油还具有最佳的工作条件。如果温度不达标，汽车就会熄火，但却无法充分润滑，从而对发动机造成不必要的磨损。想想就痛苦。

涡轮增压车型需要更高标号的汽油吗？

不需要，具体添加的汽油标号请参阅汽车说明书。您可以按照指示添加尽可能多的内容。但有一个提示。如果追求动力感，辛烷添加剂可以有效提升动力。与自然吸气相比，涡轮增压的效果会更加明显。

以上为本期《BB讲堂》

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