05 款速派 1.8T：华丽旗舰车型的再度出击，你准备好了吗？

05 款速派 1.8T：华丽旗舰车型的再度出击，你准备好了吗？

“Super”原本是一个形容词，意思是“华丽、壮丽”。这也是斯柯达最新旗舰车型的名称。 2004年底，我们对速派1.8T等斯柯达家族车型进行了全面评测。当时斯柯达各车型的出色表现给我们留下了深刻的印象。日前，2005款速派1.8T以不到30万元的价格再次上市，再次引起了我们的关注。

目前在中国市场上销售的斯柯达车系包括晶锐、欧雅、速派三大车型。其中有1.8T和2.8V6两种配置。记者此次测试的2005款速派1.8T属于斯柯达。家庭中的一款中高档轿车。

配备电动太阳能天窗

从内饰来看，2004款速派1.8T内饰简洁实用，注重运动性能和操控性。在此基础上，2005款速派增加了最初配备在速派2.8V6上的电动太阳能天窗。这种太阳能天窗可以在汽车停车时利用太阳能电池产生的电力来驱动空调系统的风扇，从而在不打开发动机的情况下为汽车进行通风。这在广州炎热的夏季尤其有用。

此外，2005款速派还配备了后排独立可调出风口的恒温空调系统、电加热外后视镜、电动车窗以及四向可调真皮方向盘。这些都是标准配置。对于广东的用户来说，原装的雨伞和伞槽也非常实用。

遗憾的是，虽然座椅全部是高档真皮座椅，后排座椅还有三头枕设计，但前排座椅是手动调节的，当然也没有座椅加热功能。

在乘坐舒适性方面，速派1.8T可以说是安静、舒适、宽敞、贴心。它的轴距较长，内部空间比帕萨特更大。

动力系统更换为变速箱

自1991年斯柯达成为大众全资子公司以来，所有斯柯达汽车都打上了强大的大众品牌烙印。它的动力系统自然也不例外。大众汽车独特的五气门/气缸技术应用于其高端车型。

精湛的动力系统与奥迪A6有着不解之缘。 1.8T发动机是奥迪A61.8T和帕萨特1.8T使用的发动机。这款直列4缸双顶置凸轮轴变相位废气涡轮增压、20气门多点电子喷射汽油发动机可以说是一款性能优异的发动机。其最大功率为110kW，最大扭矩为210Nm。它可以轻松驾驶自重车辆。

根据厂家提供的数据，速派1.8T的最高时速为216Km/h，静止至100Km/h的加速时间为9.5秒。这个成绩虽然达不到跑车的水平，但对于一款高端房车来说已经是了。 ，已经很好了。该发动机排放达到欧IV排放标准，是一款高度环保的发动机。

2005款 1.8T最大的改进就是它的变速箱从原来的五速手动变速箱换成了著名的大众自动五速变速箱，这和奥迪A62.8使用的变速箱是一样的。该变速箱最初仅用于 2.8V6。

当它处于自动档时，它会快速响应，并可以根据驾驶员踩油门的力度自动换档。不使用离合器，而是通过向前和向后推动波浪杆来实现前进和倒车档，让驾驶员充分享受驾驶的乐趣。

掀开速派1.8T的发动机舱盖，可以看到发动机舱内井然有序，各种管路的布局也比较合理，体现了德系车严谨的风格。

可以说，斯柯达被大众收购后，完全吸收了大众车系的优良传统。

试驾时，我点火后就出发了。如果只是轻轻踩下油门的话，并没有感觉到动力有什么非凡的地方。这是因为涡轮增压的效果只有在发动机转速达到以上时才发挥作用。果然，当你用力踩下油门，发动机转速超过转速时，你突然感觉到源源不断的动力澎湃而出。随着发动机的轰鸣，车速急速飙升，让人感觉自己驾驶的不是一辆汽车而是一辆跑车！

在试驾过程中，记者感觉所谓的“涡轮迟滞现象”对速派1.8T的影响并不是很明显。因为只要稍微用力踩油门，发动机转速就会迅速上升，很容易达到增压涡轮发挥作用的转速。伴随着涡轮工作的独特声音，您可以体验到这台发动机的动力。

悬挂系统更注重运动性

记者测试的该车悬架系统为独立多连杆前悬架+螺旋弹簧+防倾杆，后悬架为复合扭力梁+螺旋弹簧+防倾杆。悬架系统使用螺旋弹簧，而不是豪华车中常用的弹簧。气体和液体减震器表明这款车更加注重车辆的“运动性”。其参数设置为中性至硬性，有利于汽车的行驶性能。

优异的制动性能

2005款速派1.8T采用前后盘式，前轮为通风盘式，搭配ABS制动系统，制动踏板力反馈适中。制动响应灵敏，响应速度与制动力成正比。用力制动时，您可以立即感觉到制动系统正在发挥作用。制动时，无跑偏、轮胎抱死现象，推头现象不明显。虽然它的车身更大，行驶惯性也更大，但是制动性能还是不错的。

出色的过弯性能

2005款速派1.8T的过弯性能非常出色，车辆过弯时的行驶非常稳定。即使在快速转弯时，车辆仍然具有良好的抓地力。优秀的底盘设计和刚性的悬架，使其过弯时侧倾小，操控性好。在记者的蛇行绕桩和360度连续转弯测试中，它表现出了良好的循迹性能，没有出现失控的迹象。

2005款速派1.8T配备了新的EDS电子差速锁系统，该系统原本仅配备在速派2.8V6上。能够有效抑制过弯时的打滑现象，最大限度降低车辆过弯时失控的风险。

易于驱动和控制

坐在速派1.8T的驾驶座上，视野非常宽敞，A柱对视线的影响较小，后视镜也提供了良好的后方视野。油门踏板和制动踏板的位置是传统的布局，没有什么让人感觉不舒服的地方。加速踏板和制动踏板的反馈适中且反应灵敏。

2005款速派1.8T的仪表盘变化不大。它采用传统的仪表组，并带有车载计算机显示屏作为驾驶员信息系统，可以显示各种驾驶数据，包括外界温度等。

测试过程中，该车无论是高速行驶还是低速行驶，反应都非常快。速度感应动力转向系统使方向盘低速时轻便，高速时稳定。换档快速准确，让驾驶者更加舒适；坚硬的悬架给驾驶员带来良好的路感。车辆高速行驶时，车身非常稳定，方向盘没有飘动的感觉，给人驾驶信心。

需要注意的是，速派2.8V6采用手自一体五速变速箱。

速派1.8T动力系统主要技术参数表

发动机类型：横置直列4缸20气门DOHC多点燃油喷射发动机

总排量：

最大功率：110kw/

最大扭矩：210N.m/

变速箱：五速自动手动变速箱

驱动类型：前轮驱动

2005款 1.8T的改进

●增加了速派2.8原配的电动太阳能天窗。

●变速箱由原来的五速手动变速箱换成了著名的大众自动五速变速箱，与奥迪A62.8使用的变速箱相同（这款变速箱原本只用在速派2.8V6上）。

●增加了原本仅在Super 2.8V6上配备的EDS电子锁差速锁系统。

相关背景：斯柯达在中国

斯柯达是捷克百年汽车品牌，也是世界上为数不多的拥有百年以上历史的汽车品牌之一。在一百多年的发展历程中，斯柯达历尽坎坷，多次易主，成为全球最具传奇色彩的汽车品牌之一。

历史上，斯柯达汽车曾与前苏联的汽车厂合作，但这并没有让其获得太多的实际发展。 20世纪90年代，斯柯达成立了现在的母公司大众汽车。 1990年开始，斯柯达被大众汽车公司收购，后来成为大众汽车公司的子品牌，这使得它能够依托大众汽车这个欧洲最大的汽车制造商的平台走向全球，从而开启了成为全球品牌的征程。

不过，斯柯达仍然在捷克国内生产，并独立使用自己的品牌标志。目前生产Fabia、Ouya、三个系列车型，从低端到高端。全球年产量约为40万-50万辆，其中一半销往捷克，成为捷克汽车市场的超级玩家。国王。我们这次测试的速派是斯柯达的旗舰产品。中国市场售价在40万元左右，定位中高端市场。

斯柯达汽车与中国有着悠久的历史。早在20世纪60年代和1970年代，斯柯达汽车就被捷克共和国作为国礼送给中国。但真正进入中国市场是在上世纪末。斯柯达大规模进入中国市场，并迅速建立了自己独立的销售网络。目前，斯柯达三个系列车型均已在中国市场销售。在中国市场确立了自己的品牌地位。去年，斯柯达在中国市场的销量达到了3000辆左右，可以说是相当可观。

在大众旗下众多品牌中，斯柯达在中国的受欢迎程度可能仅次于大众自主品牌和奥迪品牌，高于大众旗下西雅特和布加迪品牌。这与斯柯达在中国庞大的销售网络密切相关。正是因为斯柯达在中国市场已经具备了一定的品牌号召力，德国大众去年就表示准备在中国市场生产斯柯达。目前，有不少传言称其将在上海大众生产。首发车型可能是欧雅系列。最快今年年底，我们就能看到中国生产的斯柯达轿车出现在我们身边。