丰田 Mark X 停产，经典车型锐志彻底告别市场

丰田 Mark X 停产，经典车型锐志彻底告别市场

今天是UFO新闻局与你们在一起的第238天。正文共2734字，阅读全文大约需要7分钟。

就在上个月，丰田宣布旗下车型Mark如果只提到Mark X这个名字，可能你还无法反应过来，但它在中国还有另一个响亮的名字——锐志。虽然在中国，锐志早在2017年就宣布停产，但在日本，Mark X车系仍在生产和销售。此次停产的宣布，基本上意味着Mark X车系的彻底终结。

说到锐志，电机有点让人不知所措。当时，锐志是国内唯一一款采用前轮驱动布局、搭载V6发动机的20万元左右售价的车型。它既具有成本效益又易于操作。而锐志的优势还远不止于此。在丰田当年的产品阵容中，锐志的产品定位仅次于皇冠。虽然外观中规中矩，但锐志也非常善于营造车内的高端感。此外，锐志还搭载了2.5升、3.0升等大排量发动机。不过，由于配备了6AT变速箱这样的黄金搭档，锐志在燃油经济性方面也表现得令人惊讶。

锐志最受关注的原因是它采用了前轮驱动的驱动方式。同时，锐志也是当时市场上采用这种动力布局的最便宜的汽车。其实，驾驶方式一直是大家买车时首先选择的汽车。我比较关心的事情，所以今天摩托就来和大家聊聊驾驶方法。

前轮驱动

说完了锐志，我们就先来说说它的驱动方式。前置后驱（FR），顾名思义，就是将发动机放在前面，采用后轮驱动，可以理解为“推着跑”。目前，大多数卡车、豪华轿车和部分公共汽车都采用这种驾驶方式。与前轮驱动相比，前轮驱动的价格更高。如今，为了节省成本，车企也在增加前轮驱动车型的数量。越少。

前轮驱动还有很多优点。由于前轮和后轮各司其职，因此转向和驱动是分开的。后轮驱动，转向更敏捷，负载分配更均匀，因此具有良好的操控稳定性和行驶平顺性。加速性能好，车辆爬坡能力强。发动机、离合器和变速器等总成靠近驾驶室，简化了控制机构的布局。虽然优点很多，但缺点也很多。由于采用传动轴，车辆的重量增加了，动力传输过程中也会有损失，影响燃油经济性。并且由于传动轴的存在，后地板会有突起，影响乘坐舒适性。

最能代表前置后轮驱动的车型是：丰田锐志和宝马3系。

前轮驱动

说完了前轮驱动和后轮驱动，现在就轮到目前应用最广泛的前轮驱动（Front Front Drive，简称FF）驱动布局了。前轮驱动是指发动机放在前面，前轮驱动后轮驱动。可以简单理解为“拉着跑”。变速器和变速驱动桥集成并固定在发动机旁边，将动力直接传输至前轮驱动车辆。

至于优点，就是成本更低，结构更紧凑，省去了传动轴，使汽车的内部空间更大，汽车的重量更轻，同时还提高了燃油经济性。缺点是动力总成全部集中在汽车前部，加速或制动给前轴带来沉重负担，在高速行驶时会导致转向不足。同时，前轮既负责驱动又负责转向，前轮负载过大。因此，前轮胎、前悬架和前制动器的磨损大于后轮。

前置前轮驱动的代表车型有：大众迈腾、丰田凯美瑞

前四轮驱动

有前轮驱动和后轮驱动，当然还有四轮驱动。前四轮驱动（简称F4）是指将发动机置于前面，同时采用四轮驱动。它多用于高性能轿车或SUV上，结合了以上两种布局的优点。车辆前后轮均提供动力，可根据不同行驶路况将输出扭矩按不同比例分配给四个车轮，提高车辆的行驶能力。

前四轮驱动的最大优点是极高的操控性能和行驶稳定。用在汽车上时，更能体现操控性能。如果用在越野车上，更能体现其通过性。至于缺点，会让车身更重，消耗更多的燃油，而且四轮驱动车的价格会比两轮驱动车贵。

前置四驱车型有很多，但最著名的一定是它——日产GT-R

中置后驱动

说完了发动机前置的方式，当然还有其他方式安装发动机。例如，中置后驱（后驱，简称MR）将发动机放置在座椅后面、后轴前面。前轮负责转向，后轮负责行驶。一般高性能跑车大多采用这种类型。

这种驱动布局的优点是发动机靠近驱动桥，不需要传动轴，因此传动效率更高，重量减轻，操纵稳定性和平顺性更好，转向操作灵敏。至于缺点，发动机的位置占据了大部分空间，使得车内空间非常局促。一般情况下只能容纳两个座位。另外，发动机的隔音、隔热效果较差，乘坐舒适性一般。

中置后驱的代表车型大多是超级跑车，如：法拉利458、帕加尼Zonda

中置四轮驱动

当然，除了中置后驱之外，还有中置四驱的驱动布局。两者多用于超级跑车，但中置四驱的控制力和过弯限制更强。而且四个轮子都有动力，这会比后轮驱动更容易控制。缺点是增加了传动轴，使车辆较重。

中置四驱的车型都是超级跑车，比如奥迪R8、布加迪威龙等。

后轮驱动

最后一种驱动方式是后后驱动（RR），即发动机置于后方，前轮负责转向，后轮负责驱动。这种方式目前在大中型客车上基本流行，但在乘用车领域，采用这种驱动布局的车型只有保时捷911系列和smart。

后置后轮驱动模式，横摆力矩小，车辆操控非常灵活。而且发动机、变速箱、差速器一体化，力传递路径短，可以提高传动效率。而且前轮只负责转向，所以负载更小，转向更轻。不过，后置后驱也有很多缺点。直线行驶性能稍差，转弯时容易造成转向过度，发动机噪音大，变速箱结构复杂，车后部空间很小，油箱容积大也有限。

后置后驱的代表车型当然是保时捷911！

电机有话要说

驱动器布局大约有六种类型，每种方法都有优点和缺点。大多数朋友基本上都是在前置发动机的三种驾驶模式中选择。如果您对燃油经济性更感兴趣，请选择前置发动机和前轮驱动的车型。对操控有要求的可以选择前置后轮驱动车型。有越野需求的朋友可以选择前四驱、通过性好的SUV车型。至于剩下的三种传动方式，大多用在超级跑车或者高性能汽车上。那些有钱有能力的人就放心去做吧。

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