节油神器电子涡轮增压器是真是假？一起探个究竟

节油神器电子涡轮增压器是真是假？一起探个究竟

每次开车去加油站，我都感觉阿姨就在这里（尽管我是个男人）。相信这也是很多人的感受。然而，最近市场上涌现出许多节油产品。曝光最多的就是电子涡轮增压器，号称不仅能提升动力，还能节省20%的燃油。很多想省钱又想照顾家人的汽车爱好者都买了这种装备。那么，这款产品究竟只是厂家的一厢情愿，还是造福汽车爱好者的神器呢？让我们一起来了解一下吧！

“神器”：电子涡轮增压器

在了解这个神器之前，我想有必要先给大家解释一下什么是废气涡轮增压。

定义：废气涡轮增压是利用发动机产生的废气驱动涡轮增压器以增加发动机进气量的技术。晦涩难懂的技术分析肯定不是你的事，所以特地准备了下图来简单聊聊涡轮增压技术。

发动机通过在气缸中燃烧燃料来产生动力。由于输入的燃油量受到吸入气缸的空气量的限制，因此涡轮增压器将更多的空气压缩进入气缸，以增加燃油量，从而提高燃烧做功的效率。能力。

当然，想要获得更强大的力量是需要付出代价的。涡轮增压车型往往比自然吸气版本贵上万，后期改装一般要3万到5万元。它还取决于您使用哪种改装产品。

当涡轮增压技术成为当前趋势时，很多人都开始考虑给自己的爱车配备涡轮增压器，但高昂的成本是一个难以逾越的鸿沟。

这时，一个神器出现了——电动涡轮增压器。其较低的价格、便捷的安装方式以及增加动力、降低油耗的功能，让很多人为之买单。那么这个让马跑起来又不让马吃草的法宝是谁呢？让我来给你分析一下。

我们可以将电子涡轮增压器比作一个安装在节气门前的大型电风扇，利用电机的驱动力使叶片旋转，从而增加进气量和进气压力。制造商还声称采用了高速电机，最高转速可达40,000转/分钟。

听起来很有道理！嗯……骗人真是太容易了！我们来看看电子涡轮增压器的叶片是如何制作的？

虽然尺寸比废气涡轮大很多，但质量确实不敢恭维。我们姑且相信厂家声称的4万转是真的，但与废气涡轮几十万转相比就显得小巫见大巫了！而且这种做工的涡轮叶片实际转速是6000转/分，已经相当不错了！

我们来看看它鸡肋的结构设计。电机设置在涡轮叶片后面。空气被涡轮叶片吹向后方，然后经过不规则的电机和支架，然后流向节气门。其庞大的结构会造成很大的破坏。进气阻力大，发动机在中、高速时会造成进气困难。

更让人担心的是，上面的零件会不会脱落，被吸进发动机，导致发动机报废。

其价格与废气涡轮机相比仅具有一定的价格优势。市场均价1000-，已经不便宜了。它的作用只是增加低速时的进气量。发动机转速过高会导致发动机功率严重下降。

有人说我在市区开车，为什么不假装这样做呢？那我给你算一笔账：

对于一辆排量为1.6L的自然吸气汽车，假设百公里平均油耗为8升，则2000元可以购买2000/7.81（京标92号汽油价格）≈256升汽油，可以使车辆正常行驶。行程3200公里。

我们还假设这个东西可以省油，把汽车的油耗降低到百公里7升（只是假设），那么我们每百公里就节省1升汽油，那么我们就可以买256升汽油，这意味着你需要行驶 25,600 公里（25,000 公里）才能收回投资于电子涡轮的钱。

更重要的是，你不能保证低速行驶完这25000公里，所以要行驶的里程数会更多。根据家用汽车一年的平均行驶里程，您需要一整年的时间才能完成。这个制作简陋的电子涡轮能否正常使用还很难说！

（上面的计算是在电子涡轮工作的情况下进行的，而且这东西根本达不到节省燃油的效果。）

这里我想澄清的一件事是，电子涡轮机并不全是山寨产品。宝马和奥迪也开始研究电子涡轮技术。但他们的电子涡轮被设计成与废气涡轮一起工作，以减少废气涡轮滞后并使发动机加速更加线性。

我们以奥迪的电子涡轮技术为例：

电子涡轮设计为传统涡轮样式，以减少进气阻力（与国产电子涡轮相比）。它在发动机低速时进行干预，以减少涡轮迟滞。当发动机高速运转时，电子涡轮不干预，新鲜空气经过中冷器，然后通过另一条管道到达节气门。

世界领先的汽车制造商不会愚蠢到用电子涡轮取代传统的废气涡轮。我们自诩为最聪明的民族，怎么就这么容易被蒙蔽呢？看完我上面的详细描述后，请耐心阅读以下X宝商产品的描述：

如果你仔细阅读我上面的文章，相信你读完这段话后会有一种调侃愤怒的感觉。如果你不幸购买并安装了电子涡轮，我建议你尽快将其拆除，因为这个东西会扰乱ECU程序，久而久之会导致故障。

总结：鱼龙混杂的汽车用品市场，假货伪科学横行。我们必须用自己的大脑去思考。不要听信所谓的广告，也不要相信卖家的几颗钻石。不然以后见面的时候，只能说“今天，你被骗了吗？”