预算 20-25 万，非日系 B 级或 B+级合资轿车推荐，德系车等你来选

预算 20-25 万，非日系 B 级或 B+级合资轿车推荐，德系车等你来选

亲爱的朋友们，上周的B+级购车专题反响出乎意料的热烈，所以我们尽快推出第一期啦~

为什么这么着急？不是上周我们都在讨论一堆日本车，一波讨厌日本品牌的网友骂我，骂我混蛋吗？ ！我觉得很委屈，赶紧推荐了几款非日系车。预算在20万到25万之间。想买B级或B+级非日系合资品牌汽车？现在就跟我来吧~

我正好手上有一份去年的国产轿车累计销量排行榜。我看了B级车部分。从累计总量来看，日系车是最高的，但从单一车型来看，德系车更厉害。合资品牌B级车的第一名和第二名都是他们的。可见中国有多少德国车迷，所以今天我要推荐的就是德国车。

其实国产的德国B级车是最简单的。车型只有三款，全部是大众汽车旗下的，包括一汽大众迈腾、上海大众帕萨特和一款斯柯达速派。然而我发现这也是购车者容易纠结的一个领域。一是配置版本太多，特别是大小排量、大排量、高低功率的发动机。乍一看，不知道该选择什么；还有一个问题是，很多人总是困惑到底买帕萨特还是迈腾。

首先，帕萨特还是迈腾。这个问题其实去年就不难解决。迈腾首先升级，与国外同步到了MQB平台，也就是大家所说的B8，而帕萨特仍然是上一代PQ46平台的B7版本。虽然车迷们在座不少人还是支持老旧的PQ46平台，认为MQB的主要目的是降低成本。不过对于平台更新，我还是推荐“买新不买旧”的原则。毕竟，它不像简单的模型改变、平台改变。世代相隔这么多年，设计理念、工艺、技术都有很大不同。所以我去年的建议是优先考虑迈腾。看榜单，去年迈腾最终销量超过帕萨特，销量约为22.9万辆，比帕萨特多出约5万辆。

然而今年，帕萨特终于换代了，两辆车再次站在了同一起跑线上。现在你是不是感觉更迷茫了？事实上，它更简单。即使本质上是同一辆车的不同版本，但三大部件都是相同的，所以选择哪一款其实还是要看你自己的喜好。两辆车的外观略有不同，内饰更是不同。去看看吧。只要坐下来，你基本上就会得到答案。还没有决定吗？好吧，如果我们再进一步比较的话，虽然两款车的轴距相同，但帕萨特的长宽高稍大一些，在空间和舒适性方面略占优势；至于迈腾，由于车重稍微轻了一点，而且动力和悬架的调校运动性一点，所以加速和操控性好一点，就一点点。然后我也了解了终端的价格。看来帕萨特的折扣更大一点，所以这些小点加起来。普通家用的话，如果实在没想法，帕萨特应该优先。

我们来谈谈配置问题。首先，1.4T发动机版本不推荐。这么大的车，就算不关心马力，150马力还是有点弱。而且，一辆20万元以上的车，通常要开好几年。我现在认为足够的东西在一两年后可能还不够。另外，1.4T EA211涡轮增压发动机绝对不如2.0T EA888那么经典。那就选2.0T吧，大众已经给你定好了标准，高功率版还是低功率版。如果你不缺钱，或者喜欢开快车，肯定会选择大功率版本，但性价比确实不高，尤其是和竞争对手的新车型相比。引擎。对于普通用户来说，其实低功率就足够了，就是串联，186马力并不损失，关键是它的扭矩可以达到320牛米，由此可见起步和初始加速不会慢。我查了一下官方的百公里加速，时间大约是8.5秒，还不错。选择了发动机之后，就来到了配置版本。简单来说，大众汽车的低配版有一个问题，那就是配置缩水明显，所以我的建议是大家在预算范围内尽量选择配置最高的版本。

德国车型依然有斯柯达速派。斯柯达品牌在中国一直不受欢迎，远不如欧洲受欢迎。在大众系列中，它的主要亮点就是性价比，速派也是如此，而且这款车在国内其实比迈腾的换代还要早，所以如果你钱不够，又想买一辆德系B-一流的车，会给你一个选择。与另外两款大众车相比，我想简单提一下的几点。首先，虽然同为MQB平台的B级车，但迈腾和帕萨特都加长了轴距，而速派则推出了标准轴版本。轴距相差30毫米，虽然更短，但的宽度和高度实际上更大；其次，速派的尾厢是掀背式的，可以完全打开，这是斯柯达轿车的特色，实用。其性能超过普通轿车；最后，在内饰方面，客观地说，无论是设计风格和风格，包括用料、质感和细分处理，速派都明显逊色，但斯柯达本来就注重实用性，它的优点是非常高效的利用。狭小的空间和多种储物格的设置非常巧妙实用。

我想说完了德国车，就会有人问美国车了。那么有哪些美国车值得推荐呢？我偷偷告诉你，你别走，还有事呢~

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