全新爱丽舍与新捷达售价对比，回顾富康与捷达的传奇历史

全新爱丽舍与新捷达售价对比，回顾富康与捷达的传奇历史

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我们先来看看两款车的售价。新爱丽舍的价格区间为8.38万-11.88万，新捷达的价格区间为8.28万-11.93万。

20世纪90年代，捷达、桑塔纳、富康等车型受到人们的热烈追捧。当时中国汽车市场上的车型只有那么几种，消费者的选择也只有这些。其次，这三款车的品质都受到了车主们的好评。好评不断，以至于大家亲切地称其为“第三个”。在没人看好中国的时候，大众推出了两款车型来照顾这个经济即将发展的市场。因此，大众汽车集团现在在中国汽车市场上拥有无可比拟的份额。 1992年，雪铁龙还将享誉世界的ZX车型引入中国，并被赋予了一个中国味的名字——富康。从此，富康开始了在中国的传奇之旅。当年，富康开始与捷达、桑塔纳争夺中国市场。

爱丽舍是福康的嫡系后裔。准确来说，它是富康988的新时代改款。2000年左右，它和捷达都推出了自动挡车型，从而成为当时家庭用车的首选。只有手动挡的普桑正在逐渐远离家庭用户。时尚的外观让富康成为时尚的代名词。如果你的邻居买了富康，他的亲戚朋友一定会夸他是时尚达人；而凶猛的捷达则是驾驶爱好者的最爱，油门猛，刹车也猛，以至于它在东北有一个调皮的绰号——“公路流氓”。

新捷达与新爱丽舍车头对比

随着中国经济的复苏，汽车市场不断增长，各种新车层出不穷，技术不断创新。不过，这三款车始终坚持立足于满足民用需求的紧凑型前线。 2013年，我们迎来了老三款车型的集体更新换代。本文我们首先选取了当年拥有自动变速箱的两位选手——富康和捷达的继承者来进行新时代的对比评测。他们能否继承前人的辉煌？请参阅我们对外观设计、车身尺寸、内部功能、材料、空间和操控动态的综合评论。

格栅对比

头灯对比

由于富康的设计晚于捷达，因此在很多技术和配置方面都比对手更强。当时富康还在研发一款专门为中国生产的轿车——雪铁龙ZX平台上的富康988，而爱丽舍就是富康988的升级车型。前不久推出的新款爱丽舍是一款完全垂直更换旧爱丽舍宫。它采用了新开发的底盘技术，并且在外观上也进行了重大调整。在多元化的汽车市场中，上一代爱丽舍不可能以老派的形象来捍卫自己的地位。直到全新一代爱丽舍出现，它柔和的外观并不张扬，整体设计让我们感受到了法式风格。车内温暖而浓郁的气味让它有机会再次成为关注的焦点。

头灯对比

捷达的外观设计不再单纯存在于某种审美层面，而早已成为人们潜意识中的强制审美。在这座一抬头就随处可见大众汽车的北方城市，只要你看这些车，你一定会看惯它们。这款车的出现不再只考虑家庭使用的温馨，也为整个大众家族注入了更多的血液。捷达采用了大众的套娃设计，采用模块化设计，炉火纯青。让它不再具有一眼就能认出的独特外观。不过，这也能让它时刻透露出背后有一个大而强大的家族，让车主有一种拥有品牌的自豪感。

车身尺寸对比

从侧面看，新爱丽舍的车头明显比新捷达高很多。整个车头更加饱满厚实，而新捷达的车头则更加犀利，整个车身姿态更加动感，给人一种蓄势待发的感觉。新爱丽舍的长、宽、高为××，轴距为。尤其是轴距比捷达长了49mm。

正面造型对比

轮胎和车轮的比较

新爱丽舍采用佳通221轮胎，轮胎尺寸为185/65 R15，而新捷达则采用韩泰K415轮胎，轮胎尺寸为185/60 R15。两者都采用15英寸轮毂。动感十足的新爱丽舍轮毂极具设计感，将车身侧面点缀得更加俏皮，而新捷达简约直白的五辐轮毂则继承了大众家族严格的家规。

后视镜对比

两款车的后视镜均没有集成转向灯辅助功能。相反，转向辅助灯被放置在传统前翼子板的两侧。这里值得一提的是，新款捷达的外后视镜配备了电加热功能，还是很实用的。

尾部比较

尾灯对比

倒车摄像头

两款车的尾灯均采用卤素光源。出于成本控制，没有采用LED，但这并不影响两车夜间点亮的效果。全新红白爱丽舍尾灯让车尾看起来更加饱满，而横向排列的捷达尾灯一直被评为新捷达最出色的设计，充满动感。细节方面，新爱丽舍后置有四个倒车雷达传感器，高配车型还配备了倒车影像功能，而新捷达仅配备了三个倒车雷达传感器。

后备箱空间对比

后备箱支柱比较

两款车在外观设计方向上有很大不同。如果是一个家庭在选择汽车，倒不如说是汽车在选择它应该所属的家庭。不同性格的人会选择完全不同的汽车。个性鲜明的人会被新捷达锋利的脸庞和大众汽车的声誉所吸引。性格内向、平和的人会觉得新爱丽舍圆滑丰满的车身和更具艺术感的格栅更赏心悦目。这里没有什么优越性，有的只是不同。

内饰特点

内饰对比

很多朋友表示，如果把这两款车的内饰放在一起对比的话，从设计美观的角度来看，捷达胜出。我不这么认为。爱情因人而异，不可能那么绝对。先来说说新爱丽舍的内饰。其独特的内饰配色和时尚的布局，使其更像一幅温馨的画卷，能够无限挖掘人们对幸福生活的渴望。他们喜欢给生活添加小惊喜，心态乐观，而且相当浪漫。

全新爱丽舍中控台

与新爱丽舍相比，新捷达有着完全不同的个性。德国人教条、严肃、机械的工作方式在这些新推出的大众车型上得到了充分的体现。新捷达已经逃不开模块化的内饰布局，但内饰的精细做工和沉稳的配色，再加上细节处镀铬亮条的点缀，让这种高强度的对比在车内呈现，增添了一丝活力。到了内饰则更有商务气息，给人一种做事有条不紊的感觉。

捷达中控台

配置方面，新爱丽舍的MRN 7英寸触摸屏成为了对比内饰的利器，完全超越了捷达简单的功能和小尺寸的显示屏。新爱丽舍的系统集成了微软操作系统、索尼触摸屏、飞思卡尔芯片等品牌的大力帮助。捷达仪表盘的设计更加运动，中间的显示屏显示丰富的信息和醒目的字体。虽然配置不如新爱丽舍上的多媒体娱乐系统，但配备了定速巡航功能。这一功能的加入，让它专注驾驶体验的定位更加明确。

方向盘对比

捷达的方向盘不仅具有非常运动的感觉，而且还配备了多功能按钮，这正是消费者最需要的功能配置，而新爱丽舍的方向盘则显得小气很多。

捷达方向盘

全新爱丽舍方向盘

变速杆比较

两者的设计都很漂亮，但我觉得新爱丽舍的设计有点过于艺术品了，不太注重使用的手感。由于捷达依然采用直通式换挡方式，因此配备了排挡锁，而爱丽舍则依然采用阶梯式自动挡设计，共同延续了那个时代富康和捷达的换挡风格。

新捷达

全新爱丽舍

齿轮比较

捷达和新爱丽舍的变速箱都是我们的老朋友了。多年的市场测试验证了这两款变速箱的可靠性。不过出于车型定位的考虑，新款捷达搭载的6速自动变速箱是上一代。简化版的车，最明显的变化就是少了手动换挡模式，保留了S挡（运动模式）。即便如此，它仍然以6档位居同级之列。新款爱丽舍依然配备4速变速箱，并且还配备了运动模式。此外，它还有雪地模式和手动模式，可以提供丰富的功能，但同事们一直担心它的4档。但我决定开车去看看。

新捷达

全新爱丽舍

天窗对比

除1.6L手动时尚型和1.6L自动时尚型外，爱丽舍其余三款车型均标配天窗。两款不具备标准配置的车型也可以作为选装件获得，新款爱丽舍的天窗是内置的，可以完全凹进。捷达的情况并非如此。 1.4L手动时尚型和1.6L手动时尚型这两款低配车型均未标配天窗，也不提供选装服务。

天窗尺寸对照表

汽车模型

全新爱丽舍

新捷达

长度（毫米）

330

340

宽度（毫米）

第730章

670

独特的配置

捷达配备了巡航控制功能，这是对手望尘莫及的意外配置，可以大大减轻长途驾驶时的疲劳感。

捷达定速巡航功能按钮

新爱丽舍中控台上的彩色液晶屏集成了导航、蓝牙电话、倒车影像等功能，可以增加驾驶时享受旅程的舒适度。捷达上的一些配置主要是针对单一的驾驶体验。两款车的风格差异如此之大，让人不得不找出购买这两款车的消费者的性格差异。

中控台显示娱乐系统

太空体验

捷达前排座椅空间

新捷达后排乘坐空间

数据显示，新爱丽舍的轴距比老款长了112mm，这意味着空间比老款要好很多，同时也比捷达的轴距长很多。但在实际乘坐中，捷达的后排腿部空间比新爱丽舍更宽。坐在新捷达后座上，腿部与前排座椅的距离接近25cm。如此出色的价值可能要归功于我们的模特身材。由于尺寸较短（身高172cm），同车型坐进新爱丽舍无法获得这样的乘坐空间。

全新爱丽舍前排座位空间

新爱丽舍后排乘坐空间

两款车在前排乘坐空间上没有太大区别，但新捷达的储物空间明显优于竞争对手新爱丽舍，尤其是中控台下方的储物空间。中控台下方的储物空间设计成水杯槽的形状，虽然不能容纳，但不能容纳普通的矿泉水瓶，特殊的形状也不能容纳我的方形钱包。经过讨论，我们认为唯一的解释可能是这个位置是专门为烟灰缸设计的。时过境迁，捷达当年的劣势如今变成了优势。从物理储物的效果来看，新捷达的车内储物空间设计确实更胜一筹。

新款捷达在手刹右侧配备了一个储物槽和两个卡槽，中央扶手箱的对比效果也很明显。新爱丽舍的扶手箱两侧较窄，但内部却很深。里面可以直立放一瓶矿泉水，而捷达的中央扶手箱设计成可折叠的，所以内部空间没有新爱丽舍那么大。

门板储物槽对比

这里最值得关注的就是前排驾驶座门板内的储物空间。捷达在这方面交出了一份满意的答卷。储物槽的大小从照片中可以直观的看到。新爱丽舍的门板储物槽虽然尺寸也很好，但其凸出的形状直接影响了关门后的左腿部空间。当左脚踩在休息踏板上时，小腿会紧贴储油箱，直接影响驾驶时的舒适性。

乘客手套箱存储比较

捷达的前排乘客手套箱开口较小，大小适中。新爱丽舍的乘客手套箱在开启方面有着不错的表现。打开后看起来里面很深，但经过测量，真正的实用空间并没有大多少，因为翻盖折叠后，伸出的部分就无法使用了。

与后排座椅折叠后的比较

座椅方面，我个人感觉新爱丽舍的座椅还是比较舒服的。虽然不像捷达那样包裹性强，但从个人角度以及对于这个消费群体来说，更舒适的座椅比更运动的包裹性座椅要好。更实用。新捷达后排座椅配备了三个完整的安全头枕。新捷达在这方面略胜一筹。同时，我们今天拿到的两款车（高端车型）都配备了后排中央扶手，这对于后排座椅来说非常重要。乘客舒适度是另一项改进。不过新捷达的后排座椅不能折叠，而新爱丽舍的后排座椅可以4/6分体比例折叠，所以新爱丽舍的后备箱空间灵活性更好。

后排储物空间对比

除了门板和后排中央扶手箱之外，捷达的后排储物空间还配备了中间的储物格，可以方便地存放手机钱包等物品。新爱丽舍没有配备，位置实在是太不可思议了。因为它除了美观之外没有任何用处，可想而知法国的设计理念真不是一般人能理解的。

新爱丽舍后排