德系行政级三剑客对决！全新奥迪 A6L、奔驰 E 级、宝马 5 系谁更强？

德系行政级三剑客对决！全新奥迪 A6L、奔驰 E 级、宝马 5 系谁更强？

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车尾

斗兽场

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1月15日，底盘代号为C8的全新一代奥迪A6L在广州正式上市，再次在豪华中大型车市场掀起波澜。外观更加年轻化的全新一代奥迪A6L（以下简称新奥迪A6L）将与老对手奔驰E级、宝马5系展开更加激烈的竞争。本期车威斗兽场，我们将对这三款车型进行全面的对比分析，看看德国高管阶层的“三剑客”中谁能“笑到最后”，成为德国高管阶层中最强音。

技术数据：北京奔驰E级

指导价：435,800-629,800元

驱动方式：前置后驱/前置四驱

车身结构：4门5座中大型轿车

车身尺寸：后驱版：长5065毫米，宽1860毫米，高1476毫米，轴距3079毫米

四驱版：长5065毫米，宽1860毫米，高1482毫米，轴距3079毫米

整备质量：1770-1950公斤

发动机：直列四缸，直喷，涡轮增压，排量，低功率版：最大功率184马力/5500转，峰值扭矩300牛·米/1200-4000转；高功率版：最大功率245马力/5600转，峰值扭矩370牛·米/1300-4000转。 V型六缸，缸内直喷，双涡轮增压器，排量，最大功率272马力/，峰值扭矩400N·m/1300-

传动系统：9速手动变速箱

悬架系统：前多连杆独立悬架、后多连杆独立悬架

技术数据：华晨宝马5系

指导价：43.69万-65.99万元

驱动方式：前置后驱/前置四驱

车身结构：4门5座中大型轿车

车身尺寸：长5087毫米，宽1868毫米，高1500毫米，轴距3108毫米

整备质量：1660-1840公斤

发动机：直列四缸，直喷，涡轮增压，排量，低功率版：最大功率184马力/5000-，峰值扭矩2900N·m/1350-；高功率版：最大功率252马力/5200-6500转，峰值扭矩350牛·米/1450-4800转。

直列六缸，直喷，涡轮增压，排量，最大功率340马力/5500-，峰值扭矩450N·m/1380-

传动系统：手动变速箱，8档

悬架系统：前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架

技术数据：一汽大众奥迪A6L

指导价：40.28万元-69.48万元

驱动方式： 前轮驱动/前轮驱动

车身结构：4门5座中大型轿车

车身尺寸：运动版：长5038毫米，宽1886毫米，高1475毫米，轴距3024毫米

豪华版：长5050毫米，宽1886毫米，高1475毫米，轴距3024毫米

整备质量：1800-1995公斤

发动机：直列四缸，混合喷射，涡轮增压，排量，低功率版：最大功率190马力/4200-，峰值扭矩320N·m/1600-；高功率版：最大功率224马力/5000-6000转，峰值扭矩370牛·米/1600-4500转。

气电混合动力，V型六缸，缸内直喷，双涡轮增压器，排量，最大功率340马力/5400-，峰值扭矩500N·m/1370-

传动系统：7速双离合变速箱

悬架系统：前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架

外观设计

奔驰惊艳，宝马平庸，奥迪颠覆个性

奔驰E级的整体设计风格保持了一贯的优雅、豪华风格。加长轴距公式为奔驰E级带来了修长流畅的车身线条。这种小型迈巴赫的似曾相识感，让奔驰E级的外观可谓惊艳。奔驰E级的设计师真可以说是采用了标准豪华版和大标运动版，用两种不同的进气格栅打造出商务和运动两种完全不同的气质。运输。

虽然宝马5系也有配备M系外观套件的运动版，但与奔驰E级的惊艳外观相比，其外观还是显得有些平庸。车头依然采用了宝马经典的“双肾”格栅。车身侧面线条简洁，整体比例协调，给人一种修长的视觉感受。车尾采用了更多的线条来增强立体感，不过分体式尾灯的造型有些过时。在夜间车流中，它们的辨识度远不如E级车和新奥迪A6L的尾灯。

全新奥迪A6L首次采用双外观设计，采用与海外版A6相同的设计语言。外观更加年轻化，但也透露着神秘的底蕴。新车整体风格与老款车型还是有很多相似之处，不过风格似乎更加激进，灯组造型更加犀利，六边形进气格栅尺寸进一步增大，线条贯穿始终。车身也更加流线型。锋利的。较短的前后悬让新款奥迪A6L拥有更加紧凑的视觉效果。虽然这样的设计会取悦年轻消费群体，但习惯了A6L沉稳商务风格的朋友可能还需要一段时间适应。

内饰上，奔驰E级所营造的豪华感可以说是同级车中无与伦比的。车内的包裹材料经过精心挑选，用料考究。大面积的真皮包裹给驾乘者带来舒适与优雅。情怀。中控台上的大面积木纹饰板通过光滑的金属饰条与车门完美连接。中控时钟的使用，大大提升了车内的豪华感和档次感。中控和仪表盘的双屏设计也让人印象深刻。堪称惊艳。

宝马5系的内饰采用了宝马的家族式设计，低调但方便实用。中控屏的造型没有奔驰E级那么巧妙，但操作流畅度却丝毫不逊色。中控按钮布局合理，方便驾驶员操作。按键阻尼适中，手感极佳。宝马5系也采用了全液晶仪表盘，但并没有完全脱离传统机械仪表盘的束缚，显得有点不够智能。

相比奔驰E级的豪华和宝马5系的便捷实用。全新奥迪A6L的内饰与A8一样，采用了全新MMI系统的三屏联动理念，营造出非凡的科技感。上方10.1英寸中控屏集成了导航、车辆信息显示、娱乐等功能。下部8.6英寸中控屏具有空调和座椅调节功能。全液晶仪表盘可定制显示信息、显示导航地图。非常聪明。

舒适度与配置

奔驰舒适，宝马车内互联强大，A6L科技感十足

奔驰E级、宝马5系、新款奥迪A6L均提供双外观设计，满足不同消费群体的需求。不过，三款车型在豪华版和运动版的车身尺寸上采取了不同的做法。奔驰E级的后轮驱动和四轮驱动车型由于底盘原因在高度上略有不同，但同级运动版和豪华版的车身尺寸是相同的。奥迪A6L运动版的长度比豪华版略短，车身更加紧凑。宝马5系只是在运动版的基础上增加了运动套件，车身尺寸没有变化。

奔驰为E级配备了很多人性化的配置。除了独立后空调、分区温控等这一级别的常见配置外，奔驰E级还贴心地提供了车内PM2.5过滤装置和负离子发生器选装，再加上德国香水大师Marc vom恩德凭借专为奔驰准备的车内香氛系统和柏林之声扬声器，乘坐奔驰E级成为一种时尚健康的享受。

【奔驰E级内饰细节】

后轮驱动奔驰E级的车身尺寸为5065/1860/1476毫米，轴距为3079毫米，四驱车型的高度为1482毫米。作为一款行政级轿车，奔驰E级的座椅特别舒适。后排作为车内的VIP座位，最受关注。它拥有堪称越级的乘坐体验，有两种选择。套件中包括后排座椅电动调节、后排座椅记忆功能等升级配置，已经有了一丝迈巴赫的味道，奔驰E级不愧是同级豪华车的标杆。

宝马5系的车身尺寸分别为5087/1868/1500毫米，轴距为3108毫米。它是三个型号中最大的。长轴宝马5系的轴距甚至超过了标准轴宝马7系。车身尺寸的优势为宝马5系带来了充足的内部空间。宝马5系的后排头部和腿部空间略好于奔驰E级和新款奥迪A6L，但座椅舒适度则逊色于奔驰E级。

【宝马5系内饰细节】

配置方面，宝马5系更倾向于HUD平视显示器、360度全景影像等配置，增强驾驶便利性和安全性，同时又不会过多影响驾驶参与度。这很符合宝马的运动基因和豪华感。定位。同时，宝马5系的车载互联系统是三款车型中最实用的。它支持无线功能，可以语音控制多媒体系统、导航和电话。它还具有道路救援呼叫功能，功能非常强大。

为了配合激进的外观和高科技设计，新款奥迪A6L配备了主动安全系统等更多驾驶安全配置。同时，作为“灯厂”的新车型，新款奥迪A6L还采用了新型高清LED灯组。这套灯组不仅结构复杂，而且可以根据路况自动智能调节32个LED单元，避免夜间遇到汽车。远光灯可能会影响迎面而来的车辆。此外，新款奥迪A6L还标配了大灯雨雾模式、自动清洁、高度调节和延时关闭功能，尽显其智能性和实用性。

全新奥迪A6L豪华版长宽高分别达到5050/1886/1475毫米，轴距达到3024毫米。运动版的长度为5038毫米。车身并不占优势，后排腿部空间比奔驰E级和宝马5系略显不足，但还是很宽裕的。同时，新款奥迪A6L的后排中央扶手上放置了一块集多种控制调节功能于一体的5.7英寸平板电脑，极具科技感。

动力与驱动

奔驰E级平衡，宝马5系最具动感，新奥迪A6L一般

奔驰E级、宝马5系和新款奥迪A6L不愧是直接竞争对手。就连发动机也采用了2.0T高/低功率和3.0T三套解决方案。这也便于直接比较它们的功率。接下来我们就来看看这三款车的动力和驾驶表现。

由于品牌和自身的定位，奔驰E级本质上并不是一辆“驾驶者之车”。即使是运动版车型也更加注重舒适性，但这并不意味着它可以在路上随意使用。鄙视奔驰E级。动力方面，奔驰E级2.0T低功率版最大功率184马力，峰值扭矩300牛米；高功率版最大功率245马力，峰值扭矩370牛米；而3.0T发动机的最大功率为370牛米。其功率为272马力，峰值扭矩为400牛米，均匹配奔驰自主研发的9AT变速箱。

底盘方面，奔驰E级前后均为多连杆独立悬架，具有软硬调节功能，适合不同风格的驾驶者。带空气弹簧的高配车型底盘质感尤其值得称赞，但中低配车型版本在这方面就逊色于宝马5系。由于9AT变速箱平顺性好，其动力输出非常线性，加速时没有迟滞感或顿挫感，可以大大提高驾驶舒适性。

强调运动的宝马5系的发动机数据是三款车中最美的。 2.0T低功率版最大功率184马力，峰值扭矩290牛米；高功率版本最大功率252马力，峰值扭矩252马力。为350牛·米； 3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。全系列搭载采埃孚8AT变速箱，动力排放满足国六环保标准。

底盘方面，宝马5系采用了前双横臂式、后多连杆独立悬架，调校更加运动化。启动时非常灵敏，轻轻一踩油门就消失了。变速箱足够智能，换挡干净利落。后段的​​加速更加明显，让驾驶者随着动力输出的不断提升，获得更多的加速快感。不过宝马5系并没有配备可变悬架系统，乘坐舒适性难免会受到影响，这还是非常遗憾的。

新款奥迪A6L 2.0T低功率版最大功率190马力，峰值扭矩320牛米；高功率版最大功率224马力，峰值扭矩350牛米；而3.0T版本则采用油电混合动力，发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛米，均匹配大众自主研发的7DCT变速箱。

底盘悬架方面，奥迪A6L采用前后五连杆独立悬架，并配备四轮驱动系统。这个系统起源于拉力赛场，可以说是奥迪的一大特色。四轮驱动系统可以为车辆在冰雪或坑洼路面上提供更好的行驶稳定性，稳定性高。因此，奥迪全新奥迪A6L的四驱版在三款车型中起步表现最好。四轮动力分配合理，不打滑。同时，车身稳定性极佳，体现出良好的机械性能。识字。但正是由于过多的科技配置和缺乏动力优势，新款奥迪A6L并没有像E级和5系那样为驾驶者提供最好的驾驶乐趣反馈。

总结：

经过多次角逐，我们认为本次德国豪华行政车大赛的获胜者应该是奔驰E级。毕竟，无论从外观设计、内饰风格、乘坐体验、车辆配置等方面，奔驰E级都体现了对舒适性和人性化的完美理解。唯一遗憾的是，在底盘质感上，需要选择带空气弹簧的。版本可以达到更加优秀的水平。由于良好的驾驶体验和较大的终端折扣，宝马5系也因高性价比而具有较强的竞争力。新款奥迪A6L刚刚完成换代，市场优惠相对较少。此时，它显然不如BB和BB的产品那么吸引人，但其年轻化的外观和更具科技感的内饰可能更能吸引年轻人。消费者。

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