吉普大切诺基 L：难以再创辉煌还是新的细分市场王者？

吉普大切诺基 L：难以再创辉煌还是新的细分市场王者？

4月22日，我们根据收集到的一些信息，介绍了在大洋彼岸发布的Jeep大切诺基L，并得出结论，很难取得更大的成功。

近日，美国当地汽车媒体对Grand Che L进行了首次测试，小编为大家翻译了一下，看看他们自己的媒体是如何看待这款车的。

Jeep品牌的地位不言而喻，但它已经很多年没有推出三排SUV（或越野车）了。因此，三排座Grand Prix L的推出对于品牌的产品线具有重要意义——它为品牌进入了一个新的细分市场。

与前代车型相比，Jeep这款车的驾驶体验得到了提升，无论是技术还是设计上都进行了升级。但并没有从根本上改变大切的风味。

与双排大庆相比，大庆L的轴距增加了178mm，整车长度也比大庆长了近40cm！这为Grand Che L提供了非常大的乘客和行李空间，超过了新发布的。

宽大的空间让第三排的乘坐体验非常友好。我们找到了一位工程师，身高1.94米，坐在第三排。这位年轻人不需要像其他车上那样蜷缩在座位上，但他的头、膝盖和脚都有足够的空间。庞大的机身也很容易进出。在这一点上，大切L可以称得上是同级中的佼佼者。

大切L共有四个版本（未来引入国内时如何划分版本尚不清楚）。我们测试的是接近最高配置的版本。该版本的内饰采用了真皮、哑光木纹、铝制饰条以及上半部分漂亮的缝线；而下半部分突然变成坚硬而廉价的塑料。这与顶级版本相差甚远。当然，未来引入到中国的时候，内饰的搭配上应该也会有一些改变。

顶配版内饰

次顶配版内饰

娱乐系统方面，大切L依然采用5系，换成了10.3英寸的大屏。同时在音响方面也下了很大的功夫：全车有19个扬声器，还有一个十英寸的低音炮。这是该品牌首次使用车载音响。

该车采用全时四轮驱动，搭载3.6L V6发动机。十年前发布时，这款发动机被认为是世界领先的。但在大家都在轻量化、涡轮增压的时候还用这个就有点不合理了。 293hp的马力和352.5Nm的扭矩对于这么大的车来说确实不够用。要知道，采用四缸2.3L涡轮、扭矩407Nm的福特探险者比Grand Che L更早到来。

Jeep官方声称这款车的牵引力可达2.8吨。对于这款发动机来说，这是一个值得怀疑的数字。首先，它的低端扭矩不强。穿过狭窄的中段动力区后，高转时再次咆哮。

所以如果让我选择的话，我只会选择搭载5.7L V8发动机的版本。至少357马力和529牛米的数字还是相当可观的。两个版本的发动机均搭配采埃孚8速自动变速箱。平均的。

大切L的四个车轮均采用多连杆悬架，版本采用空气减震，升程范围为106mm。发动机位置降低了41毫米，实现了更低的重心。同样在高端版本上，它配备了电子限滑差速器。

作为一款SUV，大庆L的公路驾驶表现令人惊喜：弯道转向犀利直接，A柱盲区小，侧倾控制出色，急刹车时的点头运动也得到了很好的抑制；高速行驶时的稳定性、噪音水平、振动等都令人满意。

新车提供L2级自动驾驶系统，有效降低驾驶员长时间驾驶时的劳动强度。对突发事件的识别和应对也非常好。

原文章还讨论了售价，但这对于中国市场来说没有任何意义。编辑将放弃它。正如您在整篇文章中看到的那样，Jeep品牌的新车型几乎没有提及越野性能。一切都与动力和技术配置有关。虽然外媒给了它9.3分的高分，但小编的想法还是和4月22日的推送文章里说的一样，把L剪太多就很难出彩了……

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