华晨宝马 20 周年庆典：时间胶囊见证中德共创共赢新篇章

华晨宝马 20 周年庆典：时间胶囊见证中德共创共赢新篇章

【爱卡汽车爱卡独角兽SHOW原创】

水土养育着人民。

5月18日，华晨宝马20周年庆典在沉阳举行。活动现场，宝马集团负责企业财务及中国事务的总监默思先生和宝马集团负责生产的总监诺德科维奇博士分别为宝马集团的奠基石带来了土壤。第六代动力电池工厂项目和辽河的泥土和我嘴里的水一起被装进了时间胶囊。这意味着这家来自德国的豪华汽车制造商已深深扎根于辽沉这片正在转型振兴的东北沃土；同时，这也意味着中德汽车工业将共创双赢，开启新篇章。

时间胶囊不仅包含过去某个特殊时刻特有的物品，还包含当前的情感和对未来的希望。当众多合资企业还在争夺话语权时，宝马却用如此温暖的中国方式表达了对沉阳这片沃土的热爱。俗话说，水土养人，宝马似乎在告诉世人，与沉阳的二十年情缘只是一小步，未来的无限可能只是一个新的开始。本期《爱卡独角兽秀》，我们来聊聊宝马与沈阳之间的昨天、今天和明天。

1. 昨天：优秀样本

回望20年，当带着“蓝天白云”的宝马带着“白山黑水”来到沉阳，白手起家的华晨宝马成为中国汽车工业现代化进程中的杰出典范20年后。持续为中国汽车工业特别是国内豪华车市场提供新的增长动力；还大胆加快电动化产品的推出，积极融入中国汽车行业的电动化浪潮。

·“开好车的人就一定是好人吗？”

2003年5月，华晨宝马汽车有限公司成立，总部位于沉阳。同年10月，华晨宝马推出首款车型BMW 325i（E46，第四代BMW 3系）。当时，3系对中国汽车市场的影响有限。主要原因是中国的高端汽车市场很小。同年4月，一汽奥迪推出了国产A4车型，但当年它们之间的竞争并没有引起太多关注。

【华晨宝马汽车有限公司成立】

你还记得那个时代的宝马3系（E46）吗？出现在2003年贺岁片《手机》和2004年《天下无贼》中。转眼间二十​​年过去了。那时的王宝​​强还是个傻子，房价还没有涨，3系在人们心目中还是高不可攀的豪车。 “开好车的人就一定是好人吗？”刘德华的这条路线是随着那一代3系一起流传的。自此，3系逐渐贴近中国消费者，很多人心中的草也在这一刻种下。

【华晨宝马首款车型BMW 325i】

·加长且居家

时间来到2003年7月，华晨宝马正式开始生产国产宝马5系轿车（E60），并推出了520i、525i和530i共3款车型。 2004年5月，华晨宝马沉阳大东工厂正式开业。计划每年生产30,000辆3系和5系轿车，雇用约3,000名员工。 2006年11月，宝马针对中国消费者对轿车大后排空间的特殊需求，专门针对中国市场推出了长轴距5系Li。此时，标准轴距和长轴距5系是一起生产的。鉴于国人对“加长”的特殊偏好，华晨宝马干脆取消了5系标准轴距车型的生产。 2007年，华晨宝马对5系长轴距版进行升级改造，并与国际市场同步推出。这足以见证宝马的中坚力量5系在中国市场的认可，以及宝马对中国市场的重视。 。

[国产宝马5系轿车(E60)]

早在1999年，奥迪就首次在国内市场推出轴距加长100mm的奥迪A6车型。车子加长的100mm轴距其实意味着腿部空间多了一点，但正是这100mm让车子的腿部空间变得更大了。奥迪成功打开了中级豪华行政轿车市场。中国的国情与国外不同。 A6L的销量不言而喻。同样的价格谁不会买一辆大车呢？这就是国内的“汽车文化”。宝马也看到了销量的秘密。在尊重国内车市文化的前提下，5系Li一举名声大噪，成功走进寻常百姓家。

事实上，E60是5系中备受争议的一代。它之所以备受争议，是因为它的外观经历了革命性的“洗礼”，大胆的创新并没有给它带来更多的好评。史上最大双肾格栅、一改以往传统风格的“天使眼”、耐人寻味的尾部线条等等。但任何问题都可以通过时间来解决。今天再看它的造型，你会发现它依然没有过时。而它更大的魅力在于，标准轴530i搭载了宝马最后一款满血的3.0升自然吸气直列六缸发动机，并且拥有AFS可变转向，这还是一个黑科技，也被誉为最好玩的开车。行政轿车。

· X1的成功和电动X1的“测试”

2012年5月，华晨宝马铁西工厂正式开业并投产。第一款量产车型是BMW X1。按照计划，当年在北京车展上大肆炒作的宝马3系加长版也将投产，并且为了满足不同人群的需求，标准轴距版也将加入国内营地。此外，铁西工厂还建立了发动机生产车间，生产代号N20的宝马2.0T发动机。这是宝马集团在欧洲以外的第一家发动机工厂。当然，宝马X1也不负众望，成为了宝马SUV车型在华销量的领头羊。

【华晨宝马铁西工厂】

【宝马X1】

2013年9月，华晨宝马研发中心正式投入使用。同年的广州车展上，华晨宝马发布了第一阶段本土化研发成果，一款历时两年、主要由本土研发团队打造的纯电动汽车——之诺1E。之诺1E是基于宝马X1开发的。充满电后最大续驶里程约为150公里。这是华晨宝马通过电动汽车“试水”中国市场的开始。

【智诺1E】

· 100万辆插电式混合动力汽车

2015年1月，华晨宝马第100万辆汽车成功下线。从2003年9月第一辆国产汽车到当时的第100万辆汽车，华晨宝马用了11年零4个月的时间，成为豪华汽车品牌中达到100万辆规模时间最短的品牌。

【华晨宝马第100万辆整车顺利下线】

同年，华晨宝马推出第一代5系插电式混合动力车型，售价69.86万。其混合动力系统由2.0T涡轮增压汽油发动机和永磁电机组成，可实现外部充电插电。百公里油耗为3.8L，纯电动模式下可行驶58公里。 5系插电式混合动力车型的推出在中国市场具有重要意义。它不仅仅是一款简单的插电式混合动力车型，更是宝马集团未来创新、新能源汽车领域变革的关键。所做的努力。

【华晨宝马第一代5系插电式混合动力车型】

2016年1月，华晨宝马世界级新发动机工厂（2017年正式更名为“动力总成工厂”）在沉阳正式开业。新工厂拥有完整的发动机制造流程。该工厂总面积达90万平方米，是德国以外唯一一家拥有铸造车间的宝马集团发动机工厂。

2017年5月，华晨宝马大东新工厂正式开业。新工厂总投资76亿元。随着新工厂的投入使用，华晨宝马将能够根据未来市场需求的发展，逐步将沉阳两大整车工厂的总产能提高到每年45万辆。用户将更加关注新大东工厂生产的新5系Li。同年10月，华晨宝马动力电池中心揭牌，使华晨宝马成为国内首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。电池中心位于华晨宝马沉阳发动机工厂内，占地面积6480平方米，总投资32413万元。主要用于生产宝马5系插电式混合动力车型的高能电池组。年生产能力将达到33000套。 。

【华晨宝马新大东工厂】

· 200万辆整车及动力电池

2018年1月，华晨宝马第200万辆整车成功下线。从2015年的第100万辆到第200万辆，华晨宝马用了三年时间。第200万辆下线的汽车是5系插电式混合动力车型。

【华晨宝马第200万辆整车顺利下线】

10月，宝马集团与华晨汽车集团联合宣布，股东将把华晨宝马的合资协议延长至2040年（从2018年延长至2040年）。同年，华晨宝马生产基地大型升级项目利达工厂破土动工。 2019年6月，华晨宝马旗下领悦数字信息技术有限公司在北京开业。作为华晨宝马的全资子公司，领悦不仅是宝马集团第一家数字化公司，也是三大豪华汽车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）中第一家专门从事数字化服务的机构。它的成立，是宝马对数字化转型的坚定信心。

2020年9月，华晨宝马动力电池中心二期正式揭牌，成为宝马集团全球首个生产宝马第五代动力电池的生产基地。新一代动力电池将率先搭载在宝马iX3上。这是华晨宝马的首款全球车型。该产品仅在沈阳生产，年内将上市并出口全球。

【华晨宝马动力电池中心二期】

· iX3转口代表什么？

2020年11月，华晨宝马iX3正式出口全球市场。首批车型从中国大连港出发。出口项目面向全球39个国家和地区，主要针对欧洲市场，兑现了宝马“在中国、为中国、为世界”的承诺。BMW iX3是华晨宝马首款“内销转出口”的车型。 ”车型，这体现了宝马集团对于华晨作为合作伙伴以及中国市场的重视。同时，宝马集团似乎在BBA的电动化进程中牢牢占据了头把交椅。上汽通用别克在中国生产的别克昂科威具备出口海外市场的能力。

· X5中国制造：为中国而生

2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目正式启动，新款华晨宝马X5在该工厂成功投产。与进口版相比，国产宝马X5车身长度和轴距增加了130mm；专为中国用户定制的加大版手机无线充电板、加厚15毫米的专属舒适座垫、后排座椅靠背倾斜角度增加至31度等等。 “在中国，为了中国”，宝马能说，也能做到。

【华晨宝马大东工厂产品升级项目】

在BBA豪华中大型SUV车型阵营中，宝马X5率先实现国产化，无疑在这一细分市场投下了一颗强力炸弹。从宝马2021年在华销量来看，宝马X5以5.47万辆的销量位列同级车型第一。宝马也是BBA阵营中唯一一个2021年在国内实现同比增长的豪华品牌。

· 500万辆和i3的结束和i3的延续

2022年6月，华晨宝马铁西工厂利达工厂正式开业。该项目总投资达150亿元人民币，是宝马在中国市场最大的单笔投资。随着日达工厂的建成投产，宝马沉阳生产基地的产能已增至每年83万辆。也是宝马i3全球唯一的生产基地。

【华晨宝马铁西工厂利达厂区】

值得一提的是，同年7月，宝马首款纯电动量产车型宝马i3（i01）正式宣布停产。在大约八年半的时间里，莱比锡工厂的生产周期内总共投入了 25 辆 i3。万单位；销往全球超过74个国家。甚至在某些市场，i3在电动汽车市场的份额一度高于宝马在传统动力市场的份额。人们总是称赞i3的先进理念和许多开创性理念的实现。事实上，i3对于宝马来说确实有一个非常重要的里程碑，不仅因为它是纯电动，还因为它独特的“”架构，为智能轻量化领域树立了新标准，开启了电动新时代为i品牌提供动力。转变。

时至今日，i3从内到外依然是一款先锋电动精灵。

【宝马i3】

2023年2月，华晨宝马第500万辆整车顺利下线。此次下线的车型是全新BMW i3（G28），这也标志着宝马集团电动化之旅开启新篇章。这辆车和上面提到的i3有本质的区别。该车基于3系轿车打造，充分表明宝马的本土研发和生产能力已经达到了一个新的水平。

优秀样品

2.今日：沉阳速度

随着2022年6月铁西利达工厂的投产，华晨宝马年产能已达到83万辆。如今，全球三分之一的宝马汽车是在沈阳制造的。

· 数千亿元人民币都花到哪里了？

官方数据显示，宝马沉阳生产基地自2010年以来已投资近千亿元，年产能达83万辆。高效的投资也带来了巨大的经济效益。 2022年，华晨宝马全国零部件采购额将超过730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年稳居沉阳市纳税第一大户，2022年纳税额达485亿元。

· 产业集群带动作用

产业链的打造是车企的神经中枢。

2003年，第一辆国产BMW 325i在沉阳华晨宝马工厂投产。当时，将零部件从德国运送到中国工厂进行组装已是家常便饭。为了更好地实现本地化生产，宝马开始引进国内供应商：2007年，沉阳明华成为华晨宝马在沈阳的第一家一级供应商。当年，宝马在华供应商入选企业数量达到100家，当地采购金额达36亿元。到2022年，宝马在华供应商将超过430家，其中120家位于辽宁，近100家扎根沉阳。

未来，随着纯电动车型的陆续推出，核心零部件将从发动机、变速箱转向动力电池、电机等三电系统，本土供应商比例将进一步提升。

2011年，宝马集团发布了新的子品牌BMW i，宝马开始在中国寻找能够提供汽车级动力电池的供应商。 2013年，当时还是“新人”的宁德时代为宝马提供了可以满足高层次需求的汽车动力电池。宝马集团是第一家与宁德时代合作的国际汽车制造商。双方已深耕动力电池领域10余年。 2022年，宝马集团宣布与宁德时代、永景锂能、远景能源签署协议，金额超100亿欧元。凭借第六代动力电池生产需求合同，这三家来自中国的电池企业将进一步拓展在欧洲、北美等国际市场的业务。

此外，宝马还与产业链上下游合作伙伴合作，开发和应用先进技术和商业模式，共同推动产业升级，以可持续发展为目标。例如，宝马去年与中国合作伙伴合作，建立了第一个豪华汽车品牌的动力电池闭环回收系统。

· 拥有多家工厂

宝马沉阳生产基地集研发、采购、整车及动力总成生产于一体。它不仅是宝马全球布局中规模最大的，也是创新的先锋。 2022年6月，利达新工厂成为宝马全球首家“精益、绿色、数字”的宝马工厂。该项目也是宝马历史上在中国市场最大的单笔投资。截至目前，宝马沉阳生产基地拥有大东和铁西两个整车工厂、一个动力总成工厂和一个高压电池中心。两家汽车工厂都将于 2022 年扩建。

值得一提的是，去年竣工的铁西工厂新利达工厂是宝马全球首座“精益、绿色、数字化”的宝马工厂，也是未来智能生产的标杆。这座面积相当于400个足球场大小的现代化智能工厂，从规划设计阶段就完全在虚拟环境中进行规划和模拟。产品、生产和供应链数据可以实时连接和协作，以最大限度地提高生产效率和灵活性。

【AR和实时视频传输，方便远程规划、协作和设备调整】

[总装虚拟规划的3D建模]

· 解决3万人就业问题

截至2023年一季度，宝马在华业务实体已为超过3万人提供就业机会，其中华晨宝马员工近2.6万人。华晨宝马在职业教育方面投入固定资产超过3100万元，将德国“双元制”职业教育理念与中国实际相结合。

特别值得一提的是，华晨宝马通过广泛的学校合作项目，与中国年轻人一起创造未来。例如，华晨宝马连续两年举办“黑客马拉松”线上编程大赛，吸引了全国70多所高校的大学生参与，为他们提供了展示才华、培养未来技能的汽车行业场景。

3.明天：大胆拥抱电动未来

依托中国新能源汽车政策和活跃的市场环境，宝马持续加速纯电动车型国产化进程、研发体系、人才培养等布局，大胆拥抱电动化未来。

· iX1和i5即将推出

继推出iX3、i3之后，华晨宝马将在年内推出纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5。

在刚刚过去的上海车展上，我们看到了全新国产X1燃油版的实车。加长的内部空间非常宽敞，内饰更加豪华。基于共享平台打造的全新国产iX1也将拥有令人惊叹的内部空间。在双电机的加持下，其表现值得期待。

宝马于5月24日正式发布了第八代宝马5系（G60），其中最引人注目的是首款电动化宝马i5。宝马表示，i5只是五系电动化的开始，代号G61的i5旅行版将紧随其后，并于2024年正式发布。作为宝马历史上首款5系纯电动车型，与宝马共享搭载CLAR平台的内燃机车型，i5注定要承担引领宝马电动化的使命。

· 新一代车型

2026年，宝马将迎来新一代车型的国产。宝马全新一代的意义不仅仅局限于某一款车型。它拥有新开发的电子电气架构、新型高效电力驱动和电池系统以及新的回收可持续标准。它将成为宝马集团全面电动化的中流砥柱。

· 第六代动力电池项目开工

宝马全新一代车型第六代动力电池项目已全面开工建设，总投资100亿元，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，将创造2000辆新工作。邮政。该项目还将秉承宝马的生产策略，在设计之初进行全面的虚拟设计，并在施工阶段实现产品、生产和供应链数据的对接和协作。

· 研发体系不断拓展

宝马集团在中国建立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沉阳和南京。与多家中国科技企业、核心电气化企业深度合作，共同在上海建立创新孵化基地，共建共享未来。打造未来出行新生态。

2013年，华晨宝马成立沉阳研发中心，专注于电动化技术开发、产品国产化标定与验证。今年，宝马沉阳研发中心二期扩建项目正式启动，加强本土化新能源汽车全流程开发和验证能力。新设施包括19个新实验室，其中17个专门用于测试新能源汽车，可从事高低压测试、极端温度下的充电性能测试、行人安全测试以及升级的电子分析等。

· 培养新时代相应的汽车人才

华晨宝马为员工提供了面向未来汽车生产的大量培训，已有8000多名员工接受了电气化相关的工作培训。上述宝马第六代动力电池项目新增的2000多个就业岗位中，约有一半是通过技能重塑转移过来的发动机生产员工。

写在最后：

如果用最简单的词语来形容宝马在华合资20年的影响和成果，那就是四个字：“家在中国”。

从最初的“在中国，为中国”，到逐步转型为“在中国，为世界”，再到如今的“家在中国”，华晨宝马是中国市场战略地位不断提升的一个缩影，宝马集团在中国市场的战略地位。一颗硕果累累的果实诞生在中国东北的沃土上。

正如华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴和轩博士所说：“对于我们来说，沉阳不仅是我们的大本营，更是我们引以为豪、生活了20年的家园。”

蓬勃发展的华晨宝马以实际行动证明了宝马集团“中国战略”的成功和延续。我们有理由期待宝马与沈阳的下一个二十年。

亮点：

沉阳速度/大胆拥抱电动未来