保时捷 911：50 年不变的经典与创新，见证汽车的兴衰荣辱

保时捷 911：50 年不变的经典与创新，见证汽车的兴衰荣辱

1964年，福特野马诞生，将V8暴力美学带向世人。同年，保时捷911诞生，给人一种狂野但又不乏理性的感觉。在接下来的 50 年里，911 车型不断发展，但似乎并没有改变。它传统的经典蛙眼大灯、它对传统水平对置六缸发动机的坚持、它不屈不挠的后置后轮驱动形式，这些都是保时捷的象征。作为一种精神寄托，保时捷为热爱它们的人们传递了答案。 。底盘、变速箱和发动机的升级，如水冷发动机、涡轮增压发动机、双离合变速箱等技术应用，是保时捷911与时俱进的象征。

保时捷911已经有七代历史了，但它不仅仅是大家所说的“七车”。本文的目的就是让大家拨开迷雾，见证这个“宝中宝”的神秘面纱，见证它一路走来的兴衰，见证它一路走来的成败。情怀。

汽车经过一百多年的发展，诞生了许多经典的造型、独特的个性和悠久传奇的发展历史，给人们留下了非常深刻的印象。保时捷911无疑是汽车发展阶段最具代表性的汽车。其“蛙眼”大灯造型、后置后轮驱动发动机布局以及优雅流畅的溜背式设计50多年来从未改变。经典的。

前身 - 保时捷 356 1948-1965

保时捷356是保时捷品牌推出的首款量产跑车。为保时捷911的设计奠定了坚实的基础。 1937年，刚创办汽车设计公司几年的费迪南德·保时捷先生受当时政府的委托，参与国家创造计划。没过多久，极富创造力的费迪南德先生就设计出了甲壳虫汽车，并为大众汽车风靡全球。

然而，由于甲壳虫大量借鉴了太脱拉V570车型的设计，原车设计师向大众公司投诉，大众公司败诉，并向他支付了300万马克的赔偿金。

保时捷先生为德国政府设计了多种军用产品，二战德国战败后被监禁。出狱后，他终于在1948年推出了以自己命名的跑车品牌保时捷，并发布了第一辆汽车356。它的后置后轮驱动发动机、水平对置4缸发动机以及溜背造型都让356成为了经典并为后来享誉全球的 911 提供了设计理念。

第一代保时捷 911 (901) 1964-1973

第一款 911 车型的重量：2,380 磅（约 1,080 公斤）

130马力

价格：$6,490

继 356 推出 16 年后，保时捷在 1963 年法兰克福车展上推出了 356 的后继车型 901。外观更加现代，搭载水平对置6缸发动机和5速手动变速箱。采用2+2座椅布局，进一步提升舒适性和动力性能。

911 S 重量减轻至：2,340 磅（约 1,061 公斤）

马力增至：158马力

价格：$7,255

901产品发布后，虽然得到了外界的广泛认可，但该车系的名称侵犯了标致的命名专利。智能标致已经注册了所有“X0X”（如308、508）数字名称。无奈之下，保时捷将 901 改为 911，这也意味着传奇车型的真正开始。

911 SB (1969)，更长的轴距

车辆重量：2,250 磅（约 1,021 公斤）

178马力

价格：$7,895

保时捷911于1964年进入市场并取得了良好的销量。 1965年，推出了在356车型上搭载四缸发动机的911，并以更贴近大众的价格赢得了良好的声誉。同年，保时捷推出了极其经典的Targa车型。由于配备了类似于赛车防滚架的 T 形横梁，911 Targa 也赢得了“北美最安全的敞篷车”的美誉。

911 RS 2.7 (1973)，鸭尾设计

车辆重量：2,370 磅（约 1,075 公斤）

207马力

价格：11,785 美元

1973年，保时捷量产了赛车型车型911 2.7 RS。它不仅标志着该汽车系列的诞生，也为后续 911 GT2 和 911 GT3 的出现铺平了道路。作为 911 系列第一款半竞技跑车，它也是全球最具收藏价值的车型之一。

第二代保时捷 911 (930) 1973-1989

为了符合美国安全法，第二代 911 全部配备了具有保护折叠功能的保险杠，外观也更加时尚。

此外，第二代911系列全部搭载2.7L水平对置6缸发动机，标准版车型更名为911。

早在1975年，保时捷就已经开始大显身手——玩转涡轮增压。同年，保时捷推出了 911 Turbo 3.0，这是 911 系列中的第一款涡轮增压汽车。最大功率260马力，百公里加速仅需5.2秒，这也让911 Turbo成为当时加速最快的民用车。但由于其暴躁的脾气和不守规矩的态度，930也得到了一个可怕的名字：寡妇制造者。

1978年全球石油危机期间，保时捷还推出了两款新车型：911SC和911（敞篷车），这也意味着保时捷911第一款真正的敞篷车诞生了。

除了这两款车型之外，保时捷 911 还有参加过达喀尔拉力赛的 911 4X4 赛车、罕见的 930 以及向 356 致敬的 911。

第三代保时捷 911 (964) 1989-1994

第三代保时捷 911 仅持续了五年。但近五年来，911在技术领域发生了翻天覆地的变化。除了增加四轮驱动版本外，保时捷还在代号964的第三代车型上增加了动力转向、ABS系统、自动变速箱、双安全气囊等一些最先进的装备。

动力总成也得到了改进。采用3.6L水平对置发动机的车型，最大马力可达250Ps，百公里加速时间为5.9秒。这一代搭载3.3T涡轮增压器的911 Turbo车型拥有360Ps的惊人马力。

第四代保时捷 911 (993) 1993-1998

摆脱了前三代相当复古的造型后，第四代 911 看起来更像是本世纪的产物。与964和993相比，第四代车身的车身刚性提高了20%，并采用了新的发动机和多连杆后悬架。第四代911 Turbo采用的3.6T水平对置双涡轮增压发动机，最大马力可达400马力，峰值扭矩为541N`m。后续还将推出性能更加强大的Turbo S车型。此外，这也是保时捷911 Turbo车型首次配备四轮驱动系统和6速手动变速箱。这一代车型也是最后一批采用风冷结构的911。

值得注意的是，这一代911首次推出了GT2高性能版本。它的最大马力为450，并且没有配备四轮驱动系统，这让大多数驾驶者很难驯服。有人可能会问，GT2都发布了，那GT1呢？早在1995年，保时捷专门为勒芒GT赛事开发的高性能赛车GT1就被保时捷合法改装，推出了GT1街道版。但由于仅售25枚，数量极少，显得弥足珍贵。

第五代保时捷 911 (996) 1997-2005

在风冷已经不能满足发动机散热的前提下，第五代保时捷911正式进入水冷时代。这一代车型全部基于全新平台打造。流畅的车身线条让它拥有仅为0.3的低风阻系数，但泪滴状的大灯却让它饱受争议。作为第一代水冷发动机，996全新设计的发动机排量降低至3.4L，但应用燃油多点喷射系统后，压缩比达到11：1，最大功率达到300马力。最高时速达到280公里/小时。 1999年，911 GT3问世。其发动机排量为3.6L，最大功率为360马力，0至100km/h加速时间为4.7秒，最高时速为302km/h。

2000年，第四代911 Turbo最大功率415马力，0-100km/h加速时间为3.9秒，最高时速达到304km/h。赛车版911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率462马力，扭矩620Nm，最高时速315km/h。在 1999 年推出的 4 上，保时捷首次配备了保时捷稳定管理系统 ( )。 1996年，保时捷在勒芒夺得GT1组别冠军后，由于监管原因，911 GT1的前进气口不得不进行改装。保时捷将整车改成了996的风格，新车被称为911 GT1。

尽管粉丝们对于美丑有着不同的看法，甚至有人声称这一代车型的设计师是刻意寻找存在感。但毫无疑问，第五代车型的诞生让911的历史变得更加充实，也更加接近现实。这一代 911 还于 1999 年发布了 GT3 和新款 911 Turbo。

第六代保时捷 911 2005 年至 2011 年

在舆论压力下，2005年推出的保时捷911第六代车型恢复了经典的“蛙眼”大灯设计，造型更加时尚。这一代车型与上一代车型基于同一平台，但风阻系数进一步降低至0.28，动力也有所提升。

第六代911（997）有两种排量车型，其中搭载325马力3.6L发动机，S则采用355马力3.8L发动机。敞篷车和四轮驱动车型也已推出。 911（997）Turbo继承了996的3.6L涡轮增压发动机，最大功率为480马力。新型保时捷牵引力控制管理系统将扭矩动态分配到每个车轮。 911（997）Turbo的LED前转向灯“嵌入”在巨大的进气口中，非常独特。 911 GT3 和 GT3 RS 采用 415 马力 3.6L 自然吸气发动机。

2007 年，911 Turbo 加入保时捷车型系列。与第六代保时捷911（997）相比，除了缸内直喷、主动悬架系统和7速保时捷双离合变速箱外，911 Turbo还增加了可变几何涡轮、膨胀进气歧管等技术。

第七代保时捷 911 2012 年至今

经过20多年的发展，第七代保时捷911于2012年推出。集各种先进科技装备、强劲动力和时尚造型于一体的911无疑是911历史上最具魅力的汽车。

2011年，保时捷在广州车展上正式发布了全新一代911（代号991）。共有两种新型号。外观细节方面，保时捷雾灯与前扰流板采用一体式嵌入式设计。新车尾部，尾灯也进行了重新设计，造型更加激进动感。另外，新一代保时捷911的轴距比上一代保时捷911的轴距加长了100mm。新一代保时捷911在车内多处地方加入了镀铬装饰，档次再次升级。全新一代911还配备了天窗。在保时捷 911 的历史上，只有第一代 911 Targa 车型配备了全景玻璃天窗。全新一代保时捷911搭载3.4L水平对置发动机，最大功率345马力。 S搭载3.8L水平对置发动机，最大功率为400马力，而911 Turbo最大功率为542马力。此外，保时捷为全新一代911系列标配7速保时捷双离合变速箱。

七代的历史进化成就了今天的911，一次又一次的进化在延续经典的同时让它更加成熟。岁月沉淀下来的，不仅仅是闪耀的辉煌历史，还有被岁月冲刷后留下的沧桑，流入热爱它、支持它的人们的心中，成为一种信仰。