厦门环东海域交通全面开挂，未来将有多条地铁线穿过

厦门环东海域交通全面开挂，未来将有多条地铁线穿过

流量完全被骗

东海岸海域作为厦门未来的新中心，目前已有BRT 2号线、5号线穿境而过，连接同安老城、东海岸海域和厦门岛；拥有五桥四路（同安大桥、中州大桥、并州大桥、火炬大桥、马新大桥）和便捷的交通体系。

未来还有地铁4号线（在建）、6号线（在建）、9号线（规划中）等规划。 3条地铁线路将便利其与道内、翔安、集美等三个地区的交通。的密切接触。

滨海西大道

滨海西大道再次升级改造。预计改造完成后，道路通行能力将增加20%-30%，平均车速同步提高，整个交通将更加顺畅。

改造方案基于“主线交通畅通、BRT专属路权、道路景观优美、片区出入便捷”四大改善思路，提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

1.统一整个路段，考虑未来交通需求和道路景观要求

滨海西大道目前有四种断面类型。本规划将拆除辅助路段1米宽的窄边带，将路边绿化带拓宽至3米，并统一整个断面。

一般路基断面重建效果图

其中，海翔大道北段有双向八车道，海翔大道南段有两条双向八车道，并增设两条BRT车道。

2、对道路线形进行切割、拉直，保证主线交通畅通。

梅峰水库段现有线形蜿蜒多变，不满足中长途运输的速度要求。拟通过“割曲线、做直线”的方式进行调整。老G324路段目前线形指标较低，该路段只有双向四车道。因此，规划将调整平面线形，拓宽道路。

3、增加出入口节点，保证区域进出便捷。

在保留滨海西大道现有9个立交节点、1个平交路口灯控节点的基础上，拟新增侨营路、青浦路、杨寨二路、老G324国道4个信号灯控制节点路口，方便该区滨海西大道进出。

侨营路-海翔大道段立交桥改造效果图

4、完善集美大桥立交，提高BRT可达性

集美大桥立交将增设北向西BRT专用匝道，解决东环海东部新城区BRT往返厦门北站需绕岛绕行的问题，确保公共交通和民生。

集美大桥桥头立交桥改造方案

同安大道

堪称同安“二环”的同安大道现已全面连通。起点连接海翔大道，全长19公里，为一级城市主干道。它的通车将有效促进同安西片区的发展，提高同安北部、西南部与集美之间的跨区域快速运输能力。

同安大道大轮山隧道（潼南公路-同安东段）工程效果图

桐乡大道

桐乡大道是“两环八辐射”快速交通网络体系的重要组成部分。公路全长20余公里，共有双向主辅路10条，时速80公里。南接翔安大道，北接莲花立交。 ，与沉海高速、厦厦高速有机连接。

目前，同安段已建成通车，翔安段土建工作已完成30%，预计今年年底完工。

地铁6号线（同安段）

去年12月31日，地铁6号线（林黛西至华侨大学段）正式开工建设。此前，厦门市规划委员会在回复网友询问时透露，厦门轨道交通6号线正准备先行实施林带西至官仁段，马銮湾段作为控制性工程已先行开工。

根据国家发改委批复的本市轨道交通建设规划，综合考虑运营要求和工程建设条件等因素，轨道交通6号线华侨大学站以北区间（含同安线）部分）将根据研究情况适时启动。

在现代服务业基地并州同建区，6号线设有西客地铁站和同安新城地铁站。同安新城站设有地下直达同建区商业和办公区的交通。

并州同建区地铁站示意图（仅供参考）

横贯东海通道

厦门跨东海通道工程起于厦门北站雁内立交，穿越厦门东海区，止于西东路立交。按照城市快速路标准建设。路线总长约21.3公里。

今年1月初，当网友向市发改委询问翔安人力资源大厦至翔安东路道路建设情况时，市发改委回复：翔安人力资源大厦至翔安东路道路建设翔安东路为新店路，规划为城市快速路。与规划中的跨东海航道相连，目前正在与跨东海通道联合开展前期工作，待项目成熟后即可开工建设。