探秘东风雪铁龙：看不见的品质如何炼成？

探秘东风雪铁龙：看不见的品质如何炼成？

自1992年进入中国以来，东风雪铁龙始终将质量放在第一位。如果你开过雪铁龙品牌车型，那么你一定对它的底盘调校和行驶品质赞叹不已；而仍在路上服役的“神龙富康”则在默默诉说着雪铁龙的耐用故​​事。而这背后，则是雪铁龙隐形品质的支撑。这次我有幸走进神龙公司的实验室，一探东风雪铁龙是如何制造的。

“看不见的品质”是东风雪铁龙品牌服务的主题。东风雪铁龙在今年9月的成都车展上发布了品牌新的服务承诺，其中最重要的就是行业首创的7天还车服务。那么是什么让东风雪铁龙如此自信呢？当我在实验室看到这些实验时，我找到了答案。

在车身关键部位采用高档热成型材料（俗称航母级材料）是什么概念？即每平方厘米的面积可承受15吨的力量，相当于一艘潜艇的强度水平。用于保证车身的强度和刚度，实现车辆的被动安全性能，达到有效的轻量化效果、节能减排。

以天逸为例，该车24个关键部位均采用热成型钢板：红色代表热成型钢板，黄色代表超高强度钢板，蓝色代表高强度钢板。一般来说，同级别的竞争对手除了立柱之外很少使用该级别的材料。高强钢应用率大于65%，远超竞品车辆。这些材料的大规模应用，保证了东风雪铁龙品牌车辆的全方位安全性能。

说到材料的环保性能，首先想到的肯定是气味和挥发性有机物。汽车用非金属材料有数百种，会挥发大量有害有机化合物。其毒性主要表现在：

强致癌物：苯

可能致癌物：甲醛、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、1,3-丁二烯

有毒、刺激性物质：丙酮、BHT、二氯苯、乙酸丁酯……

禁止使用再生棉、PU泡沫或PP/PET作为室内隔音垫材料（竞品使用混合或全工业棉/以泡沫为主）；原丝纤维制成的环保棉毡替代再生棉；

使用PP板替代大多数车企使用的木粉板制作后备箱地毯；由于木粉板含有大量的化学物质（木粉需要经过化学防腐处理），在制造过程中添加的脲醛树脂或其他溶剂型粘合剂含有大量有害物质是其中之一。室内装修中甲醛物质的主要来源：气味浓烈、有刺鼻气味； VOC含量高，尤其是甲醛；它们受潮后容易发霉变质，产生异味和有害气体。

皮革材料使用水性涂层剂，而不是其他汽车制造商普遍使用的溶剂型涂层剂：许多其他汽车制造商这些溶剂含有苯、醛、酮...

均采用环保水性胶和热熔胶代替其他汽车厂家常用的溶剂型胶。座椅泡沫采用高活性、低挥发性聚氨酯材料体系。

上述所有高性能安全材料和环保材料的应用都会导致产品成本的增加，但即便如此，雪铁龙仍然坚持在产品研发和设计要求中使用这些良心材料。到目前为止所说的技能，都是表面上看不到的东西。

这些就是我们每天使用汽车时，与车内的座椅、门把手、扶手等接触而造成的物体表面的磨损。这样扶手就不会磨损，内部控制面板上的油漆也不会剥落。

除了这些，东风雪铁龙还有更先进的，那就是东风雪铁龙的产品可靠性验证系统：

可靠性目标：该目标要求新车无故障、3年内如新、7年内无耐久性/可靠性风险、15年内无安全风险。

有时理论对于指导实践具有重要意义。浴缸理论是反映产品在其生命周期内可靠性的常规理论。一般来说，产品在早期和寿命末期的故障率会明显更高。中期通常是产品性能和功能相对稳定的阶段。用户只要正常使用并定期维护，出现故障的概率很小。

三年如新的条件是结合近年来二手车交易频率的增加而特意增加的质量验证。为了增加用户汽车的残值，并在换车时仍然能卖个好价钱。

这个实验的投入也是非常大的。最长实验周期超过9个月，单次实验费用超过200万。而且，实验非常复杂。为了快速模拟用户的春夏秋冬，一年四季，至少未来3年。使用年限，为保证用户的爱车在使用3年左右后仍光洁如新，并在后续正常使用过程中不出现可靠性风险、安全功能失效、故障等情况，我们将进行其他大量台架测试、道路测试、环境室测试等。除了在专业测试跑道的各种道路上进行测试外，还有各种不良路、碎石路、涉水路、模拟城市交通灯拥堵等实验、铁轨、灰尘等道路环境，以及环境舱内。暴晒、冷冻、高压水冲洗等。

与竞品相比，雪铁龙的测试条件复杂且全面。很多竞品只有道路测试，没有模拟环境室测试。雪铁龙将投资至少一款竞品按照测试标准进行同步对比测试，未来不仅要提高自家车辆的质量和耐用性，还要提高并与竞品进行比较，以保持产品的领先性。竞争优势。最后阶段是确保产品能够被铁杆粉丝使用十年甚至15年以上而不会出现安全故障。该系统也解释了为什么有这么多十年以上的雪铁龙车型仍在路上行驶。以天翼为例，小到一个减震胶套、一个刹车盘、一个轮胎；大到三大件，大师级的底盘调校，雪铁龙始终追求卓越。如果你是雪铁龙的铁杆粉丝，你应该了解更多。这些。

可以说，东风雪铁龙的研发和测试人员走遍了中国。最北为黑河，最南为海南岛琼海，西为格尔木-敦煌-吐鲁番。当然，还有一些其他专业的测试赛道。测试站点。

路试里程远高于行业平均水平

零部件所需的耐久性测试数量远高于行业平均水平；

整车的耐腐蚀性要求远高于行业平均水平。

碰撞安全系统高于CNCAP要求

安全一直是东风雪铁龙突出的品牌DNA，C5、C6、天逸均达到C-NCAP五星级标准。除了满足C-NCAP的要求外，东风雪铁龙的设计标准与E-NCAP同步。

除了验证一些常规的性能、功能和质量问题外，东风雪铁龙还会考虑用户使用过程中偶尔出现的“意外”事件的设计。这样的测试还有很多，比如“车内水杯打翻测试”。安全气囊电控箱及辅助仪表下方接地点均无进水风险。测试后，受调查的电气元件表面不存在出现问题的风险。任何水迹。还有车轮横向碰撞测试，模拟低速侧面碰撞或车轮撞到路边或障碍物等意外情况，看看车轮是否松动，悬架是否损坏，是否会导致车辆失控。严重偏离。 。

目的只有一个，就是让雪铁龙汽车能够满足用户在各种路况和环境下的需求，让用户无忧无虑地开着车来一场“说走就走的旅行”。正是这些标准，默默保证了雪铁龙车型的安全性。

又如，雪铁龙首创且独特的“抓bug实验”，就是在新车正式上市前，利用大量样本，尽力找出用户认为存在的故障、缺陷、误操作甚至错误。实际使用过程中可能会遇到。提前发现和识别投诉并予以纠正。以全球推出的爱丽舍车型为例，当年全球测试总里程达到600万公里，其中中国地区的里程超过200万公里，单笔投资超过800万。同时，捕虫实验驾驶员包括职业驾驶员和非职业驾驶员，对男女驾驶员的比例有要求，以覆盖尽可能多的驾驶员群体。这项实验一直延续到东风雪铁龙现款车型中，这也是东风雪铁龙保证品质始终如一的重要因素之一。

看得见的质量可以明确定价，但看不见的质量成本无法计算。扎实的材质，超严苛的实验验证，如此巨大的投入，都是在无形却默默地保护车辆安全，保证行驶品质。不得不说，雪铁龙真是“执着”，这种执着也使得它成为可能。雪铁龙可以在成都车展上自信地推出“7天换车”服务承诺。真金不怕火炼，雪铁龙就是这样炼成的。看完今天的内容，你对雪铁龙有没有新的认识呢？